MAN TGE

MAN
	MAN TGE 3.140 mit Standardradstand und Hochdach MAN TGE 3.140 mit Standardradstand und Hochdach
TGE
Hersteller	Volkswagen Nutzfahrzeuge
Produktionszeitraum	seit 2016
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	keines
	Technische Daten
Bauformen	Kastenwagen, Pritschenwagen, Fahrgestell
Motoren	Dieselmotoren:; 2,0 Liter; (75–149 kW)
Länge	5986–7404 mm
Breite	2033–2069 mm
Höhe	2312–2835 mm
Radstand	3640–4490 mm
Nutzlast	0,3–1,8 t
zul. Gesamtgewicht	3,0–5,0 t

Beim MAN TGE handelt es sich um einen auf dem VW Crafter II (7C0) basierenden Kleintransporter von Traton, der unter der Konzernmarke MAN vertrieben wird. Er wird ebenso wie der Crafter seit April 2017 im Werk Września in Polen gefertigt. MAN präsentierte ihn auf der IAA für Nutzfahrzeuge 2016 in Hannover.

Unterschiede zum VW Crafter

Äußerliche Unterschiede

Der TGE unterscheidet sich nur geringfügig vom VW Crafter II (Badge-Engineering). Der Kühlergrill hat eine breite statt zwei Querstreben, die Heckflügeltür ein MAN-Logo statt des VW-Logos und die Typenbezeichnung steht auf den vorderen Kotflügeln. An der rechten Hecktür ist der Schriftzug der Wortmarke des Herstellers. Auch auf der Lenkradabdeckung findet sich ein MAN-Zeichen.

Vertriebsstruktur und Wartung

Der Vertrieb des TGE erfolgt nicht durch die Niederlassungen, sondern durch MAN-Außendienstmitarbeiter. Für die Wartung und Reparatur ist das MAN-Werkstättennetz zuständig.

Antrieb

Dieselmotoren

Eingebaut werden Turbodieselmotoren aus der Baureihe „EA288 Nutz“ mit 2,0 Litern Hubraum und Commonrail-Direkteinspritzung. Die fünf Leistungsstufen sind 75 kW, 90 kW (später erhältlich), 103 kW, 120 kW, 130 kW und 149 kW (seit 2024). Die Leistung findet sich (nach dem üblichen MAN-Schema) umgerechnet auf gerundete PS in der Modellbezeichnung wieder. Die Motoren sind vorn eingebaut.

Elektromotor

Der rein elektrisch angetriebene MAN eTGE wurde im März 2018 präsentiert und sollte ab Juli 2018 in Serie produziert werden. Es können bis zu 1700 Kilogramm zugeladen werden. Die maximale Leistung seines permanent erregten Synchronmotors beträgt 100 kW, das maximale Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich 290 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h abgeregelt, der Kaufpreis betrug Stand 2018 rund 69.500 Euro.

Kraftübertragung (Dieselmotor)

Die meisten Motoren sind standardmäßig mit einem manuell geschalteten Sechsgang-Getriebe verbunden und treiben die Vorderräder an. Bestimmte Modelle sind auch mit einem Achtstufen-Wandler-Automatikgetriebe verfügbar. Ab 90 kW gibt es auch Versionen mit Hinterrad- und Allradantrieb. Der Motor ist bei Versionen mit Vorderrad- und Allradantrieb quer zur Fahrtrichtung eingebaut, bei Versionen mit Hinterradantrieb längs.

Varianten

Modelljahr 2017 Österreich

TGE	Radstand (mm)	Länge	Kasten ^ND	Kasten-Hochdach ^HD	Fahrgestell	Fahrgestell mit Doppelkabine
2.100	3640	Standard ^ST	x	x	x
2.140			x	x	x
2.180			x	x	x
3.100	3640	Standard ^ST	x	x	x	x
3.140			x	x	x	x
3.180			x	x	x	x
3.100	4490	Lang ^LA		x	x	x
3.140				x	x	x
3.180				x	x	x

Anmerkungen:

Stand: Februar 2017

^ST

„Standard“ bedeutet 5986 mm für die Kastenversionen und 5996 mm für die Fahrgestellversionen.

^LA

„Lang“ bedeutet 6836 mm für die Kastenversionen bzw. 6846 mm für die Fahrgestellversionen.

^ND

Die Höhe der Versionen mit „Normaldach“ beträgt 2355 mm mit Einfachbereifung und 2390 mm mit Zwillingsbereifung.

^HD

Die Höhe der Versionen mit „Hochdach“ beträgt 2590 mm mit Einfachbereifung und 2625 mm mit Zwillingsbereifung.

