| geplante Trasse: Kristinehamn–Örebro | |||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | etwa 70 km | ||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||
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Nobelbanan ist eine geplante schwedische Bahnstrecke zwischen Kristinehamn und Örebro, die über Karlskoga und parallel zur Europastraße E18 verläuft und deren Realisierung von der schwedischen Verkehrsbehörde Trafikverket untersucht wurde.
Die Strecke würde die Reisezeit zwischen Karlstad und Örebro von 1 Stunde und 35 Minuten mit dem Bus auf 45 Minuten mit dem Zug verkürzen. Die Reisezeit zwischen Karlstad und Stockholm, die mit SJ-Hochgeschwindigkeitszügen etwa 2 Stunden und 30 Minuten beträgt, würde sich nur um einige Minuten verringern. Diese Verringerung wäre abhängig von den Maßnahmen auf dem Streckenabschnitt Örebro–Västerås–Stockholm.
Es wird davon ausgegangen, dass der Abschnitt Örebro–Västerås zweigleisig ausgebaut werden müsste, damit sich das Projekt lohnt. Ansonsten würden die Reisezeiten nicht wesentlich sinken, abgesehen von den Lokalverbindungen zwischen Örebro und Karlskoga.
Ein weiterer Vorteil würde darin bestehen, dass Züge zwischen Stockholm und Oslo durch die dicht besiedelte Region Mälardalen statt über die Västra stambana verkehren könnten. Dadurch ließe sich ein größeres Fahrgastpotenzial erschließen, was zu einer höheren Taktfrequenz führen könnte.
Nobelbanan würde zudem zur regionalen Integration von Värmland und Närke beitragen. Es gab Einwände gegen die geplante Streckenführung durch das Siedlungsgebiet von Lanna. Dort ist ein Regionalbahnhof vorgesehen, der einzige in der Gemeinde Lekeberg. Viele Einwohner befürchten Lärmbelästigung und halten einen Bahnhof für unnötig. Alternativ schlagen sie vor, diesen außerhalb des Siedlungsgebiets in der Nähe der Autobahn E18 anzulegen.
Im Jahr 2010 schätzte Trafikverket, dass die Strecke im Zeitraum zwischen 2020 und 2030 gebaut werden könnte. Stand 2020 war sie in keinem Plan für einen Baubeginn vor 2030 enthalten.
Am 16. September 2026 wurde von der Planungsgesellschaft Oslo-Sthlm 2.55 ein Trassenentwurf für die Hochgeschwindigkeitsverbindung Nobelbanan zwischen Örebro und Karlstad über Karlskoga vorgestellt, der etwas mehr als eine halbe Stunde Fahrzeit einsparen würde.
Die Strecke verläuft nach dem Entwurf von Örebro aus entlang der Autobahn E18, sieht einen neuen Bahnhof im Süden von Karlskoga vor und schließt nördlich von Kristinehamn an die Värmlandsbana an. Sollte das Projekt realisiert werden, könnte die Fahrtzeit zwischen Karlstad und Örebro zukünftig nur etwa 45 Minuten betragen. Die Prognose für 2045 zeigt fast 3,5 Millionen Fahrten pro Jahr auf der Nobelbana. Heute dauert die schnellste Zugfahrt etwa zwei Stunden und erfordert Umstiege.
Zusätzlich zu den vorgesehenen 16 Hochgeschwindigkeitszügen soll die Strecke von 22 Regionalzügen befahren werden, die die Städte Kristinehamn und Karlskoga bedienen.
Im Rahmen der Trassenstudie wurden verschiedene Varianten für die neue Bahnstrecke zwischen Kristinehamn und Örebro ausgearbeitet und verglichen. Nach zwei öffentlichen Konsultationsphasen, neun Informationsveranstaltungen mit über 1100 Besuchern, 100 gezielten Gesprächen und 500 eingegangenen Stellungnahmen wurde die optimale Variante ermittelt. Die untersuchten Alternativen wurden farblich gekennzeichnet. Nach einer umfassenden Prüfung und Bewertung erwies sich die „Option Schwarz“ als die beste Lösung.
Folgende Bahnhöfe würden an der vorgeschlagenen Strecke liegen:
