CRH6

China Railway CRH6
CRH6F-4503 im China National Railway Test Center
Anzahl:	> 150 Züge
Hersteller:	CRRC Nanjing Puzhen
Baujahr(e):	seit 2014
Achsfolge:	je nach Ausführung
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	201,4 m (CRH6A/F) 94,4 m (CRH6S) Wagen: 24500 mm (CRH6A/F) 21880 mm (CRH6S)
Breite:	3300 mm
Höhe:	3860 mm
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h (CRH6A) 160 km/h (CRH6F) 140 km/h (CRH6S)
Dauerleistung:	5520 kW (CRH6A) 5152 kW (CRH6F) 2200 kW (CRH6S)
Beschleunigung:	0,65 m/s² (CRH6A) 0,80 m/s² (CRH6F/S)
Bremsverzögerung:	(normal/Notfall) 0,90/1,12 m/s² (CRH6A) 1,00/1,20 m/s² (CRH6F) 1,00/1,23 m/s² (CRH6S)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz~
Stromübertragung:	Oberleitung
Fahrmotoren:	16 (CRH6A/F) 8 (CRH6S)
Bremse:	Motorbremse, elektropneumatische Bremse
Sitzplätze:	557 (CRH6A) 502 (CRH6F) 765 (CRH6S)
Stehplätze:	931 (CRH6A) 1496 (CRH6F) 557 (CRH6S)
Fußbodenhöhe:	1250 mm

Der CRH6 Hexie (vereinfachtes Chinesisch: 和谐号; traditionelles Chinesisch: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; wörtlich: „Harmonie“) ist eine neue Generation von Regional- und Hochgeschwindigkeitstriebzügen der Volksrepublik China. Er wurde von CRRC Qingdao Sifang entworfen und wird von CRRC Nanjing Puzhen bei seiner Tochtergesellschaft, der CSR Guangdong Jiangmen, hergestellt.

Überblick

Die CRH6 wird in drei Haupttypen eingeteilt, je nach Einsatzbereich:

• CRH6A ist die Hochgeschwindigkeitsversion mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und einer Reisegeschwindigkeit von 220 km/h für den Einsatz im Intercity-Verkehr. Es verwendet eine 2+2-Quersitzanordnung mit einstellbaren Sitzen. Es gibt eine Toilette in den Wagen 1, 3, 5 und 7.
• CRH6F ist die Version mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und einer Reisegeschwindigkeit von 160 km/h für den Einsatz im Regionalverkehr. Es verwendet eine 2+2-Quersitzanordnung mit nicht einstellbaren Sitzen. Es gibt eine Toilette in den Wagen 3 und 6.
• CRH6S mit einer ausgelegten Höchstgeschwindigkeit 140 km/h, für den Einsatz im Nahverkehr. Es wird mit Längssitzgelegenheiten ausgestattet, die denen von U-Bahnen mit mehr und größeren Türen für ein schnelleres Ein- und Aussteigen ähneln. Es gibt keine Exemplare im aktuellen Fahrdienst, aber es wird erwartet, dass die im Aufbau befindliche Suiguanshen ICR diese nutzen wird.

Am 29. Dezember 2009 bestellte die MOR 22 Züge der 160 km/h-Ausführung und 10 Züge der 200 km/h-Ausführung (mit 6 Wagen) bei CSR Puzhen, ein Auftrag im Wert von 2346 Millionen RMB,. Später ist die Bestellung in 24 CRH6 umgewandelt und bis Ende 2012 ausgeliefert worden.

Varianten

Linien

Fernverkehr

Im Einsatz

• Ningbo–Yuyao intercity railway
• Qinbei-Schnellfahrstrecke (Qinbei HSR)
• Shaoxing Tourism New Transit railway
• Dongguan–Huizhou intercity railway (Guanhui ICR)
• Changzhutan Intercity Railway
• Guangzhou–Zhuhai intercity railway (Guangzhou ICR)
• Jinshan Railway
• Sub-Central line der Beijing Suburban Railway
• Guangzhou–Shenzhen railway
• Zhengzhou–Xinzheng Airport intercity railway
• Zhengzhou–Kaifeng intercity railway
• Zhengzhou–Jiaozuo intercity railway

Geplant

• Guangzhou–Dongguan–Shenzhen intercity railway (Suiguanshen ICR)
• Foshan–Dongguan intercity railway (Foguan ICR)
• Guangzhou–Foshan circular intercity railway (Guangfo circular ICR)

Siehe auch

• CRH1
• CRH2
• CRH3
• CRH5
• CRH380A

Einzelnachweise

1. 1 2 3 4 Herstellerseite. Abgerufen am 20. Februar 2019. 
2. 1 2 Weblink. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 21. Februar 2019; abgerufen am 20. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.trainfanz.com 
3. 1 2 中国南车获国内首个城际列车项目订单. In: 凤凰网财经. 19. Dezember 2009, abgerufen am 23. Dezember 2010. 
4. ↑ Weblink. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 21. Februar 2019; abgerufen am 20. Februar 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.trainfanz.com 
5. ↑ 中国南车获国内首个城际列车项目订单 总值23.46亿人民币 (Memento des Originals vom 21. August 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/hkstock.cnfol.com
6. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 3. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/i.5h77.com
7. ↑ http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg
8. ↑ 青岛造城际动车组浙江开跑 时速160公里 - 青岛新闻网. In: news.qingdaonews.com. Abgerufen am 26. September 2017 (chinesisch). 
9. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 5. Januar 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/wlwz.wenzhou.gov.cn
10. ↑ http://www.bjnews.com.cn/news/2018/12/06/528068.html
11. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 20. Februar 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/sjjsb.bjd.com.cn