Die BR-010 oder Rodovia Bernardo Sayão ist eine radiale Bundesstraße in Brasilien mit einer Ausdehnung von 1.959,6 Kilometern (einschließlich der noch nicht fertiggestellten Abschnitte). Sie ist nach dem Agraringenieur benannt, der von Juscelino Kubitscheck zum Projektleiter ernannt wurde. Üblich ist auch die Bezeichnung Rodovia Belém-Brasília.
Zwischen Brasília (DF) und der Stadt Estreito (Maranhão) folgt die ursprüngliche Route der Rodovia Belém-Brasília den Rodovias BR-060, BR-153 und BR-226, die in diesem Abschnitt komplett asphaltiert sind. Die Rodovia BR-010 führt durch den Bundesdistrikt. In Goiás ist die BR-010 die Hauptzufahrt zur ökotouristischen Region der Chapada dos Veadeiros.
Auf der Strecke zwischen Brasília (DF) und Palmas (Tocantins) wird die BR-010 durch die Rodovias GO-118 und TO-050 (Rodovia Coluna Prestes) ergänzt, da der Abschnitt zwischen Teresina de Goiás und Paranã (Tocantins) noch nicht gebaut wurde. Darüber hinaus ist die Strecke zwischen Silvanópolis (Tocantins) und Palmas (über Monte do Carmo (Tocantins)) noch nicht vollständig asphaltiert, mit Ausnahme von kleinen Begleitstrecken mit der TO-255 (in Monte do Carmo) und der TO-050. Zwischen Silvanópolis (Tocantins) und Palmas (Tocantins) folgt die BR-010 dem gleichen Verlauf wie die Straßen TO-365 und TO-040.
Die BR-010 überschneidet sich auf einer Länge von 11 km mit der diagonalen Bundesstraße des Bundesdistrikts DF-345. Dort überschneidet sie sich auf einer Länge von 15 km mit der diagonalen Bundesstraße GO-118, die die Stadt Campos Belos in Goiás mit der Stadt Brasilia verbindet, wo sie sich mit der BR-020 verbindet.
Construção da Rodovia Belém-Brasília (Acervo Arquivo Nacional)
Die BR-010 hat mehrere Abschnitte, die nicht asphaltiert sind oder noch gebaut werden müssen, hauptsächlich in Tocantins. In diesem Ausbaustand sind die einzigen Strecken mit relativ starkem Fahrzeugverkehr die zwischen dem Dorf Príncipe (im Munizip Natividade) und Silvanópolis sowie die Strecke zwischen km 402 (Fazenda Frigovale I) und der Kreuzung mit der TO-020 in Palmas. Die anderen Abschnitte sind wenig befahren, auch die mit Asphalt.
Wirtschaftliche Bedeutung
Die Rodovia Belém-Brasilia ermöglichte die geografische Integration Brasiliens und verband das Land von Norden nach Süden, mit der Stadt Brasilia als zentralem Punkt dieser Verbindung.
Die BR-010 war im Prozess der Konsolidierung der Städte in der Region Centro-Norte des Bundesstaates Goiás relevant. Ihr Bau ermöglichte die Gründung von 58 Gemeinden und Städten entlang der Straße.
Geschichte
Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira (1957–1960) no Pará – visita as obras da Rodovia Belém-Brasília, PA
Die Rodovia Belém-Brasilia war die erste Straße, die durch die zentrale Region und den mittleren Norden Brasiliens gebaut wurde. Sie wurde zwischen 1958 und 1960 gebaut und 1974 auf weiten Strecken asphaltiert. Ihr Bau war eine der größten Errungenschaften des Straßenbaus, da sowohl die Planung als auch die Bauarbeiten mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert waren. Es mussten mehr als 5.000 Wasserläufe überwunden und neue Methoden zum Bulldozen und Fällen von massiven Bäumen mit einer Höhe von mehr als 50 m und einem Stammumfang von mehr als 4 bis 5 m entwickelt werden.
Die Rodovia Belém–Brasília war ein zentrales Infrastrukturprojekt zur staatlichen Erschließung und wirtschaftlichen Integration der Region. Entlang der Autobahn entstanden viele landwirtschaftliche Siedlungen und ganze neue Städte mit ihrem Angebot an Handel, Industrie usw. Sie war auch die erste Landverbindung zwischen den Bundesstaaten Pará, Maranhão, Tocantins und der nördlichen Region von Goiás mit dem ganzen Rest des Landes, so dass das wirtschaftliche Potential und die Entwicklung der Region gesteigert werden konnte. In den Anfängen war eine Fahrt über die Straße ein gefährliches Unterfangen, da es wilde Tiere wie die wilden gefleckten Jaguare und giftige Schlangen gab, aber auch Straßenräuber. Es gab keine Hotels, Tankstellen und Restaurants entlang des Highways und die Reisenden mussten ihre eigenen Vorräte mitnehmen. Heute beträgt die Fahrzeit etwa 2 Tage.
BR-080 – Brasília (DF) nach Ribeirão Cascalheira (Mato Grosso). Teil der "Rodovia Belém-Brasília" in einem kurzen Abschnitt gemeinsamen Streckenverlaufs mit der BR-153 in Uruaçu (Goiás).
BR-226 – Natal (Rio Grande do Norte) nach Wanderlândia (Tocantins). Teil der "Rodovia Belém-Brasília" im Abschnitt Porto Franco (Maranhão) bis Wanderlândia (Tocantins), hat gemeinsame Streckenverläufe mit der BR-230 und der BR-010.
BR-316 – Belém (Pará) nach Maceió (Alagoas). Teil der "Rodovia Belém-Brasília" im Abschnitt zwischen Belém (Pará) und Santa Maria do Pará, der gemeinsam mit der BR-010 und der BR-308 verläuft.
BR-308 – Belém (Pará) nach Atracadouro do Cojupe in Alcântara (Maranhão). Teil der "Rodovia Belém-Brasília" im Abschnitt zwischen Belém (Pará) und Santa Maria do Pará, der gemeinsam mit der BR-316 und der BR-010 verläuft
Weblinks
Commons: BR-010– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
↑BELÉM-BRASÍLIA UNE PAÍS DE NORTE A SUL.In:Vr.Memorial da Democracia: Muséu virtual do Instituto Lula,1.Februar 1959,abgerufen am 7.Mai 2021(brasilianisches Portugiesisch).
↑A influência da Rodovia Belém-Brasília no processo de consolidação das cidades na região Centro-Norte do estado de Goiás. In: Revista Eletrônica Geoaraguaia.Band3, Nr.2. Barra do Garças-MT August 2013, S.246–262.
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