Modelljahr 2018 Schweiz

TGE	Radstand (mm)	Länge	Kasten ^ND	Kasten-Hochdach ^HD	Kasten-Superhochdach ^SHD	Fahrgestell	Fahrgestell mit Doppelkabine
2.100	3640	Standard ^ST	x	x		x
2.140			x	x		x
2.180			x	x		x
3.100	3640	Standard ^ST	x	x		x	x
3.120			x	x		x	x
3.140			x	x		x	x
3.180			x	x		x	x
3.100	4490	Lang ^LA		x	x	x	x
3.120				x	x	x	x
3.140				x	x	x	x
3.180				x	x	x	x
3.100	4490	Extralang ^EL		x	x	x
3.120				x	x	x
3.140				x	x	x
3.180				x	x	x
5.120	3640	Standard ^ST	x	x		x	x
5.180	3640	Standard ^ST	x	x		x	x
5.120	4490	Lang ^LA		x	x	x	x
5.180	4490	Lang ^LA		x	x	x	x
5.120	4490	Extralang ^EL		x	x	x
5.180	4490	Extralang ^EL		x	x	x

Anmerkungen:

Stand: September 2017

^ST

„Standard“ bedeutet 5986 mm für die Kastenversionen, 5996 mm für die Fahrgestellversionen mit Einzelbereifung bzw. 5968 mm für die Fahrgestellversionen mit Zwillingsbereifung.

^LA

„Lang“ bedeutet 6836 mm für die Kastenversionen, 6846 mm für die Fahrgestellversionen mit Einzelbereifung bzw. 6818 mm für die Fahrgestellversionen mit Zwillingsbereifung.

^EL

„Extralang“ bedeutet 7391 mm für die Kastenversionen bzw. 7211 mm für die Fahrgestellversionen.

^ND

Die Höhe der Versionen mit „Normaldach“ beträgt 2355 mm mit Einfachbereifung und 2390 mm mit Zwillingsbereifung.

^HD

Die Höhe der Versionen mit „Hochdach“ beträgt 2590 mm mit Einfachbereifung und 2625 mm mit Zwillingsbereifung.

^SHD

Die Höhe der Versionen mit „Superhochdach“ beträgt 2798 mm mit Einfachbereifung, 2830 mm mit Zwillingsbereifung und 2835 mm mit Zwillingsbereifung + extralangem Radstand.

Busvariante

Obwohl es noch keine Serienversion einer speziellen Busversion gibt, wurde eine neunsitzige Sondervariante durch eine auf Busumbauten spezialisierte Abteilung von MAN aufgebaut. Diese hat auf Schienen verschiebbare Einzelsitze im Fahrgastraum. Die seitliche Schiebetür wird elektrisch betätigt.

Offroad-Umbaukit von Seikel

Seikel, ein Unternehmen das Offroad-Umbauten durchführt, produziert ein Nachrüstpaket zur Erhöhung der Geländegängigkeit des TGE 3.140 4×4 bzw. des TGE 3.180 4×4 bestehend aus

Höherlegungsfahrwerk
Geländebereifung mit den Dimensionen 255/55 R 18
Komponentenschutz aus Schutzplatten für
- den Motor
- den Kraftstofftank
- das Hinterachsdifferential
- die Hinterachsstoßdämpfer
Schwellerschutzverkleidungen (für den Standardradstand)
Distanzstücke für die Blattfeder an der Hinterachse
geänderte Stoßdämpfer vorn

Die Höherlegung beträgt ca. 50 Millimeter, wobei 30 Millimeter auf das geänderte Fahrwerk und 20 Millimeter auf die Reifen zurückführbar sind.

Vollluftfederung von Streetec

Die STREETEC Vollluftfederung ist ein nachrüstbares Luftfahrwerkssystem für Transporter der zweiten Generation von MAN TGE und VW Crafter. Das System ersetzt die serienmäßigen Federelemente durch luftgefederte Federbeine an der Vorderachse sowie Luftbälge mit angepasster Achsführung an der Hinterachse und wird über ein externes Druckluftsystem mit Kompressor und Vorratsbehälter betrieben.

Die Regelung des Luftdrucks ermöglicht eine stufenlose Anpassung der Fahrzeughöhe und des Niveaus unabhängig vom Beladungszustand. Dadurch können Fahrstabilität, Federungskomfort und Bodenfreiheit fahrzustandsabhängig beeinflusst werden.

Eingesetzt wird das System insbesondere bei Sonderfahrzeugen, Reisemobil-Umbauten und gewerblich genutzten Transportern mit variabler Zuladung.

Wohnmobilprototypen

Ebenso wie die Busvariante wurden auch zwei Prototypen zur Nutzung des TGE als Wohnmobil von der auf Busumbauten spezialisierte Abteilung aufgebaut. Beide haben eine Beklebung mit „Zebrastreifen“ auf den Blechpanelen, werden von Bi-Turbodieselmotoren mit 130 kW angetrieben und bauen auf Standardradstandversionen mit Hochdach auf. Prototyp 1 enthält eine herausnehmbare Wohnausstattung und Prototyp 2 eine fest eingebaute. Eine Öffentlichkeitspräsentation war im Rahmen der Caravan, Motor und Touristik 2018 in Stuttgart geplant.

Fahrwerk und Räder

Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten hat der TGE eine Starrachse an Längsblattfedern. Die serienmäßigen Reifen der Dimension 205/75 R 16 und sind auf 6,5 J × 16-Stahlräder aufgezogen.

Kraftstoffsystem

Der Kraftstoffbehälter fasst 75 Liter. Der Tank für die zur Abgasnachbehandlung notwendige Harnstofflösung AdBlue hat ein Fassungsvermögen von 18 Litern.

Insassensicherheitssysteme

Passive Sicherheit

Serienmäßig ist nur ein Airbag für den Fahrer im Fahrzeug. Weitere Airbags sind in Paketen mit Mehrpreis erhältlich.

Aktive Sicherheit

Antiblockiersystem und Fahrdynamikregelung (Elektronisches Stabilitätsprogramm; ESP) sind serienmäßig. Außerdem gibt es noch weitere Fahrerassistenzsysteme, die die aktive Sicherheit erhöhen sollen. Gegen Mehrpreis sind auch Leuchtdioden-Scheinwerfer erhältlich.

Technische Daten

Modell	Bauzeitraum	Bauart	Gemischaufbereitung	Motoraufladung	Ventilanzahl	Hubraum, cm³	max. Leistung, kW (PS) bei 1/min	max. Drehmoment, Nm bei 1/min	Getriebe, serienmäßig	Getriebe, optional	Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Abgasnachbehandlung
Dieselmotoren
2,0 l 75 kW (x.100)	2017–	R4	Common-Rail-Einspritzung	Abgasturbolader	16	1968	75 (102)/ 3000–3500	300/ 1400–2250	6-Gang-Schaltgetriebe	–	Euro 6	Dieselrußpartikelfilter
2,0 l 90 kW (x.120)	Herbst 2017–						90 (122)/ 3250–3500	300/ 1400–2250		–
2,0 l 103 kW (x.140)	2017–						103 (140)/ 3500–3600	340/ 1600–2250		8-Stufen-Automatikgetriebe ^FA
2,0 l 130 kW (x.180)	2017–			Bi-Abgasturbolader			130 (177)/ 3600	410/ 1500–2000		8-Stufen-Automatikgetriebe

Anmerkungen:

Stand: Februar 2017

^FA

bei Frontantrieb

Produktionszahlen

Im ersten Produktionsjahr des TGE wurden 3891 Fahrzeuge gefertigt, dies entspricht in etwa einem Zehntel der im selben Zeitraum produzierten VW Crafter II (7C0) mit 36.348 Stück.

Sonstiges

MAN gibt für den TGE einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,33 an.

Weblinks

Commons: MAN TGE – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Torsten Buchholz: IAA Nutzfahrzeuge 2016: MAN präsentiert Transporter TGE. In: transport-online.de. HUSS-VERLAG GmbH, 11. August 2016, abgerufen am 29. Oktober 2017.
1 2 Max Frehner: Der neue MAN TGE im Test. In: Deutsche Handwerks Zeitung. 6. Juni 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.
↑ MAN TGE Broschüre. (PDF) S. 5, abgerufen am 28. Oktober 2017.
↑ MAN eTGE – emissionsfrei zum Kunden. mantruckandbus.com, 22. März 2018, abgerufen am 2. August 2018.
1 2 3 MAN TGE Technische Daten. (PDF) Abgerufen am 28. Oktober 2017.
1 2 Benjamin Köbler-Linsner, Torsten Seibt: Erste Testfahrt in der Crafter-Kopie. Abgerufen am 28. Oktober 2017.
1 2 MAN TGE Vorabpreisliste. (PDF) MAN Truck & Bus-Vertrieb Österreich GesmbH, 17. Februar 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.
1 2 3 4 5 6 Der neue MAN TGE. Technische Daten. Modelljahr 2018. (PDF) MAN Truck & Bus-Schweiz AG, 25. September 2017, abgerufen am 10. April 2018.
↑ Elfriede Munsch: Jetzt kommt auch der Bus. In: Firmenauto. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, 10. Oktober 2017, abgerufen am 29. Oktober 2017.
↑ Torsten Seibt: MAN TGE Seikel Offroad Der große Geländekasten im ersten Test. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
↑ STREETEC GmbH: STREETEC GmbH - Innovation in Fahrzeugtechnik und Fahrwerkentwicklung. Abgerufen am 18. Februar 2026.
↑ MAN TGE auf allen Wegen – zwischen Arbeit und Freizeit. MAN SE, 11. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
↑ Volkswagen Nutzfahrzeuge: 2017 mit Rekordproduktion. In: kfz-anzeiger.com. 5. Januar 2018, archiviert vom Original am 31. Januar 2018; abgerufen am 30. Januar 2018.

