DE-226

Udarnik/Amkodor
Schneefrässchleuder DE-226 im Einsatz in der Region Altai (2015)
Schneefrässchleuder DE-226 im Einsatz in der Region Altai (2015)
Schneefrässchleuder DE-226 im Einsatz in der Region Altai (2015)
DE-226
Hersteller Amkodor
Verkaufsbezeichnung ДЭ-226
АМКОДОР 9531
СШР-1
Produktionszeitraum seit 1986
Vorgängermodell D-902
Nachfolgemodell keines
Technische Daten
Bauformen Schneefrässchleuder
Motoren Dieselmotor (V8) +
Dieselmotor (V12)
Leistung 154 + 294 kW
zul. Gesamtgewicht 15,15 t

Die DE-226 (russisch ДЭ-226) ist eine auf dem sowjetischen Lastwagen Ural-4320 basierende schwere Schneefrässchleuder, seit 1986 in Serie gebaut wird. Die Schneeräumtechnik wurde in einem Werk in Minsk entwickelt, die Serienproduktion erfolgt bei Amkodor (ehemals Straßenmaschinenwerk Udarnik), ebenfalls in Minsk. Die Maschinen wurden wegen ihrer hohen Räumleistung von bis zu 1500 Tonnen Schnee pro Stunde sowohl auf Straßen als auch auf Flugplätzen eingesetzt. Vorgänger war die ab 1966 gebaute, konstruktiv sehr ähnliche D-902, basierend auf dem Ural-375.

Baugleiche Maschinen werden aufgrund neuer Bezeichnungen oder abweichender Hersteller auch als AMKODOR 9531 und SSchR-1 vermarktet.

Fahrzeuggeschichte

Blick in den in Betrieb befindlichen Fräskasten (2015)
Heckansicht beim Schneeräumen (2015)
DE-226 beim Schneeräumen in der Oblast Murmansk (2011)

Schwere Schneefrässchleudern des Typs D-902 auf Basis des Ural-375 wurden im Minsker Udarnik-Werk ab 1966 gebaut. Nachdem mit dem Ural-4320 ein Nachfolger mit wirtschaftlicherem und leistungsfähigerem Dieselmotor zur Verfügung stand und in nennenswerten Mengen produziert wurde, wurde die D-902 für das neue Fahrgestell angepasst. Die Serienfertigung begann 1986. Alleine die Sowjetarmee nahm 300 Fahrzeuge pro Jahr ab, wo sie auf Flugplätzen und im Krieg in Afghanistan eingesetzt wurden. In der Sowjetunion und den Nachfolgestaaten wurde und wird sie auch als Zivilfahrzeug im Winterdienst eingesetzt.

Anders als bei kleineren Maschinen wie der DE-210 auf Basis des ZIL-131 wurde der Motor des Lastwagens nicht ausgebaut. Er sorgt nach wie vor für den Antrieb des Fahrzeugs. Als Antrieb der Fräseinheit wurde zusätzlich ein Dieselmotor vom Typ 1D12BM (und später Weiterentwicklungen dieses Typs) im Aufbau untergebracht. Der V12 mit knapp 40 Litern Hubraum leistet 400 PS (294 kW) und ist ein gedrosseltes Derivat des Panzermotors W-2, wie er in fast allen sowjetischen Kampfpanzern seit dem T-34 genutzt wurde. Die Kraft wird über Kardanwellen und Ketten auf die Fräseinheit an der Front des Fahrzeugs übertragen.

