HEAG-Baureihe ST14

Gelenktriebwagen ST14
Tw 0786 am Willy-Brandt-Platz
Tw 0786 am Willy-Brandt-Platz
Tw 0786 am Willy-Brandt-Platz
Nummerierung: Darmstadt: 0775–0792
Gera: 213
Anzahl: 18
Hersteller: Alstom, Vossloh Kiepe, Bombardier Transportation
Baujahr(e): 2007
Achsfolge: Bo’2’2’Bo’
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Kupplung: 27.831 mm
Breite: 2400 mm
Drehgestellachsstand: 1800 mm (Triebdrehgestell)

1200 mm (Laufdrehgestell)

Treibraddurchmesser: 590 mm
Laufraddurchmesser: 410 mm
Leermasse: 34 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Installierte Leistung: 4×95 kW
Kleinster Halbmesser: 20 m
Sitzplätze: 74
Stehplätze: 89
Fußbodenhöhe: 350 mm (Niederflurbereich)

585 mm (über Triebdrehgestellen)

Betriebsart: Einrichtungs-Triebfahrzeug

Die Baureihe ST14 (Straßenbahn-Triebwagen 14) ist eine Serie von Straßenbahntriebwagen der Darmstädter Straßenbahn. Insgesamt besitzt die HEAG mobilo 18 Triebwagen dieses Typs, mit den Betriebsnummern 0775–0792. Mit der Indienststellung der ST14 wurden die Hochflur-Triebwagen der Serien ST10 und ST11 außer Dienst gestellt. Die Serie ist nach dem ST13 der zweite Niederflur-Straßenbahntyp in Darmstadt. Hersteller sind Alstom, Vossloh Kiepe sowie Bombardier Transportation. Alle Fahrzeuge sind Einrichtungsfahrzeuge. Ähnliche Fahrzeuge verkehren in Gera, Magdeburg und Braunschweig.

Aufbau und Ausstattung

Ein Triebwagen ist 27,831 Meter lang und besteht aus drei Fahrzeugmodulen, wobei sich unter dem ersten und dem letzten jeweils ein zweiachsiges Triebdrehgestell und unter dem zweiten zwei doppelachsige Kleinradlaufdrehgestelle befinden. Die Gesamtantriebsleistung beträgt 4×95 kW, die Motoren sind wassergekühlt. Alle drei Fahrzeugmodule besitzen eine Doppelaußenschwenkschiebetür und der erste und letzte Wagen am vorderen und am hinteren Ende je eine Einzelaußenschwenkschiebetür.

Pro Fahrzeug gibt es 74 Sitz- und 89 Stehplätze, insgesamt können also 163 Personen befördert werden.

Die Haltestangen sind in allen Fahrzeugen aus Aluminium gefertigt. Im ersten und letzten Fahrzeugmodul sind die Fußböden am Ende erhöht, da dort die Fahrzeugmotoren untergebracht worden sind.

Einsatz

Die ST14 sind in allen Linien, im Mischverkehr mit ST13 und ST12 sowie mit angehängten SB9, anzutreffen. Im Mai 2026 kam ein erster ST14 in einer neuen Lackierung in Narzissengelb und Schwarz zum Einsatz, die an derjenigen des Typs ST15 orientiert ist.

Im Jahr 2009 wurde der Wagen 0783 zusammen mit einem SB9 nach Gera ausgeliehen, um die Eignung einer solchen Zugbildung für das dortige Netz zu erproben.

Tw 0775 bzw. 213 mit einem SB9 bzw. NB4G am Geraer Puschkinplatz

Im Juli 2025 wurde außerdem der zuvor lange abgestellte ST14 Nr. 0775 für zunächst ein Jahr nach Gera ausgeliehen. Dabei erhielt er ersatzweise Drehgestelle, die in Gera als Reserve für die dortigen NGT8G vorgehalten wurden. Außerdem ordnete die Verkehrs- und Betriebsgesellschaft Gera ihm die Nummer 213 (anschließend an die NGT8G) zu. Seit November 2025 wird er in Gera im Linienverkehr eingesetzt, anfangs einzeln, später auch mit einem der nach Gera verkauften SB9 (dort NB4G genannt).

Namensgebung

Folgende ST14 sind nach Darmstädter Partnerstädten benannt:

Bildergalerie

Commons: HEAG-Baureihe ST14 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 12/2007. EK-Verlag, 2007, ISSN 0038-9013, S. 16.
  2. ↑ Darmstadt. In: Blickpunkt Straßenbahn. 48. Jahrgang, Nr. 286 (4/2026). Berlin 2026, S. 89.
  3. ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. Folge 23. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2010. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 17.
  4. ↑ Frank Muth: Kreative Erneuerung. In: Straßenbahn Magazin. Nr. 432 (2/2026). GeraMond Verlag, München 2026, S. 36 f.
  5. ↑ Ronny Dauer: Journal: Gera. In: Straßenbahn Magazin. Nr. 432 (2/2026). GeraMond Verlag, München 2026, S. 12.
  6. ↑ Instagram. Abgerufen am 2. Juni 2025.