KTM ETS

Dieser Artikel wurde aufgrund von akuten inhaltlichen oder formalen Mängeln auf der Qualitätssicherungsseite des Portals Bahn eingetragen.

Bitte hilf mit, die Mängel dieses Artikels zu beseitigen, und beteilige dich bitte an der Diskussion. Artikel, die nicht signifikant verbessert werden, können gelöscht werden.

KTM ETS (2015)

Der KTM ETS, offiziell bekannt als ETS (Electric Train Service), ist ein Hochgeschwindigkeitszug zwischen Städten in Malaysia, betrieben von Keretapi Tanah Melayu (KTM). Er wurde nach dem KTM Komuter als zweiter elektrifizierter Zugverkehr des Betreibers eingeführt und ist nach dem KTM Intercity das zweite Fernverkehrssystem Malaysias.

Der 2010 in Betrieb genommene ETS ist Malaysias schnellste Meterspurbahn. Er verkehrt auf der historischen KTM West Coast Line im Westen der malaiischen Halbinsel, die mittlerweile größtenteils elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut wurde. Seine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zählt zu den höchsten weltweit für Meterspurzüge.

Die Strecke verläuft entlang der gesamten West Coast Line zwischen Padang Besar nahe der Grenze zu Thailand und JB Sentral nahe der Grenze zu Singapur.

Geschichte

Der Service wurde am 12. August 2010 von Keretapi Tanah Melayu (KTM) zwischen Ipoh und Seremban eingeführt, nachdem die Elektrifizierung und der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Rawang–Ipoh der West Coast Line abgeschlossen waren. Die Jungfernfahrt wurde mit einer Eröffnungszeremonie am Bahnhof Kuala Lumpur gefeiert. Ursprünglich verkehrten die Züge auch südlich bis Seremban, der Abschnitt KL Sentral–Seremban wurde jedoch im Oktober 2012 stillgelegt. Zum Start gab es drei Serviceklassen: Platinum, Gold und Silver. Mit der schnellsten Platinum-Verbindung dauerte die Fahrt zwei Stunden und war damit eine Stunde schneller als mit dem Auto. Die Gold- und Silver-Verbindungen hielten häufiger und benötigten daher bis zu zweieinhalb Stunden. Die Strecke wurde ausschließlich mit fünf Elektrozügen der Baureihe 91 bedient.

Die zweite Phase wurde am 10. Juli 2015 bis Padang Besar und am 10. Oktober 2015 bis Gemas ausgedehnt. Die Pandemie hat auch die Elektrifizierung des Abschnitts Gemas-Johor Bahru beschleunigt, die Elektrifizierung sollte am 12. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Einzelnachweise

  1. ↑ Amir Yusuf: New electric train service to halve JB-KL rail travel time - is it a viable substitute to the HSR? In: channelnewsasia.com. CNA, 31. August 2025, archiviert vom Original am 31. August 2025; abgerufen am 3. September 2025 (englisch).
  2. ↑ KL-Padang Besar electric train starts run today. In: The Star. 10. Juli 2015, abgerufen am 19. Juli 2015 (englisch).