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Lantau Tomorrow Vision
Lantau Tomorrow Vision (chinesisch: 明日大嶼願景), auch bekannt als die künstlichen Inseln von Kau Yi Chau, ist ein verschobenes Entwicklungsprojekt in Hongkong. Es sieht die Schaffung des dritten zentralen Geschäftsviertels (CBD) der Stadt durch den Bau großer künstlicher Inseln mittels massiver Landgewinnung vor. Diese Inseln mit einer geplanten Gesamtfläche von etwa 1700 Hektar (4200 Acres) würden in der Nähe von Kau Yi Chau und Hei Ling Chau in den östlichen Gewässern von Lantau Island entstehen.
Das Projekt wurde erstmals 2014 von Hongkongs Regierungschef Leung Chun-ying vorgeschlagen und 2018 von seiner Nachfolgerin Carrie Lam in ihrer zweiten Grundsatzrede offiziell vorgestellt. Es stieß aufgrund von Umweltbedenken und der hohen Kosten von geschätzten 580 Milliarden HK$ (73,8 Milliarden US$), die der Hälfte der Finanzreserven der Stadt entsprechen, auf Kontroversen und Widerstand. Im Februar 2024 erklärte der Finanzsekretär der Stadt, das Projekt sei aus finanziellen Gründen verschoben worden, betonte aber, es werde nicht abgesagt. Entwicklungsministerin Bernadette Linn erklärte im September 2025, die amtierende Regierung werde das Projekt während ihrer Amtszeit nicht weiterverfolgen, da die „notwendigen Voraussetzungen“ für die Durchführung nicht gegeben seien und die Regierung noch keinen „Zeitplan“ für das Projekt erstellt habe.
Hintergrund
In der Hafen- und Flughafenentwicklungsstrategie der späten 1980er und 1990er Jahre war eine Landgewinnung in dem Gebiet für die Containerterminals Nr. 10 und 11 vorgesehen. Die Idee, durch Landgewinnung bebautes Land in dem Gebiet zu schaffen, wurde erstmals 2009 von zwei Akademikern vom chinesischen Festland öffentlich vorgeschlagen, darunter Professor Lei Qiang von der Sun Yat Sen Universität in Guangzhou, China. Die Idee der massiven Landgewinnung in den östlichen Gewässern vor der Insel Lantau wurde von Regierungschef Leung Chun-ying in seiner Grundsatzrede im Januar 2014 angeregt. Darin schlug er strategische Studien über künstliche Inseln in zentralen Gewässern für die Entwicklung der East Lantau Metropolis (ELM) zur langfristigen Landversorgung vor.
Im Jahr 2016 veröffentlichte die Regierung das Projekt Hong Kong 2030 Plus, in dem die Entwicklung einer East Lantau Metropolis durch Landgewinnung in den Gewässern in der Nähe von Kau Yi Chau und Hei Ling Chau vorgeschlagen wurde. Diese soll eine Bevölkerungskapazität von etwa 400.000 bis 700.000 Einwohnern bieten und rund 200.000 Arbeitsplätze schaffen. Der Nachhaltigkeitsplan für Lantau von 2017 und die Task Force für Landversorgung übernahmen das ELM-Projekt, das von der Task Force im Rahmen der fünfmonatigen öffentlichen Konsultation 2018 als eine von 18 Optionen aufgeführt wurde. Während dieser Konsultation legte die von Ex-Regierungschef Tung Chee-hwa geleitete Denkfabrik „Our Hong Kong Foundation“ am 7. August 2018 einen Forschungsbericht mit dem Titel „Hongkong neu denken: Die Enhanced East Lantau Metropolis“ vor. Darin wurde die Landgewinnung von 2200 Hektar in den östlichen Gewässern vor Lantau innerhalb von 14 Jahren vorgeschlagen. Auf diesem Gebiet könnten 1,1 Millionen Menschen untergebracht werden, wodurch Hongkongs Landknappheitsprobleme gelöst würden. Zuvor hatte Regierungschefin Carrie Lam ihre Unterstützung für die Landgewinnung signalisiert und erklärt, sie sei zuversichtlich, „dass die Landgewinnung außerhalb des Victoria Harbour der richtige Weg ist“, und hinzugefügt, sie hoffe, die Task Force werde ebenfalls zu diesem Schluss kommen.