Der Fräskasten ist hydraulisch höhenverstellbar, die Maschine hat eine Arbeitsbreite von 2,8 m. Die Fräseinheit besteht aus zwei Förderschnecken, die den Schnee nach innen befördern und einem Schleuderrad mit sechs Rotorblättern und 1,2 m Durchmesser, das den Schnee zur Seite auswirft. Höhe und Richtung des Auswurfs sind verstellbar, die maximale Wurfweite beträgt etwa 65 m. Der gesamte Fräskasten ist durch einen Hilfsrahmen mit zwei Holmen mit dem Fahrzeug verbunden. Um die zusätzliche Belastung tragen zu können, wurde die Aufhängung der Vorderachse des Lastwagens verstärkt. Für die niedrigen Arbeitsgeschwindigkeiten wurde das Verteilergetriebe modifiziert und ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe eingebaut, was gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit auf der Straße auf 52 km/h begrenzte. Außerdem wurde die Frontstoßstange entfernt, ein weiterer Hilfsrahmen als Anschlagpunkt für die Hebehydraulik angebracht und die Scheinwerfer auf das Kabinendach verlegt. Diese Umrüstungen sowie die Fertigung des Aufbaus erfolgen nicht beim Hersteller des Lkw-Chassis, sondern beim jeweiligen Hersteller der Schneeräumtechnik. Die DE-226 konnte ab Werk auf Bestellung mit einer UKW-Funkstation des Typs R-838 für den Flugfunk ausgerüstet werden.

Das Minsker Udarnik-Werk, der ursprüngliche Hersteller der Schneefrässchleudern, wurde nach dem Zerfall der Sowjetunion durch den Baumaschinenkonzern Amkodor übernommen, die Produktion dort ab 1993 fortgesetzt. In diesem Zuge wurden die Maschinen in AMKODOR 9531 umbenannt. Danach folgten verschiedene Modernisierungen und kleinere Weiterentwicklungen, insbesondere wurde der V12 durch andere Dieselmotoren ersetzt. Unter der ursprünglichen Bezeichnung DE-226 bzw. SSchR-1 werden auch Maschinen im russischen Miass gefertigt.

Modellvarianten

Die nachfolgende Liste bietet lediglich einen Überblick und ist nicht abschließend.

Technische Daten

Für die Serienfahrzeuge vom Typ DE-226 mit Stand Dezember 1986, soweit nicht anders vermerkt.

Abmessungen und Gewichte

Anmerkungen

  1. ↑ Das Fahrzeug wurde schneller in die Serienproduktion übernommen, als die technische Dokumentation fertiggestellt war. Die erste gedruckte Bedienungsanleitung für die DE-226 war erst Ende 1986 fertig bearbeitet (vgl. Bedienungsanleitung vom Hersteller, Stand Dezember 1986, S. 1.). Fahrzeuge, die bereits im Jahresverlauf 1986 gefertigt wurden, wurden behelfsweise mit 1983 gedruckten Bedienungsanleitungen des Vorgängers D-902 ausgeliefert, bei denen die Bezeichnung nachträglich überklebt und die technischen Änderungen in Form von Errata korrigiert wurden (vgl. Bedienungsanleitung vom Hersteller, nach 1983 – ausgeliefert mit einer DE-226 mit Herstellungsdatum September 1986).

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 Webseite zur DE-226 bzw. Amkodor-9531 (russisch)
  2. 1 2 3 4 5 Снегоочиститель шнекороторный на автошасси Урал-4320. ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, Stand Dezember 1986, S. 3 ff.
  3. 1 2 Motordaten des 1Д12БМС (russisch)
  4. ↑ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ШНЕКОРОТОРНЫЙ АМКОДОР 9531. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. 9531.00.00.000 РЭ. Bedienungsanleitung vom Hersteller zur AMKODOR 9531, ohne weitere Angaben.
  5. ↑ Herstellerwebsite zur aktuellen AMKODOR 9531-03 (englisch)
  6. ↑ Herstellerwebsite zur СШР-1 (russisch)
  7. ↑ Снегоочиститель двухмоторный шнекороторный СШР-1 на базе Урал NEXT 4320-5911-72C49 (E5) ДЭ-226 (russisch)
  8. 1 2 Minski Sawod Udarnik: Снегоочиститель аэродромный шнекороторный ДЭ-226. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ДЭ-226.00.00.000 ТО. Bedienungsanleitung vom Hersteller, nach 1983, S. 2 ff.
  9. ↑ Kraftfahrzeuge Ural-4320, Ural-4420 und ihre Modifikationen. Betriebsanleitung (dritte, überarbeitete Auflage). Avtoexport, Moskau, ca. 1987, S. 5 ff.

Literatur

Commons: DE-226 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien