BMW M40

BMW
	M40B16 M40B16
M40
Produktionszeitraum	1987–1994
Hersteller	BMW
Funktionsprinzip	Otto
Motorenbauform	R4
Ventilsteuerung	OHC
Hubraum	1596–1795 cm³
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Leistung	73–85 kW
Vorgängermodell	M10
Nachfolgemodell	M43

BMW M40 ist ein Zweiventil-Vierzylinder-Ottomotor des bayrischen Motorenherstellers BMW, der Ende der 1980er Jahre den BMW M10 abgelöst hat. Nachfolger wurde der BMW M43.

Konstruktion

Der M40 ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor mit einem Kurbelgehäuse aus Grauguss. Der Zylinderabstand beträgt 91 mm.

Der Motor hat eine gegossene Kurbelwelle mit acht Gegengewichten. Der Querstrom-Zylinderkopf besteht aus Kokillenguss. Die obenliegende, zahnriemengetriebene fünffach gelagerte Nockenwelle des Motors ist aus Schalenhartguss hergestellt und betätigt pro Zylinder über Schlepphebel je ein um 14 ° geneigtes Ein- und ein Auslassventil; die Einlassventilteller sind mit einem Durchmesser von 42 mm etwas größer als die der Auslassventile mit 36 mm. Sie verfügen über einen hydraulischen Ventilspielausgleich. Weiterhin ist die Nockenwelle des BMW M40, obgleich aus Schalenhartguss, anfällig für „Einlaufen“, was durch das direkte Gleiten der Schlepphebel auf der Nockenwelle verursacht wird. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Saugrohreinspritzung, die durch die Bosch-Motronic M 1.3 geregelt wird. Sie beinhaltet die Lambda-Sonde für den geregelten Drei-Wege-Katalysator.

Anmerkung: Die Vierventilversion ist der BMW M42.

Technische Daten

Technische Daten M40
Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Katalysator	Kraftstoff	Bauzeit
M40B16	1596 cm³	84 mm × 72 mm	2	9,0 : 1	73 kW (100 PS) bei 5500	141 Nm bei 4250	6200 min⁻¹	ja	91 ROZ	1988–1994
M40B16	1596 cm³	84 mm × 72 mm	2	9,0 : 1	75 kW (102 PS) bei 5500	143 Nm bei 4250	6200 min⁻¹	nein	91 ROZ	1988–1994
M40B18	1795 cm³	84 mm × 81 mm	2	8,8 : 1	83 kW (113 PS) bei 5500	162 Nm bei 4250	6200 min⁻¹	ja	91 ROZ	1987–1994
M40B18	1795 cm³	84 mm × 81 mm	2	8,8 : 1	85 kW (115 PS) bei 5500	165 Nm bei 4250	xxxx min⁻¹	nein	91 ROZ

Das Gewicht liegt für die Varianten ohne Katalysator bei 132 kg, für Varianten mit Katalysator bei etwa 134 kg.

Verwendung

M40B16 1596 cm³, 75/73 kW (102/100 PS)
- 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 316i
- 1990–1994 BMW E36/4, 316i

M40B18 1795 cm³, 85/83 kW (115/113 PS)
- 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 318i
- 1989–1992 BMW E36/4, 318i
- 1989–1994 BMW E34, E34/5, 518i

Literatur

M40-Seminarmaterial von der BMW AG-Kundendienstschule (PDF; 1,7 MB), mit Bildern und Schaltplan, 14. Februar 2018 abgerufen.

Weblinks

Zum M40 bei englischer BMW E30-Seite, vom 16. Februar 2013, 14. Februar 2018 abrufbar.
BMW Betriebsanleitung 3er (E30, 08.1988), S. 104, 16. März 2018 abgerufen

Einzelnachweise

↑ Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 12: Reihenmotoren ab 1971, S. 275.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 6.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 7.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 9.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 10.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 11 und 12 (mit Schnittzeichnung des Hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementes HVA-Elementes).
↑ Greg Hudock: BMW 3 Series – E36 Restoration Tips & Techniques. Brooklands Books, 2012, ISBN 978-1-85520-970-1, S. 8-4 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – keine Seitenansicht).
↑ M40-Seminarmaterial, S. 16.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 18.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 21 und 22.
↑ Seite des BMW-Ersatzteilkataloges zum Kurbelgehäuse des M40/M42 (insbesondere der Hinweis "M40/42/43" links unten an der Abbildung), abgerufen am 19. Februar 2018.
↑ M40-Seminarmaterial, S. 3
↑ BMW: Motordaten 316i. In: BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, Motordaten. BMW, 1988, abgerufen am 16. März 2018.
↑ Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 20: Daten, Fakten, Motorenverzeichnis, S. 517.
↑ Hans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, S. 142, 204 und für E34 touring S. 206.

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38

4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14

6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55

8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65

10	Hochleistungsmotor																																														S85

12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er

[1] Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 12: Reihenmotoren ab 1971, S. 275.

[2] M40-Seminarmaterial, S. 6.

[3] M40-Seminarmaterial, S. 7.

[4] M40-Seminarmaterial, S. 9.

[5] M40-Seminarmaterial, S. 10.

[6] M40-Seminarmaterial, S. 11 und 12 (mit Schnittzeichnung des Hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementes HVA-Elementes).

[7] Greg Hudock: BMW 3 Series – E36 Restoration Tips & Techniques. Brooklands Books, 2012, ISBN 978-1-85520-970-1, S. 8-4 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – keine Seitenansicht).

[8] M40-Seminarmaterial, S. 16.

[9] M40-Seminarmaterial, S. 18.

[10] M40-Seminarmaterial, S. 21 und 22.

[11] Seite des BMW-Ersatzteilkataloges zum Kurbelgehäuse des M40/M42 (insbesondere der Hinweis "M40/42/43" links unten an der Abbildung), abgerufen am 19. Februar 2018.

[12] M40-Seminarmaterial, S. 3

[13] BMW: Motordaten 316i. In: BMW Betriebsanleitung E30 3er, S. 104, Motordaten. BMW, 1988, abgerufen am 16. März 2018.

[14] Karlheinz Lange: Geschichte des Motors – Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). Hrsg.: BMW Mobile Tradition. 1. Auflage. Band 2 (1945-2000), 1999, ISBN 3-932169-04-2, Kapitel 20: Daten, Fakten, Motorenverzeichnis, S. 517.

[15] Hans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, S. 142, 204 und für E34 touring S. 206.

BMW
M40B16 M40B16
M40
Produktionszeitraum	1987–1994
Hersteller	BMW
Funktionsprinzip	Otto
Motorenbauform	R4
Ventilsteuerung	OHC
Hubraum	1596–1795 cm³
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Leistung	73–85 kW
Vorgängermodell	M10
Nachfolgemodell	M43