An der Stelle des heutigen Flughafen wurde während der japanischen Besatzung ein Flugplatz errichtet, der nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges von den amerikanischen Streitkräften übernommen wurde und den Namen „K2“ erhielt. Nach dem Überfall des kommunistischen Nordkoreas wurde der Flugplatz während der Schlacht um Taegu geräumt. Im Zuge der Landung bei Incheon und des Ausbruchs der alliierten Streitkräfte aus dem Brückenkopf von Busan konnte der Flugplatz wieder in Betrieb genommen und vom 822. Engineer Aviation Battalion repariert, mit Stahlmatten belegt und auf 1.700 Meter verlängert werden. Im Mai 1951 wurde damit begonnen, die Stahlmatten zu entfernen und eine Landebahn aus Beton zu errichten. Im April 1961 starteten die ersten zivilen Flüge mit DC-3-Maschinen nach Seoul. Im Jahr 1996 begann der internationale Linienbetrieb: Ab Februar wurde von Korean AirOsaka angeflogen.
Im Jahr 2001 wurde ein neues Terminal-Gebäude errichtet und ein Jahr später erfolgte die Inbetriebnahme des Frachtterminals und des neuen Flughafenhotels.
Die United States Air Force ist auf der Basis mit dem 8th Materiel Maintenance Squadron vertreten. Die Staffel hat die Aufgabe, die Infrastruktur, das Material und die Ausrüstung auf den vier gemeinsam genutzten Flughäfen (Daegu, Gimhae, Gwangju und Suwon) einsatzbereit zu halten. Die Basis war der erste Flugplatz auf koreanischem Boden, auf dem eine C-17 Globemaster landete.
Der militärische Teil des Flughafens soll 2030 zum neu gebauten Flughafen nördlich von Daegu verlagert werden. Der neue Flughafen liegt in den Landkreisen Uiseong und Gunwi und dient sowohl als Militär- als auch als Zivilflughafen.
Zwischenfälle
Am 28. April 1951 kam es an einer Curtiss C-46D-20-CU Commando der United States Air Force (USAF) (Luftfahrzeugkennzeichen44-78365) zu einem nicht näher spezifizierten technischen Ausfall. Die gesamte Besatzung sprang 29 Kilometer südöstlich des Militärflugplatzes Daegu mit dem Fallschirm ab. Alle Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Das steuerlose Flugzeug stürzte ab.
Am 26. Mai 1951 wurde eine Douglas DC-3/C-47D der griechischen Luftstreitkräfte(49-2612) nahe dem Flughafen Daegu bei niedrigen Wolken in einen Berg geflogen. Alle fünf Insassen starben.
Am 13. Juni 1991 wurde eine Boeing 727-200 der Korean Air(HL7350) auf dem Flughafen Daegu gelandet, ohne dass die Besatzung vorher das Fahrwerk ausgefahren hatte. Sie hatte die vor der Landung vorgeschriebene Checkliste nicht gelesen und sogar noch das Fahrwerk-Warnhorn mittels der zugehörigen Sicherung ausgeschaltet, als dieses im Anflug ertönte. Alle 127 Insassen überlebten die Bauchlandung, das Flugzeug wurde allerdings irreparabel beschädigt.
RKTN AD 2-1 Chart (Flugplatzkarte).(PDF)In:AIP Republic of Korea.Office of Civil Aviation. Ministry of Land, Infrastructure and Transport.,22.Dezember 2016,abgerufen am 8.Februar 2017(englisch).
Einzelnachweise
123AD 2 RKTN Daegu International - TEXT.(PDF)In:AIP Republic of Korea.Office of Civil Aviation. Ministry of Land, Infrastructure and Transport.,19.Januar 2017,abgerufen am 8.Februar 2017(englisch).
↑FrankFutrell: The United States Air Force in Korea, 1950–1953. Air Force History & Museums Program, 1983, ISBN 978-0-912799-71-1, S.89 (englisch).
↑Korea Airports Corporation:DAEGU INTERNATIONAL AIRPORT.In:www.airport.co.kr.Abgerufen am 7.Februar 2017(englisch,Zeitleiste über den zivilen Teil des Flughafens).
