Eine Fußmatte ist eine Matte zum Abtreten des Schmutzes von Schuhen.
Sie findet häufig vor (Haus-)Türen als Schmutzschleuse Anwendung.
Im Automobilbereich werden passgenaue Fußmatten, auch Automatten genannt, aus Textilien oder Gummi in den Fußraum des Fahrzeugs eingelegt, die zur Reinigung ausgeschüttelt werden können.
Die Fußmatte ermöglicht ein Abstreifen der Schuhsohlen vor dem Betreten der Räumlichkeiten, so dass der Schmutz auf und zwischen den Fasern der Matte zurückbleibt. Fußmatten können aus Schurwolle, Kunststoff, Kokosfasern oder Palmblättern bestehen. Auch das beständige Sisal wird oft verwendet. Es existieren aber auch Matten aus Gummi, Kautschuk und grob gelochtem oder geriffeltem Metall (Edelstahl und Aluminium) mit Noppenaufsätzen.
Kokosfasern sind durch das grobe Profil ausschließlich für den außerhäuslichen Bereich gedacht. Für die Herstellung einer Fußmatte aus diesem Material werden etwa 40 Nüsse benötigt.
Die Größen liegen im Haushaltsbereich bei etwa 30 mal 50 Zentimetern. Neben der rechteckigen Form hat sich auch die halbrunde Matte eingebürgert. Eine Faser- oder Noppenhöhe von 1 bis 2 Zentimetern ermöglicht die schnelle Reinigung durch Ausklopfen. Farblich vielfältig, beinhalten manche Matten auch einen eingewebten oder aufgedruckten Spruch, z. B. Willkommen, oder ein Symbol.
Mit der Begründung einer erhöhten Stolpergefahr beim Brand eines Wohnhauses verlangte die Stadt Bristol 2006 von den Mietern ihrer kommunalen Wohnungen, dass diese die Fußmatten aus den Fluren entfernen. Die Fußmattenränder sollten nicht hochstehen und die Matten selbst „mit einer rutschfesten Schicht auf der Rückseite“ versehen sein.
Je nach Region werden für Fußmatten unterschiedliche Begriffe verwendet:
Im Automobilbereich werden Fußmatten in den Fußraum des Fahrzeugs eingelegt. Textilfußmatten sind typischerweise aus Polypropylen-, Polyamid- oder Polyesterfaser. Es gibt sie als Tuftvelour-, Nadelfilz- oder Vliesstoffmatten.
Die Fußmatten sind in unterschiedlichen Formen erhältlich: Als Passform, sodass sie exakt an den Fußraum eines Fahrzeugs angepasst sind, als Semi- und als Universalpassform, die einen typischen Fußraumumriss besitzen.
Das Aufstellen der Mattenecken (Schüsseln) und Aufrollen der Automatten im Fahrzeug durch Feuchtigkeitseinwirkung, speziell bei der Fahrermatte, kann ein Verrutschen der Automatten unter die Pedale zur Folge haben, was wiederum die Freigängigkeit, Wirkung und Funktionen der Pedale einschränkt.
Aufbau von Tuftveloursmatten im Sandwich-Verfahren:
Aufbau von Nadelfilzmatten:
Bei Tuftvelour-Automatten gibt es unterschiedliche Teilungen die in Zoll angegeben werden, z. B. 1/10’, 5/64’, 1/8’, und unterschiedliche Garnstrukturen wie Heat-Set-Garn, Perlvelour oder Schlingentuft. Bei Nadelfilz-Automatten gibt es Einfachrippe, Doppelrippe, Mehrfachrippe, Nadelfilzvelour, Nadelfilzdilour, Pastillendesign oder Jacquardvernadelungen.
Die verschiedenen Rückenbeschichtungen weisen unterschiedliche Haftkräfte auf, die das Liegeverhalten der Fußmatten im Fahrzeug positiv beeinflussen. Die Haftkräfte werden mittels Abzugstest auf verschiedenen Bodengruppenteppichen ermittelt. Als Rückenbeschichtungen wird Gummi-Granulat, NSF-Latex, Fibretec, PES-Schaum, TPE-Beschichtung oder Maliwatt-Textilrücken verwendet.
Fußmatten aus Gummi werden aus Elastomeren wie Styrol-Butadien-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, Naturkautschuk oder Thermoplastische Elastomere wie TPE-S, TPE-O hergestellt. Sie bestehen aus einem Gemisch dieser Rohmaterialien mit Füllstoffen. Bei der Herstellung unterscheidet man nach dem jeweiligen Vernetzungsverfahren, ob Vulkanisation oder thermoplastische Verformung.
Beim Pressverfahren wird unter dem Einfluss von Druck, Zeit und Temperatur das auf dem Werkzeug befindliche Rohmaterialgemisch in die Form gepresst. Beim Spritzgiess-Verfahren wird unter dem Einfluss von Druck und Zeit das Rohmaterialgemisch ins leere Werkzeug injiziert und somit in die jeweilige Form gepresst.
