Siemens Vectron

Vectron
Vectron
	Vectron (Litra EB) fra DSB på København H (2021)
I drift	2012–
Producent	Siemens Mobility
Bygget	2010–
Antal bygget	+1000
Litrering	EB (DSB), 243 (Hector Rail), 383 (HHLA), 1293 (ÖBB), 193 (SBB, DB og CD)
Specifikationer
Lokomotivtype	Elektrisk
Længde	18,98 m
Bredde	3,012 m
Hjuldiameter	1250 mm
Maks. hastighed	160 og 200 km/t
Vægt	80-87 t
Traktionssystem	AC, DC, flerstrøms og diesel
Traktionseffekt	5,5 MW (7000 hk); 6,4 MW (8600 hk)
Bremseeffekt	El-bremsning
Transmission	Elektrisk
Strømforsyning	Køreledning og pantograf
Spændingssystem(er)	25 kV, 50 Hz; 15 kV, 16 2/3 Hz
Akselrækkefølge	Bo'Bo'
Sikkerhedssystem(er)	ETCS
Koblingssystem	Skruekobling
Sporvidde	1435 mm

Siemens Vectron, litreret EB hos DSB, er en serie af multi-systems el- og diesellokomotiver produceret af det tyske firma Siemens Mobility. Lokomotivet er bestilt i flere end 600 eksemplarer siden 2010 og anvendes af en lang række operatører i Europa. Blandt andet bestilte finske VR Group i 2013 80 eksemplarer, og i 2017 bestilte ÖBB fra Østrig op til 200 lokomotiver og tyske DB op til 100 eksemplarer.

Primo 2018 var 600 Vectron-lokomotiver i drift i 18 lande i Europa. De havde da kørt med passagerer sammenlagt mere end 100 mio. km.

Ultimo 2019 var 980 Vectron-lokomotiver solgt til 48 kunder. Maskinerne har indtil da kørt mere end 260 mio. km.

Historie

Siemens Mobility præsenterede den nye produktfamilie Vectron d. 29 juni 2010 i Prüfcenter Wegberg-Wildenrath som efterfølger til EuroSprinter-platformen, på dette tidspunkt dog kun som et elektrisk lokomotiv. På InnoTrans-messen i 2010 præsenterede Siemens en diesel-variant som Vectron DE.

I marts 2018 præsenterede Siemens under betegnelsen Smartron en ikke konfigurerbar, billigere version af lokomotivet tiltænkt det tyske marked.

På Innotrans 2018 blev Vectron-Dual-Mode lokomotivet præsenteret, marts 2019 blev det første lokomotiv (248 001) præsenteret for offentligheden. Denne lokomotivtype erstatter Vectron DE, der grundet manglende efterspørgsel ikke produceres mere.

Ultimo 2019 blev Vectron typen godkendt til drift med ETCS med Baseline 3 i Tyskland.

Danske tog

Den 13. marts 2018 offentliggjorde DSB, at Siemens skal levere 26 Vectron til DSB fra 2021 med en option på yderligere 16. Denne option har DSB valgt at udnytte, så DSB vil modtage 42 stk., og så er der yderligere en option på 2 stks. I januar 2022 havde DSB modtaget 32 styk, hvoraf 18 var i trafik og 11 var i forskellige aktiviteter, og 3 var uden formål grundet forsinkelser i omdannelsen af Nordvestbanen.

Tekniske data


	Vectron MS, AC, DC	Vectron DE	Vectron Dual Mode
Længde over puffer	18,98 m	19,98 m	19,98 m
Bredde	3,01 m	3,02 m	3,02 m
Højde	4,25 m	4,22 m	4,22 m
Bogieakselafstand	3000 mm	2700 mm	2700 mm
Drejetappeafstand		10,80 m
Akseltryk	Maximal 22,5 t	Maximal 22 t	Maximal 22,5 t
Akselrækkefølge	Bo'Bo'
Hjuldiameter ny/nedslidt	1250 mm / 1160 mm	1100 mm / 1020 mm	1100 mm / 1020 mm
Sporvidde	1435 mm til 1676 mm
Traktionseffekt	6,4 MW (~ Hochleistungsversion) 5,6 MW (~ Mittelleistungsversion) 5,2 MW (=)	2,4 MW	2,0 MW på hjul (2,4  MW dieselmotoreffekt på krumtapakslen)
Starttrækkraft	300 kN
Elektrisk bremsekraft	150 kN (option på 240 kN)	150 kN	150 kN
Maximalhastighed	160 km/t hhv. 200 km/t	160 km/t	160 km/t
Traktionssystem	elektrisk	Dieselelektrisk (MTU 16V 4000 R84)	Elektrisk og dieselelektrisk (MTU 16V 4000 R84)
Kraftoverførsel	Delvist fjedret kraftoverførsel Hohlwellenantrieb
Kørestrøm	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = Varianter kan forekomme		15 kV, 16,7 Hz ~
Fritrumsprofil	UIC 505-1