Flughafen Inuvik Mike Zubko

Flughafen Inuvik Mike Zubko
	Abfertigungsgebäude und Tower (2009)
Inuvik (Nordwest-Territorien)	Inuvik
	Inuvik
Kenndaten
ICAO-Code	CYEV
IATA-Code	YEV
Koordinaten	68° 18′ 14″ N, 133° 28′ 59″ WKoordinaten: 68° 18′ 14″ N, 133° 28′ 59″ W
Höhe über MSL	68 m (223 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	12,9 km östlich von Inuvik, Northwest Territories
Straße	Dempster Highway
Basisdaten
Betreiber	Northwest Territories
Flug-; bewegungen	15 015
Start- und Landebahn
06/24	1829 m × 46 m Asphalt

Der Flughafen Inuvik Mike Zubko (IATA: YEV; ICAO: CYEV) befindet sich 12,9 km östlich des Städtchens Inuvik, Northwest Territories, Kanada.

Dieser Flughafen darf nur durch die Allgemeine Luftfahrt (General Aviation) angeflogen werden, und dies auch nur mit Flugzeugen, die nicht mehr als 15 Passagiere transportieren.

Der Flughafen Inuvik Mike Zubko wird von den kanadischen Streitkräften als vorgeschobener Stützpunkt für die McDonnell Douglas CF-18 Hornet betrieben.

Zwischen 2026 und dem Ende der 2020er Jahre erfolgt eine Instandsetzung und Erweiterung, wozu auch die Verlängerung der Start- und Landebahn um 900 Meter zählen.

Service

Der Platz ist als Airport of Entry („AoE/15“ für die Allgemeine Luftfahrt mit bis zu 15 Reisende) klassifiziert und es sind dort Beamte der Canada Border Services Agency (CBSA) verfügbar, womit hier eine Einreise aus dem Ausland nach Kanada grundsätzlich möglich ist.

Fluggesellschaften und Flugziele

Fluggesellschaft	Flugziele
Air North	Dawson City, Old Crow, Whitehorse
Canadian North	Edmonton, Norman Wells, Yellowknife
Kenn Borek Air operated by Aklak Air	Paulatuk, Sachs Harbour, Tuktoyaktuk Ulukhaktok, bei Bedarf: Aklavik Saisonal: Fort McPherson
North-Wright Airways	Aklavik, Fort Good Hope, Colville Lake

Canadian North fliegt Inuvik mit Flugzeugen der Typen Boeing 737-200 und Boeing 737-300 an, Air North mit Maschinen des Typ ATR42-320.

Zwischenfälle

Am 4. November 2010 zerstörte ein Brand in einem Hangar drei Flugzeuge der Kenn Borek Air/Aklak Air. Diese Flugzeuge waren die de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Kennzeichen C-GZVH), eine Beechcraft King Air (C-GHOC) und eine Beechcraft 99 (C-GKKB).

Weblinks

Flughafen Inuvik Mike Zubko auf archive.copanational.org. (Memento vom 14. April 2013 im Webarchiv archive.today)

Einzelnachweise

↑ Total aircraft movements by class of operation — NAV CANADA flight service stations
↑ Progress continues on Inuvik airport runway extension under Canada’s Arctic defence push. FlightGlobal, 28. August 2026, abgerufen am 8. September 2026 (englisch).
↑ Inuvik Mike Zubko Airport. Canada Border Services Agency, 4. Februar 2016, abgerufen am 4. November 2020 (englisch).
↑ Flugziele von Air North. Air North, abgerufen am 1. November 2022.
↑ Flugplan. Canadian North, abgerufen am 31. März 2022 (englisch).
↑ Flugplan North-Wright Airways. (PDF) North-Wright Airways, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 31. März 2022.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive)
↑ Hull-loss description. Aviation Safety Network, abgerufen am 12. November 2010 (englisch).

[move-1] Total aircraft movements by class of operation — NAV CANADA flight service stations

[2] Progress continues on Inuvik airport runway extension under Canada’s Arctic defence push. FlightGlobal, 28. August 2026, abgerufen am 8. September 2026 (englisch).

[3] Inuvik Mike Zubko Airport. Canada Border Services Agency, 4. Februar 2016, abgerufen am 4. November 2020 (englisch).

[4] Flugziele von Air North. Air North, abgerufen am 1. November 2022.

[5] Flugplan. Canadian North, abgerufen am 31. März 2022 (englisch).

[6] Flugplan North-Wright Airways. (PDF) North-Wright Airways, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 31. März 2022.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive)

[ASN041110-7] Hull-loss description. Aviation Safety Network, abgerufen am 12. November 2010 (englisch).