IC5

DSB IC5
DSB IC5
	IC5 ved Københavns Værkstedsområde (KVO) i 2026.
Producent	Alstom
Familie	Coradia Stream
Erstattede	Planlagt udskiftning af IC3, IR4 og IC4 fra 2027
Antal bygget	Planlagt 153
Litrering	ES
Kapacitet	300
Specifikationer
Toglængde	109,4 m
Bredde	2820 mm
Højde	4265 mm
Døre	5 på hver side
Maks. hastighed	200 km/t
Acceleration	1,2 m/s2 fra 0 km/t til 70 km/t
Effekt	7950 hk
Spændingssystem(er)	25 kV / 50 Hz
Akselrækkefølge	Bo′(2)′(2)′Bo′+Bo′(2)′Bo′
Sporvidde	1435 mm (Normalspor)

For alternative betydninger, se IC5 (flertydig). (Se også artikler, som begynder med IC5)

DSB Litra ES (IC5) er baseret på togsættet Coradia Stream fra den franske jernbaneproducent Alstom. Coradia Stream er et togsæt med lavt gulv, som er designet og fremstillet til regional transport. I almindelig brug omtales togene af DSB som IC5. (Ikke at forveksle med APO-Lyntoget IC5, der blev sat i drift i 1981 og solgt i 1995.)

Købet af de ca. 153 IC5 togsæt beløber sig til mere end 20 milliarder kr. Sent om aftenen den 10. september 2025 ankom det første togsæt til det nye værksted i København.

Historie

DSB annoncerede den 12. april 2021, at de ville bestille omkring 100 Coradia Stream togsæt fra Alstom. Den 12. maj 2021 indgav Stadler Rail en klage mod tildelingen af kontrakten. Jürgen Müller, direktør for Strategi og Togmateriel i DSB, forklarede, at kontrakten ikke kunne tildeles på andre vilkår på grund af udbuddet, der var gennemført efter en professionel og gennemsigtig proces.

Tekniske parametre

De 109 meter lange togsæt har en siddekapacitet på 300 passagerer, inklusiv kørestolspladser, og kan nå en tophastighed på 200 km/t. Coradia Stream (IC5) skal erstatte de andre tog i serierne IC3, IR4 IC4 og dermed danne rygraden af dansk intercity- og regionaltrafik.

Togsættene har 5 døre på hver side med en dørbredde på 1300 mm, 2 toiletter og 1 multifunktionelt toilet, 2 kørestolspladser og 12 cykelparkeringspladser, som er i 2 multifunktionelle-rum.

Levering

Levering af de første tog var planlagt til 2024.

Den 25. maj 2022 blev idriftsættelsen af de første tog udskudt med et halvt år til midten af 2025. Der blev også foretaget nogle ændringer i designet for at optimere togets funktioner.

Den 30. november 2023 blev idriftsættelsen af de første togsæt udskudt til 2027. I juni 2025 bestilte DSB yderligere 50 styk.

Ifm., at Rigsrevisionen udtaler kritik af forsinkelsen af indkøbet af IC5, oplyser DSB på deres hjemmeside i oktober 2026, at de nye IC5 tog forventes at blive "permanent overdraget" fra "ultimo 2027".

Værksteder

Kontrakten omfatter også vedligeholdelse af togene, hvortil der bygges to værksteder som begge drives af Alstom;

i Logistikparken Aarhus ved Årslev (20.000 m² for 1,3 mia kr) som åbnede i juni 2026 for 2,3 mia kr.
og ved Københavns Godsbanegård/Trafiktårn Øst (10.000 m² for 736 mio kr), åbnede i juni 2025.