Avelia

Avelia ist seit 2015 der Produktname der Hochgeschwindigkeitszüge des französischen Schienenfahrzeugherstellers Alstom: Neben den neu entwickelten Avelia Horizon und Avelia Liberty umfasst die Marke auch die bestehenden Plattformen Pendolino, Euroduplex und AGV.

Geschichte

In Oktober 2015 erschuf Alstom die Marke Avelia, die alle bestehende Angebote für Hochgeschwindigkeitszüge umfasst, namentlich Pendolino, Euroduplex und AGV.

Zu diesem Zeitpunkt kaufte NTV (heute Italo) gerade 8 Avelia Pendolino des Typs ETR 675 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Avelia Liberty

Im August 2016 gaben Amtrak und Alstom bekannt, dass zum Ersatz der Acela Express im Nordostkorridor 28 Avelia Liberty bestellt wurden. Die Avelia Liberty kombinieren dabei Geschwindigkeitsvorteile durch aktive Neigetechnik für Geschwindigkeiten bis 300 km/h mit einer Höchstgeschwindigkeit ohne Neigetechnik von bis zu 350 km/h. Im Gegensatz zu den AGV und wie bei den TGV ist der gesamte Antriebsstrang in den beiden Triebköpfen konzentriert.

Avelia Horizon

Die Kooperation mit der SNCF mündete schließlich in eine Bestellung von 100 doppelstöckigen Zügen des Typs Avelia Horizon im August 2018. Diese erreichen ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und haben Triebköpfe und antriebslose Mittelwagen. Die Produktion dieser Züge begann im Sommer 2020, die Testfahrten auf dem Eisenbahnversuchsring Velim in Tschechien starteten im Dezember 2022. 2023 und 2024 waren zwei Züge für Testfahrten in Frankreich unterwegs. Die SNCF will die Züge, die sie als „TGV M“ bezeichnet, Anfang 2026 in Betrieb nehmen. Die Züge wurden 2021 mit dem German Design Award ausgezeichnet.

Die neue französische Eisenbahngesellschaft Proxima bestellte im Oktober 2024 zwölf Avelia Horizon samt Wartung der Fahrzeuge für die Dauer von 15 Jahren in einem Werk in Marcheprime in der Nähe von Bordeaux. Laut Alstom hat der Auftrag einen Gesamtwert von fast 850 Millionen Euro. Im Hinblick auf die 2030 teilweise in Marokko ausgetragene Fußball-Weltmeisterschaft 2030 bestellte die marokkanische ONCF im Februar 2025 achtzehn Avelia Horizon, die mit einem Kredit der französischen Regierung über 781 Mio. Euro finanziert werden.

Avelia Stream

Die Avelia Stream-Familie umfasst seit 2024 Hochgeschwindigkeitszüge mit einstöckiger Konstruktion, verteilter Traktion und konventionellen Drehgestellen. Sie vereint Elemente der neuen Pendolino der fünften Generation und der Zefiro-Familie von Bombardier Transportation.

Im August 2025 verkündete Virgin Group, 12 Avelia Stream für den Hochgeschwindigkeitsverkehr durch den Eurotunnel zu beschaffen. Es sollen ab 2030 täglich 20 Zugpaare angeboten werden.

Avelia Stream Nordic

Triebzüge dieser Familie basieren auf der Zefiro Express-Plattform, die nach der Übernahme durch Alstom in Avelia Stream Nordic umbenannt wurde. Sie sind für die skandinavischen Winterbedingungen bis zu Temperaturen von ca. −40 °C ausgelegt, die Klimaanlage ist entsprechend angepasst und sie haben einen Schneepflug, der problemlos 80 Zentimeter hohen Schnee beiseite räumt. Dazu kommt ein robuster Einachsantrieb mit sehr guter Rutsch- und Gleitregelung. Erstes Mitglied dieser Zugfamilie ist der dreiteilige Regionalzug der Baureihe X80 mit Platz für rund 270 Passagiere, von dem im März 2018 durch den im Südwesten Schwedens tätigen Verkehrsverbund Västtrafik eine erste Tranche von 40 Einheiten bestellt wurde, die bereits Ende des Jahres um fünf weitere Einheiten ergänzt worden ist. 2025 wurde eine dritte Tranche mit 35 zusätzlichen Zuggarnituren in Auftrag gegeben, gleichzeitig begann die Auslieferung. Die ersten Einheiten der X80 befinden sich seit Mai 2026 im Plandienst.

Außerdem stellten die schwedischen SJ AB unter dem Projektnamen „Delta“ einen Forderungskatalog für eine neue Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen für den Fernverkehr auf, die die Baureihe X2 zuerst ergänzen und langfristig ersetzen soll. 2022 bestellten SJ hieraus 25 neue Züge bei Bombardier Sweden, die Baureihe wird bei den SJ die Bezeichnung X250 erhalten. Es besteht außerdem eine Option auf 15 weitere Züge.

Der X250 besteht aus sechs Wagen mit Platz für ca. 360 Fahrgäste, inklusive Bistro, und bietet pro Wagen Platz für 4–6 Fahrräder. Die Triebzüge sind mit funkdurchlässigen Fenstern ausgestattet, die eine stabile 5G-Verbindung, WLAN und Mobiltelefonie ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, er besitzt jedoch keine Neigefunktion, womit er auf kurvenreichen Altbaustrecken nicht zum Einsatz kommen wird. Die X250 können auch im Batteriebetrieb mit niedriger Geschwindigkeit fahren, beispielsweise bei Ausfall der Oberleitung. Zudem bieten sie einen verstärkten Aufprallschutz gegen Wildtiere wie Elche bis 330 Kilogramm. Da die X250 auch im grenzüberschreitenden Verkehr über den Öresund nach Kopenhagen eingesetzt werden sollen, haben die Wagenkästen nicht das schwedische Lichtraumprofil, sondern das schmalere dänische.

Einzelnachweise