SNCF X 4200

X 4200
X 4200 im August 2006 in Ambert
X 4200 im August 2006 in Ambert
X 4200 im August 2006 in Ambert
Nummerierung: 4201–4210
Anzahl: 10
Hersteller: Renault, SACM, CEM
Baujahr(e): 1959
Ausmusterung: 1985
Achsfolge: Bo'2'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 27.770 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Drehgestellachsstand: 3000 mm (Triebdrehgestell)
2850 mm (Laufdrehgestell)
Dienstmasse: 55,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Installierte Leistung: 605 kW
Traktionsleistung: 480 kW
Motorbauart: 1 Motor Typ MGO V12 175 SH
Nenndrehzahl: 1500/min
Leistungsübertragung: dieselelektrisch
Sitzplätze: 1. Klasse: 44
2. Klasse: 36+8

Bei der Baureihe X 4200 handelt es sich um zehn dieselelektrische Aussichtstriebwagen, die unter touristischen Aspekten auf landschaftlich schönen Strecken der SNCF eingesetzt wurden. Das erhöhte Aussichtsabteil war den Fahrgästen der 1. Wagenklasse vorbehalten.

Geschichte

Die SNCF bestellte diese Wagen 1956, um die Lücke zwischen den Dieseltriebwagen für Kurz- und Mittelstrecken (X 3800, X 2400, X 2800) und Fernstrecken (RGP) zu füllen. Nach der Auslieferung Mitte 1959 wurden sie im Eilzugverkehr auf von Marseille ausgehenden Relationen eingesetzt:

Bei ihrer Indienststellung wurden sie dem Depot Marseille-Saint-Charles zugeteilt, im Mai 1982 dann nach Nîmes umbeheimatet. Ihre Außerdienststellung erfolgte im Mai 1985.

Beschreibung

Die Fahrzeuge wurden bei der Régie Nationale des Usines Renault, der Société Alsacienne de Construction Mécanique (SACM) und der Compagnie Électro-Mécanique (CEM) gebaut. Das Design wurde von Paul Arzens entwickelt.

Der Wagenkasten ruht auf zwei zweiachsigen Drehgestellen, von denen eines motorisiert ist. Die Motorleistung entspricht mit 605 kW jener der X 2800 und RGP, weshalb sie jene ersetzen konnten. Ein 12-Zylinder-Dieselmotor des Typs MGO V12 175 SH liefert über einen Generator den Strom für zwei GDTM-1422-Elektromotoren im Triebdrehgestell. Dank herkömmlicher Stoß- und Zugvorrichtungen können X 4200 im Verbund wie auch mit Beiwagen verkehren.

Die 1. Klasse mit 44 Sitzplätzen befindet sich im oberen Aussichtsteil und bietet einen 360°-Rundumblick. Beiderseits des Mittelgangs sind jeweils zwei Sitze pro Reihe angeordnet. Dort hinauf führen an beiden Seiten von den Einstiegsbereichen aus Treppen, neben einer davon befindet sich die Toilette.

Auch in der 2. Klasse, die sich in je zwei Räume à 22 Sitzplätze (davon jeweils 4 Klappsitze) hinter den Führerständen aufteilt, befinden sich große Fenster, die eine gute Sicht gewähren. Die Führerstände liegen im unteren Bereich jeweils auf der linken Seite, rechts daneben ist der Blick nach vorn frei.

Unter der Aussichtskanzel liegen der zweigeteilte Maschinenraum mit Dieselmotor, Generator und Hilfsaggregaten sowie das Gepäckabteil. Die Fahrzeuge sind mit einer Belüftungsanlage zur Regulierung der Temperatur in der Aussichtskanzel ausgerüstet. Eine Klimaanlage war vorgesehen, wurde aber nur im ersten Triebwagen X 4201 eingebaut. Die Fahrgasträume werden mit Leuchtstoffröhren beleuchtet.

Erhaltene Fahrzeuge

X 4208 der Museumseisenbahn Agrivap (2007)
Commons: SNCF X 4200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 Les Autorails panoramiques série X 4200 bei docrail.fr, abgerufen am 10. Juni 2026
  2. ↑ SNCF autorail panoramique X-4208 – AGRIVAP bei patrimoine-ferroviaire.fr, abgerufen am 12. Juni 2026