Projekt
In ihrer zweiten Grundsatzrede am 10. Oktober 2018 stellte Carrie Lam die „Lantau Tomorrow Vision“ vor. Sie umfasste ein 1700 Hektar großes Landgewinnungsprojekt, das 260.000 bis 400.000 Wohnungen für 700.000 bis 1,1 Millionen Menschen schaffen sollte, davon 70 Prozent Sozialwohnungen. Durch das Projekt sollten künstliche Inseln in der Nähe von Kau Yi Chau und Hei Ling Chau in den Gewässern von Ost-Lantau entstehen.
Die Landgewinnung umfasste den Bau künstlicher Inseln. In der Projektbroschüre wurde außerdem der Ausbau der Infrastruktur vorgeschlagen, um Lantaus Rolle als „doppeltes Tor“ zur Welt und zur Yuegang'ao Greater Bay Area zu stärken. Dazu gehörten Straßen- und Schienenverbindungen zwischen den künstlichen Inseln und Hong Kong Island sowie Sunny Bay.
Das Projekt, das fast doppelt so groß wie der ursprüngliche Vorschlag war, wäre mit geschätzten Kosten zwischen 400 und 500 Milliarden HK$ (64 Milliarden US$) das bisher größte und teuerste. Im Rahmen des Projekts wurde außerdem die Einrichtung eines Lantau-Naturschutzfonds in Höhe von 1 Milliarde US$ vorgeschlagen, um Naturschutzprojekte auf Lantau zu fördern und durchzuführen.
Im Dezember 2022 wurden die Kosten um 16% von 500 Milliarden HK$ auf 580 Milliarden HK$ (75 Milliarden US$) nach oben korrigiert, während die prognostizierten Einnahmen aus Landverkäufen von 925 Milliarden HK$ auf 750 Milliarden HK$ sanken. Entwicklungsministerin Bernadette Linn verteidigte die höhere Kostenprognose und erklärte, weitere Untersuchungen seien notwendig, um eine genauere Kostenschätzung zu erhalten. Im Januar 2023 sagte Linn, man könne auch keine genauen Zahlen zu den erwarteten Einnahmen aus Landverkäufen nennen und es werde bis 2025 dauern, bis man mit einer genaueren Kostenschätzung Mittel beantragen könne. Linn äußerte zudem die Hoffnung, dass im Jahr 2033 30.000 Häuser bezugsfertig seien.
Verkehr
Sobald die Vision einer Insel realisiert ist, wird die Route 11 über Lantau und die New Territories durch die neue Stadt Hung Shui Kiu mit dieser Insel verbunden sein. Die Route wurde vorgeschlagen, um den erwarteten Anstieg des Verkehrsaufkommens aus den neuen Entwicklungsgebieten Hung Shui Kiu und Ha Tsuen abzufedern und gleichzeitig die Staus auf anderen Straßenverbindungen zwischen den New Territories und Kowloon, wie der Tuen Mun Road, dem Yuen Long Highway, der Ting Kau Brücke, dem Lantau Link, Tsing Ma Bridge und dem Tai Lam Tunnel, zu reduzieren. Die neue Route wird zudem die Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur in der Region verbessern, indem sie im Notfall, der den Verkehr auf anderen Straßen beeinträchtigen könnte, eine alternative Route bietet. Der Bau der Route 11 ist ein technisch anspruchsvolles Projekt, das den Bau von vier Tunneln, darunter der Lam Tei und der Tai Lam Chung Tunnel, sowie der Tsing Lung Bridge umfasst. Sollte der geplante Tsing Yi – Lantau Link realisiert werden, werden zwei weitere Tunnel und zwei Brücken gebaut. Die So Kwun Wat Link Road wird ebenfalls entlang der Route 11 gebaut und schafft eine Verbindung zwischen der Route 11 und der Route 9 zwischen den Tunneln Tai Lam Chung und Lam Tei bei So Kwun Wat.
Die Machbarkeitsstudie für eine Autobahn, die an das Projekt „Lantau Tomorrow Vision“ angebunden wird, begann 2018 und ist abgeschlossen. Der Baubeginn ist für die 2030er Jahre geplant, die Fertigstellung für 2036. Die Autobahn wird an die Route 10 angebunden und integriert auch die nicht realisierte Tuen Mun Bypass.
