EMD F40C

EMD F40C
METX 611 in Chicago (August 2010)
METX 611 in Chicago (August 2010)
METX 611 in Chicago (August 2010)
Nummerierung: MILW: 40–54
METX: 600–614
Anzahl: 15
Hersteller: General Motors Electro-Motive Division
Baujahr(e): 1974
Ausmusterung: 2003–2012
Achsfolge: Co’Co’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 20 980 mm
Breite: 3150 mm
Höhe: 4775 mm
Dienstmasse: 163,3 t
Installierte Leistung: 2390 kW
Motortyp: EMD 16-645E3B
Motorbauart: 1 × Sechzehnzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader,
2-Takt, wassergekühlt
Leistungsübertragung: elektrisch
Lokomotivbremse: Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Handbremse
Zugbremse: Druckluftbremse
Kupplungstyp: Janney
Zugheizung: elektrisch (500 kW)

Als F40C bezeichnete General Motors Electro-Motive Division (EMD) eine Reihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung mit der Achsfolge Co’Co’ für den Personenzugdienst, die 1974 in fünfzehn Exemplaren für die Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (MILW) gebaut und von dieser sowie der Nachfolgegesellschaft Metra (METX) bis 2012 im Vorortverkehr von Chicago, Illinois, eingesetzt wurde. Zwei Exemplare sind museal erhalten geblieben.

Geschichte

Die fünfzehn Fahrzeuge wurden in zwei Losen bestellt. Dreizehn des Loses 73612 wurden im April und Mai 1974 gebaut und bei der MILW mit den Betriebsnummern 40 bis 52 in Dienst gestellt. Zwei des Loses 73689 mit den Betriebsnummern 53 und 54 kamen im Mai hinzu. 1973 und 1974 beschaffte Amtrak nahezu baugleiche, jedoch mit einem Dampfheizkessel ausgerüstete Lokomotiven des Typs SDP40F.

Die F40C wurden aus öffentlichen Mitteln finanziert, um den Pendlerverkehr auf den Linien der Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (MILW), auch bekannt als Milwaukee Road, westlich und nördlich von Chicago nach Elgin und Fox Lake in Illinois zu verbessern. 1984 wurden sie Teil der Lokomotivflotte von Metra (METX).

Alle Lokomotiven wurden 2003 und 2004 mit der Inbetriebnahme der neuen Serie MP36PH außer Dienst gestellt. 13 Lokomotiven wurden an Leasinggesellschaften verkauft, während die 611 und die 614 im Betriebshof Western Avenue vorgehalten und im Frühjahr 2009 für den regulären Einsatz auf den früheren Vorortlinien der Milwaukee Road reaktiviert wurden, um den Fahrzeugmangel während der Modernisierung der Reihe F40PH auszugleichen. Neben den SD70MAC der Alaska Railroad zählten sie zu den letzten in den Vereinigten Staaten regulär im Personenverkehr eingesetzten sechsachsigen Diesellokomotiven, bis Metra 2023 die SD70MACH in Dienst stellte.

Dreizehn Fahrzeuge wurden bis 2020 verschrottet, zwei blieben erhalten. Die 611 wurde im März 2026 an Railroading Heritage of Midwest America in Silvis, Illinois, übergeben. Die 614 kam im Februar 2025 im Illinois Railway Museum in Union, Illinois, unter.

Technik

Die F40C ist mit einem 16-Zylinder-Motor der Bauart EMD 645 ausgerüstet, der 2390 kW leistet. Sie hat denselben Rahmen wie die SD40-2 und ist damit ebenfalls 20,98 m lang.

Commons: EMD F40C – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ EMD SDP40F, F40C Order Numbers. In: The Unofficial EMD Homepage. Abgerufen am 27. Oktober 2012 (englisch).
  2. ↑ Metra Locomotive Roster Photos. In: Chicago Transit & Railfan. Abgerufen am 27. Oktober 2012 (englisch).