Cupra Tavascan

Cupra Tavascan
Cupra Tavascan
Produktion
ProducentCupra
KoncernSEAT S.A.
ModelTavascan
Andre navneVolkswagen ID. UNYX 06 (beslægtet model i Kina)
Produktionsår2023−
ProduktionsstedHefei, Anhui, Kina
Karrosseri og platform
TypeMellemklasse-SUV
Karrosseriformer5-dørs SUV-coupé
TeknikHækmotor og baghjulstræk
To motorer og firehjulstræk
BeslægtedeVolkswagen ID.4
Volkswagen ID.5
Audi Q4 e-tron
Škoda Enyaq
Ford Capri EV
Drivlinje
MotorerElektromotorer:
140−250 kW (190−340 hk)
Gearkasse1-trins reduktionsgear
Dimensioner og vægt
Akselafstand2.766 mm
Længde4.644 mm
Bredde1.861 mm
Højde1.597 mm

Cupra Tavascan er en batterielektrisk SUV-coupé fra det spanske bilmærke Cupra. Produktionsmodellen blev præsenteret i april 2023 og er baseret på Volkswagen Groups modulære MEB-platform for elbiler. Modellen er teknisk beslægtet med blandt andet Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Škoda Enyaq og Audi Q4 e-tron.

Tavascan er Cupras anden serieproducerede rent elektriske bil efter Cupra Born. Bilen er udviklet i Spanien, men produceres af Volkswagen Anhui i Hefei i Kina og eksporteres derfra til blandt andet Europa og Australien. Navnet kommer fra landsbyen Tavascan i Pyrenæerne i Catalonien.

Historie

Cupra viste den første Tavascan som konceptbil på Frankfurt Motor Show i 2019. Konceptet var en fuldelektrisk SUV-coupé bygget på MEB-platformen og havde to elmotorer med en samlet effekt på omkring 225 kW (306 hk). Produktionsudgaven, som blev offentliggjort i april 2023, bevarede en stor del af konceptbilens proportioner og overordnede formgivning.

Serieproduktionen begyndte i slutningen af december 2023 på Volkswagen Anhuis fabrik i Hefei. Fabrikken er et joint venture mellem Volkswagen og den kinesiske bilproducent JAC Motors, hvor Volkswagen har aktiemajoriteten. Tavascan blev valgt til produktion i Kina blandt andet på grund af begrænset ledig kapacitet på Volkswagens europæiske MEB-fabrikker.

Modellen kom på det europæiske marked i 2024. De første biler kom til danske forhandlere i løbet af sommeren, mens de første danske kundeleveringer var planlagt til efteråret 2024.

I 2024 blev Tavascan berørt af Europæiske Unions ekstra told på batterielektriske biler produceret i Kina. Den ekstra told på biler produceret af Volkswagen Anhui blev senere fastsat til 20,7 procent ud over den almindelige importtold. SEAT og Cupra argumenterede for, at tolden gjorde Tavascan væsentligt dyrere at importere til Europa og kunne påvirke både modellens salg og virksomhedens mulighed for at opfylde EU's CO₂-mål.

I 2026 blev modelprogrammet udvidet med en billigere baghjulstrukken variant med 140 kW (190 hk) og et 58 kWh litium-jernfosfatbatteri. Samtidig fik Tavascan blandt andet et større digitalt instrumenthus, et ændret rat med fysiske knapper og et nyt Android-baseret infotainmentsystem.

Design og konstruktion

Tavascan er 4.644 mm lang, 1.861 mm bred og 1.597 mm høj og har en akselafstand på 2.766 mm. Bagagerummet rummer 540 liter med bagsæderne i normal position.

Karrosseriet har en faldende taglinje og markedsføres som en SUV-coupé. Konstruktionen deler centrale komponenter og platform med andre MEB-modeller, men karrosseriet og kabinen har en selvstændig udformning. FDM beskrev i forbindelse med den første prøvekørsel fordørene som identiske med visse andre MEB-biler, mens blandt andet bagdøre, rudelinje, front og bagende har et særligt design for Tavascan.

Kabinen er centreret omkring en 15-tommers berøringsskærm. Den oprindelige version havde et relativt lille digitalt instrumentdisplay foran føreren, mens den opdaterede 2026-model fik et 10,25-tommers instrumentdisplay. Den markante midterkonsol strækker sig mellem instrumentbordet og bilens midtertunnel.

Teknik

Ved introduktionen blev Tavascan tilbudt med et batteri med en nettokapacitet på 77 kWh. Den baghjulstrukne Endurance-version har én elmotor på bagakslen med en maksimal effekt på 210 kW (286 hk), mens Tavascan VZ har en ekstra elmotor på forakslen og firehjulstræk med en samlet maksimal effekt på 250 kW (340 hk).

Endurance-versionens officielle rækkevidde varierer efter hjul og udstyr og lå ved den danske introduktion omkring 542−568 km efter WLTP. VZ-udgaven accelererer fra 0 til 100 km/t på omkring 5,5 sekunder og har en elektronisk begrænset topfart på 180 km/t.

Den mindre batteriversion, som blev introduceret i 2026, har en nettokapacitet på 58 kWh og LFP-kemi. Motoren yder 140 kW (190 hk) og driver baghjulene. Den officielle WLTP-rækkevidde er omkring 435−441 km afhængigt af marked og konfiguration, og accelerationen fra 0 til 100 km/t tager cirka 8,6 sekunder.

Beslægtede modeller

Volkswagen lancerede i 2024 en nært beslægtet model til det kinesiske marked under navnet Volkswagen ID. UNYX, senere omdøbt til ID. UNYX 06. Modellen deler MEB-platform, grundlæggende karrosseristruktur og store dele af drivlinjen med Tavascan, men har blandt andet et ændret frontdesign og Volkswagens eget interiør- og softwaresystem. Begge modeller fremstilles på Volkswagen Anhuis fabrik i Hefei; Tavascan blev oprindeligt produceret til eksport, mens ID. UNYX var beregnet til det kinesiske hjemmemarked.

Sikkerhed

Tavascan blev testet af Euro NCAP i 2024 og opnåede den maksimale samlede bedømmelse på fem stjerner. Bilen fik 89 procent for beskyttelse af voksne passagerer, 86 procent for beskyttelse af børn, 80 procent for beskyttelse af bløde trafikanter og 79 procent for sikkerhedsassistentsystemer.

Ved den frontale forskudte kollision forblev kabinen strukturelt stabil. Euro NCAP vurderede beskyttelsen af passagerens vigtigste kropsområder som god, mens beskyttelsen af førerens brystkasse i den fuldbredde frontalkollision blev bedømt som middel. Ved sidekollisionen var beskyttelsen af de vigtigste kropsområder god, mens kontrollen af passagerens bevægelse ved en kollision fra den modsatte side blev vurderet som middel.

I Danmark bemærkede FDM i forbindelse med testen, at både Tavascan og den teknisk beslægtede Ford Capri EV opnåede fem Euro NCAP-stjerner efter de skærpede 2024-testkrav.

Kilder

  1. ↑ Torben Arent (28. april 2023). "VW's frække fætter får større muskler". FDM. Hentet 6. september 2026.
  2. 1 2 Carla Westerheide (2. januar 2024). "Cupra kicks off production of the all-electric Tavascan in China". Electrive (engelsk). Hentet 6. september 2026.
  3. ↑ Torben Arent (4. juni 2024). "Cupra Tavascan – SUV-klassens frække fyr". FDM. Hentet 6. september 2026.
  4. ↑ Lawrence Allan (1. oktober 2020). "Cupra boss fighting to bring 302bhp Tavascan EV to production". Autocar (engelsk). Hentet 6. september 2026.
  5. 1 2 Torben Arent (28. april 2023). "VW's frække fætter får større muskler". FDM. Hentet 6. september 2026.
  6. 1 2 Torben Arent (4. juni 2024). "Cupra Tavascan – SUV-klassens frække fyr". FDM. Hentet 6. september 2026.
  7. ↑ "VW's SEAT boss warns Spanish jobs at risk if China-made EV tariff is not lowered". Reuters (engelsk). 7. februar 2025. Hentet 6. september 2026.
  8. ↑ Fernando Moreno (27. marts 2026). "CUPRA Tavascan 2026: nuova versione da 190 CV e altri miglioramenti". Motor1.com (italiensk). Hentet 6. september 2026.
  9. ↑ "CUPRA Tavascan (58 kWh): Technische Daten, Bilder, Preise". ADAC (tysk). Hentet 6. september 2026.
  10. ↑ Torben Arent (4. juni 2024). "Cupra Tavascan – SUV-klassens frække fyr". FDM. Hentet 6. september 2026.
  11. ↑ Søren W. Rasmussen (13. juni 2025). "Cupra Tavascan VZ – Elbil med adrenalin-boost". FDM. Hentet 6. september 2026.
  12. ↑ Fernando Moreno (27. marts 2026). "CUPRA Tavascan 2026: nuova versione da 190 CV e altri miglioramenti". Motor1.com (italiensk). Hentet 6. september 2026.
  13. ↑ Søren W. Rasmussen (13. juni 2025). "Cupra Tavascan VZ – Elbil med adrenalin-boost". FDM. Hentet 6. september 2026.
  14. ↑ "CUPRA Tavascan (58 kWh): Technische Daten, Bilder, Preise". ADAC (tysk). Hentet 6. september 2026.
  15. ↑ Fernando Moreno (10. juni 2026). "Ya hay precio del CUPRA Tavascan más barato". Motor1.com (spansk). Hentet 6. september 2026.
  16. ↑ Jiri Opletal (13. marts 2024). "Volkswagen ID.UNYX coupe-SUV revealed in China as Cupra Tavascan sibling". CarNewsChina (engelsk). Hentet 6. september 2026.
  17. 1 2 "CUPRA Tavascan". Euro NCAP (engelsk). 13. november 2024. Hentet 6. september 2026.
  18. ↑ "Årets Bil-finalist brillerer med høj sikkerhed". FDM. 13. november 2024. Hentet 6. september 2026.