Zeitleiste der MAN-Nutzfahrzeugmarken seit 1900
	M.A.N. AG					GHH															MAN				MAN Gruppe
Marke/Firma	1900er		1910er		1920er		1930er		1940er	1950er		1960er				1970er				1980er			1990er	2000er
Marke/Firma
MAN (LKW)		MAN Diesel											MAN
MAN (Busse)				MAN Diesel														MAN
MAN (Traktoren)						MAN Ackerdiesel
Büssing (LKW und Busse)														MAN-Büssing			MAN
Steyr (LKW)								zu Steyr Daimler Puch															MAN	MAN / Star		MAN
Star (LKW und Busse)																								MAN
ERF (LKW)
Neoplan
Saviem (LKW)													MAN
MAN-VW (LKW)																			MAN			MAN VW
Volkswagen (LKW und Busse)											Simca				Dodge					Volkswagen
Marke einer eigenständigen Firma mit LKW-Produktion vor Übernahme durch MAN, ggf. vorher schon in anderen Bereichen tätig Marke einer Kooperation zwischen MAN und Saviem (Renault), bzw. Volkswagen Marke der MAN Gruppe

[1] Torsten Buchholz: IAA Nutzfahrzeuge 2016: MAN präsentiert Transporter TGE. In: transport-online.de. HUSS-VERLAG GmbH, 11. August 2016, abgerufen am 29. Oktober 2017.

[Deutsche_Handwerks_Zeitung-2] 1 2 Max Frehner: Der neue MAN TGE im Test. In: Deutsche Handwerks Zeitung. 6. Juni 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.

[TGE_Broschüre_2017-3] MAN TGE Broschüre. (PDF) S. 5, abgerufen am 28. Oktober 2017.

[4] MAN eTGE – emissionsfrei zum Kunden. mantruckandbus.com, 22. März 2018, abgerufen am 2. August 2018.

[Technische_Daten_2017-5] 1 2 3 MAN TGE Technische Daten. (PDF) Abgerufen am 28. Oktober 2017.

[Promobil_Fahrbericht-6] 1 2 Benjamin Köbler-Linsner, Torsten Seibt: Erste Testfahrt in der Crafter-Kopie. Abgerufen am 28. Oktober 2017.

[Vorabpreisliste_02/17-7] 1 2 MAN TGE Vorabpreisliste. (PDF) MAN Truck & Bus-Vertrieb Österreich GesmbH, 17. Februar 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.

[Preisliste_Schweiz_09/17-8] 1 2 3 4 5 6 Der neue MAN TGE. Technische Daten. Modelljahr 2018. (PDF) MAN Truck & Bus-Schweiz AG, 25. September 2017, abgerufen am 10. April 2018.

[9] Elfriede Munsch: Jetzt kommt auch der Bus. In: Firmenauto. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, 10. Oktober 2017, abgerufen am 29. Oktober 2017.

[10] Torsten Seibt: MAN TGE Seikel Offroad Der große Geländekasten im ersten Test. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.

[11] STREETEC GmbH: STREETEC GmbH - Innovation in Fahrzeugtechnik und Fahrwerkentwicklung. Abgerufen am 18. Februar 2026.

[12] MAN TGE auf allen Wegen – zwischen Arbeit und Freizeit. MAN SE, 11. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.

[KFZ-Anzeiger_VWN_Produktionszahlen_2017-13] Volkswagen Nutzfahrzeuge: 2017 mit Rekordproduktion. In: kfz-anzeiger.com. 5. Januar 2018, archiviert vom Original am 31. Januar 2018; abgerufen am 30. Januar 2018.