Ich Verdiene

Ich Verdiene

Die Wilfried

Schiffsdaten Bauwerft Nobiskrug GmbH Bauzeitraum 1930 bis 1932 Gebaute Einheiten 12

Schiffsmaße und Besatzung Länge 30,99 m (Lüa) Breite ca. 7,00 m Seitenhöhe 2,98 m Tiefgang (max.) ca. 2,60 m Vermessung ca. 170–200 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Deutz-Dieselmotor und drei Masten mit Schonerbesegelung Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 110 kW (150 PS) Höchst­geschwindigkeit 7 kn (13 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit ca. 240 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Frachtschiffstyp Ich Verdiene, auch Nobiskrüger, Nobiskruger oder Nobiskruger Nr. 1 genannt, war der erste in Deutschland entwickelte und auch in Serie gebaute Serien-Küstenschiffstyp.

Geschichte

Die Nobiskrug-Werft in Rendsburg bot Anfang der 1930er Jahre einen Katalog mit Standardfrachtschiffstypen mit Preis und festen Lieferfristen an. Das Bauprogramm dieser Schiffstypen zielte auf eine besonders effiziente Bauweise und war nach zwei erfolgreichen Kümo-Neubauten im Jahr 1926 ein erfolgreicher Versuch, nach der vorangegangenen Weltwirtschaftskrise wieder Neubauaufträge zu erhalten. Der Typ „Ich Verdiene“ stellte sich als besonders erfolgreich heraus und wurde zwölfmal hergestellt. Mit dem Namen „Ich Verdiene“ sollte vermutlich die besondere Wirtschaftlichkeit des neuen Typs beworben werden. Diese hat sich zurückblickend als zutreffend herausgestellt, denn bis zumindest Anfang der 1990er Jahre fuhren nachweislich noch zwei, wenn auch vielfach umgebaute und vergrößerte, „Nobiskrüger“ als Frachtschiffe. Die aus Stahl genieteten Motorschoner mit Spiegelheck waren Dreimaster mit Schonerbesegelung und einem weit achtern angeordneten Ruderhaus. Die Formgebung orientierte sich am pommerscher Yachtschoner. Als Antrieb diente zunächst ein Dieselmotor von etwa 150 Pferdestärken, im Laufe der Betriebsjahre erhielten die Schiffe aber später Neumotorisierungen mit größerer Leistung.

Nachdem die Annemarie am 1. November 2018 in Hamburg verschrottet worden ist, verbleiben zwei Schiffe dieser Baureihe (Stand Juli 2020):

• der Dreimastgaffelschoner Kajama, ursprünglich Wilfried, der Tagesausflüge von Toronto, Kanada aus unternimmt,
• die Marjorie, zuvor von 2001 bis 2012 Hartstocht, ursprünglich Nobiskrug, wurde von 2002 bis 2003 umgebaut und mit Passagierkabinen ausgestattet. Sie liegt als Hotelschiff in Antwerpen und wird gelegentlich auch für Segeltörns genutzt.

Bauliste

Galerie

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  Die Mehe, ehemals Bishorst, das Typschiff der Baureihe
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  Die Annemarie
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  Die Wilfried
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  Die Gertrud
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  Die Nobiskrug
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  Die Bertha von Busch
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  Die Gerda II
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  Hotelschiff Marjorie, ehemals Nobiskrug
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  Die umgebaute Kajama, ehemals Wilfried

Siehe auch

• Liste von Schiffstypen

Weblinks

Commons: Ich Verdiene – Sammlung von Bildern

Literatur

• „Nobiskruger“ – eine neue Kümoserie aus Rendsburg. In: Schiff & Hafen / Kommandobrücke. Band 30, Nr. 12, Dezember 1978, S. 112. 
• Mit MS „Nobiskrug“ auf großer Küstenfahrt. In: Verband Deutscher Reeder (Hrsg.): Kehrwieder. Nr. 3, September 1998, ISSN 0948-9002, S. 14–17. 
• Gert Uwe Detlefsen: Nur noch zwei legendäre NOBISKRÜGER. In: Schiffahrt International. Band 41, Nr. 9. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford September 1990, S. 365. 
• Gert Uwe Detlefsen: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6. 
• Andreas Küstermann: Bericht in der Ostsee-Zeitung, Wochenendausgabe vom 13./14. September 2008.

Einzelnachweise

1. ↑ Kajama, Great Lakes Schooner Company.
2. ↑ Hartstocht, Rederij Quo Vadis.
3. ↑ Nobiskrug, ShipSpotting.com.
4. ↑ Neubauten der Werft Nobiskrug (Memento vom 17. April 2012 im Internet Archive) (PDF; 77 kB).