Eisklasse
Als Eisklasse wird die Einstufung der Eisfestigkeit von Schiffen bezeichnet, die für das Befahren eisbedeckter Gewässer über eine spezielle Eisverstärkung verfügen. Dies betrifft neben Eisbrechern zunehmend auch Frachter und moderne Expeditionsschiffe (z. B. Kreuzfahrtschiffe).
Die Einteilung folgt heute oft internationalen Standards wie dem IACS Polar Class (PC) System oder nationalen Regeln (z. B. Finnisch-schwedische Eisklasse). Diese Einstufung ist zudem eine wesentliche Voraussetzung für die Fahrt in polaren Regionen gemäß dem seit 2017 verbindlichen Polar Code der IMO.
Neben technischen Sicherheitsaspekten beeinflusst die Eisklasse auch ökonomische Faktoren: In verschiedenen Ländern, die auf eine ganzjährige Versorgung durch Schiffe angewiesen sind, werden Hafen- und Lotsengebühren gemäß der nationalen Eisklasse gestaffelt. Dies soll den Eignern eisverstärkter Schiffe einen Ausgleich für die höheren Baukosten und die baubedingt verminderte Tragfähigkeit geben.
Nationale Eisklassen
Norwegen, Schweden, Finnland
- 1A Super Extreme Eisverhältnisse (Eisdicke bis 1 m)
- 1A Schwierige Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,8 m)
- 1B Durchschnittliche Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,6 m)
- 1C Leichte Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,4 m)
- II Sehr leichte Eisverhältnisse (Eisdicke bis 0,15 m)
- III Normales Schiff
Kanada
In Kanada wurden die bisherigen Eisklassen Arctic 1 bis Arctic 10 von Transport Canada durch die folgenden vier neuen Eisklassen („Canadian Arctic Categories“) ersetzt:
- CAC 1 für Eisbrecher, die überall in der Arktis eingesetzt werden können und kontinuierlich oder durch Rammen durch mehrjähriges Eis vordringen können.
- CAC 2 für kommerzielle Frachtschiffe, die überall in der Arktis fahren können und kontinuierlich oder durch Rammen durch mehrjähriges Eis vordringen können.
- CAC 3 für kommerzielle Frachtschiffe, die im zweijährigen Eis und schweren Eis des ersten Jahres uneingeschränkt fahren können.
- CAC 4 für kommerzielle Frachtschiffe, die im einjährigen Eis fahren können.
Russland
- Eisbrecher9 Eisdicke bis 4,0 m (Winter/Frühjahr) bzw. unbeschränkt im Sommer/Herbst (Wellenleistung mindestens 48.000 kW)
- Eisbrecher8 Eisdicke bis 3,0 m (Winter/Frühjahr) bzw. unbeschränkt im Sommer/Herbst (Wellenleistung mindestens 22.000 kW)
- Eisbrecher7 Eisdicke bis 2,0 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 2,5 m (Sommer/Herbst)(Wellenleistung mindestens 11.000 kW)
- Eisbrecher6 Eisdicke bis 1,5 m (eingeschränkt) bzw. bis 1,0 m (Dauereisbrechen)
- Arc9 Eisdicke bis 3,5 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 4,0 m (Sommer/Herbst)
- Arc8 Eisdicke bis 2,1 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 3,1 m (Sommer/Herbst)
- Arc7 (vormals ULA) Eisdicke bis 1,4 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,7 m (Sommer/Herbst)
- Arc6 Eisdicke bis 1,1 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,3 m (Sommer/Winter)
- Arc5 (vormals UL) Eisdicke bis 0,8 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 1,0 m (Sommer/Herbst)
- Arc4 (vormals L1) Eisdicke bis 0,6 m (Winter/Frühjahr) bzw. bis 0,8 m (Sommer/Herbst)
- Ice3 (vormals L2) Eisdicke bis 0,7 m
- Ice2 (vormals L3) Eisdicke bis 0,55 m
- Ice1 (vormals L4) Eisdicke bis 0,4 m
- LL1 Eisdicke über 2,0 m (Wellenleistung über 47.807 kW)
- LL2 Eisdicke über 2,0 m (Wellenleistung zwischen 22.065 und 47.807 kW)
- LL3 Eisdicke über 1,5 m (Wellenleistung zwischen 11.032 und 22.065 kW)
- LL4 Eisdicke über 1,0 m (Wellenleistung unter 11.032 kW)
USA
- A3 Eisdicke über 1 m
- A2 Eisdicke bis 1 m
- A1 Eisdicke bis 0,6 m
- A0 Eisdicke bis 0,3 m
Deutschland (Germanischer Lloyd)
Baltische Eisklassen:
- E4 (Eisdicke bis 1,0 m, korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1A Super)
- E3 (Eisdicke bis 0,8 m, korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1A)
- E2 (Eisdicke bis 0,6 m, korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1B)
- E1 (Eisdicke bis 0,4 m, korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: 1C)
- E (Eisdicke bis 0,15 m, korrespondierende finnisch-schwedische Eisklasse: II bzw. III)
Arktische Eisklassen:
- ARC 7
- ARC 6
- ARC 5
- ARC 4
- ARC 3
- ARC 2
- ARC 1 (entspricht etwa der baltischen Eisklasse E4)
Polarklassen
2006 veröffentlichte die International Association of Classification Societies (IACS) als Dachverband einen Entwurf für die globalen Klassen PC 1 bis PC 7. Diese sind für dauerhaft in arktischen Gewässern operierende Schiffe bzw. Eisbrecher gedacht. Daher gehen sie in ihren Ansprüchen weit über die Eisklassen hinaus. Die höchste deutsche Klasse E4 entspricht etwa PC 6. Die höheren Klassen sind also eher mit den russischen Eisbrecherklassen zu vergleichen.
IACS-Polarklassen
- PC 1 Ganzjährige Fahrt in allen Polargewässern
- PC 2 Ganzjährige Fahrt in mittlerem mehrjährigem Eis
- PC 3 Ganzjährige Fahrt in zweijährigem Eis mit mehrjährigen Einschlüssen
- PC 4 Ganzjährige Fahrt in dickem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
- PC 5 Ganzjährige Fahrt in mittlerem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen
- PC 6 Sommerfahrt in mittlerem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen (äquivalent zu E4)
- PC 7 Sommerfahrt in dünnem einjährigem Eis mit älteren Einschlüssen (äquivalent zu E3)
Quellen
- ↑ DNV: Polar Code - Safety and environmental protection in polar waters. Abgerufen am 27. Januar 2026 (englisch).
- ↑ IMO: Shipping in polar waters - The International Code for Ships Operating in Polar Waters (Polar Code). Abgerufen am 27. Januar 2026 (englisch).
- ↑ Finnish Transport and Communications Agency: Ice classes of ships. Abgerufen am 27. Januar 2026 (englisch).
- ↑ User Assistance Package for the Implementation of Arctic Ice Regime Shipping System - AIRSS. Transport Canada, 9. Juli 2018, abgerufen am 26. September 2023 (englisch).
- ↑ IACS Unified Requirements: UR I Polar Class ( des vom 28. Juni 2023 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 4,7 MB).
- ↑ Guidelines for Ships Operating in Arctic Ice-covered Waters ( vom 21. Februar 2007 im Internet Archive). Ref. T1/3.02, 23. Dezember 2002. Internationale Seeschifffahrts-Organisation, London (PDF, englisch).
