FS ALn 40

Vorkriegsgeschichte

Fiat lieferte 1936/1937 25 Triebwagen der Reihe an die FS. Auf der damals noch nicht elektrifizierten Strecke Mailand–Bologna konnten für den geplanten durchgehenden Betrieb von Rom nach Turin die FS ETR.200 nicht eingesetzt werden. Die Salontriebwagen hatten 17 Plätze der 1. sowie 23 der 2. Klasse und eine kleine Küche. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Betrieb mit den Fahrzeugen eingestellt. Die ALn 40.1012 und 1018 wurden nach Unfällen ausgemustert. 12 Einheiten wurden zwischen 1940 und 1942 an Fiat zurückgegeben. Die ALn 40.1002, 1003, 1004, 1008 und 1025 wurden für den Betrieb bei der Ferrovie Torino Nord (FTN) auf eine erhöhte Sitzplatzzahl von 70 Sitzplätzen umgebaut und auf der Strecke von Canavese nach Settimo Torinese eingesetzt. Die ALn 40.1020, 1009, 1017, 1021, 1019, 1001 und 1007 gelangten in der Reihenfolge von 1940 bis 1943 zu den bulgarischen Staatsbahnen Bălgarski Dăržavni Železnici.

Nachkriegsgeschichte

Nach Kriegsende, als zahlreiche elektrifizierte Eisenbahnstrecken wieder repariert werden mussten, wurden die Triebwagen wieder gebraucht. Die FS kauften die Wagen 1001, 1007, 1010 sowie 1011 von Fiat zurück. Den Fahrzeugen wurde die Küche ausgebaut und anschließend die Sitzplatzanzahl analog der FTN erhöht. Eingesetzt wurden die Züge zuerst auf der Verbindung Mailand–Rom, danach wurden sie mit den bei den FS verbliebenen Fahrzeugen auf Nebenbahnen eingesetzt, bis sie 1968 im Depot Cuneo stillgelegt wurden.

Die Fahrzeuge der BDŽ wurden zuerst als Reihe 04, ab 1965 als Reihe 24 bezeichnet. Sie wurden für das Verkehrsministerium, für Dienstreisen für verschiedene andere Eisenbahninstitutionen sowie in verschiedenen Orten im Vorortverkehr eingesetzt. Sie verkehrten bis Mitte der 1980er Jahre und wurden dann ausgemustert sowie verschrottet. Ein Fahrzeug, der ehemalige FS ALn 40.1007, ist heute noch als 18.008 im schlechten Zustand erhalten und wird von der Bulgarischen Eisenbahninfrastrukturgesellschaft geführt.

Von den fünf Fahrzeugen der FTN musste der ALn 40.1025 1962 nach einem Unfall verschrottet werden. Die restlichen Wagen waren bis Ende der 1970er Jahre im Einsatz und wurden dann bis auf die 1001 und 1004 (jetzt bezeichnet als ALn 40.001 und 004) ausgemustert. Diese beiden Wagen waren lange abgestellt und konnten erst Ende 2018 von der Fondazione FS Italiane übernommen und nach dem Bahnhof Turin Smistamento überführt werden.

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Die Fahrzeuge sollen wieder fahrfähig aufgebaut werden. Zum Stand 2021 waren noch keine Aufarbeitungsaktivitäten erfolgt.