Die Museums-F60 in Lichterfeld, Aufnahme über die gesamte Länge
Die Abraumförderbrücke F60 ist eine Förderbrücke, die vom ehemaligen VEB TAKRAFLauchhammer gebaut wurde und im LausitzerBraunkohletagebau zum Einsatz kommt. Sie ist die größte bewegliche technische Arbeitsmaschine der Welt. Als Abraumförderbrücke transportieren sie den Abraum, der über dem Kohleflöz lagert. Die ursprünglich maximale Abtragsmächtigkeit beträgt 60 Meter, daher auch die Bezeichnung F60. Mit einer Länge von 502 Meter wird sie auch als liegender Eiffelturm bezeichnet. Insgesamt ist sie bis zu 80 Meter hoch und 240 Meter breit. Im betriebsfähigen Zustand wiegt die Abraumförderbrücke (ohne Bagger) 13.500 Tonnen.
Die F60 hat zwei Fahrwerkskomplexe, die auf drei baggerseitigen und zwei kippenseitigen Gleisen in Normalspur fahren. Zusätzlich zu den zwei baggerseitigen Gleisen gibt es zwei Gleise für den Trafo- und Kabelwagen sowie für die angeschlossenen Eimerkettenbagger. Die Brücke läuft auf 760 Fahrwerksrädern, von denen 380 angetrieben werden. Die maximale Geschwindigkeit der F60 beträgt 13m/min, die Arbeitsgeschwindigkeit 9m/min.
Die Förderbrücke wird von zwei vorgelagerten Baggern der Bauart Es 3150 oder Es 3750 als „Zuarbeiter“ versorgt. Es befindet sich jeweils ein Bagger an den beiden Querförderern. Beide zusammen haben eine Förderleistung von etwa 17.000m³/h (Es3150) bzw. 23.000m³/h (Es3750). Auf der Brücke laufen neun verschiedene Abraumförderbänder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 9m/s.
Die elektrische Anschlussleistung der F60 inklusive der beiden Bagger beträgt 27.000kW. Zum Fördern von einem Kubikmeter Abraum von der Baggerseite bis zum Versturz in 75m Höhe werden 1,2kWh Elektroenergie umgesetzt.
Die F60 in Nochten betreibt noch einen weiteren Bagger, der durch eine Zubringerbrücke direkt mit der Hauptbrücke gekoppelt ist. Durch diese Kombination wird die maximale Förderhöhe vergrößert und die maximale Förderleistung auf bis zu 25.600m³/h (3 Bagger Typ Es3150) bzw. 34.600m³/h (3 Bagger Typ Es3750) erhöht. Die F60 im Tagebau Welzow-Süd wurde 1977 zur Leistungssteigerung mit einer Zubringerbrücke, wie sie an der F60 im Tagebau Nochten im Einsatz ist, ausgerüstet. Dieser Zubringer wurde im Oktober des Jahres 2011 wegen der geänderten Abraumverhältnisse im Teilfeld Süd wieder demontiert und ist zur Verschrottung vorgesehen.
Gebaute Abraumförderbrücken vom Typ F60
Nr. 32, Tagebau Welzow-Süd: erbaut von 1969 bis 1972, seit 1972 in Betrieb (von 1977 bis 2011 mit Zubringerbrücke)
Deutsche Welle:Das Ende eines Stahlgigantenauf YouTube, 5.März 2026(Die Förderbrücke F60 ist die größte bewegliche Arbeitsmaschine der Welt. Über Jahrzehnte hat sie in Deutschland ganze Landschaften umgegraben, um Kohleflöze freizulegen. Doch die Zeit des stählernen Giganten ist vorbei.).
