Super Bravo
Die Super Bravo war ein von Piaggio hergestelltes Mofa. Sie fiel durch dicke Stollenreifen, grüne/rote/weiße Stoßdämpfer und grüne/rote/weiße Felgen auf. Piaggio wollte eine Art „Cross-Mofa“ designen, das sich von Design der anderen Modelle abhebt.
Technische Details
- Hubraum: 49 cm³
- Vergaser: Dell’Orto SHA 12.10; Hauptdüse 42 (auch 41 oder 43)
- Keilriemen-Antrieb: Keilriemenscheibendurchmesser (Kupplungsglocke) 55,5 mm, getriebenes Rad (Pully) 105 mm
- Tankvolumen: 3 Liter davon 0,5 Liter als Reserve.
- Übersetzung: vorne 55,5 mm hinten 105 mm.
Super Bravo II (2)
Von der Super Bravo wurde eine Art Sondermodell mit 2-Gang-Handschaltung und manueller Kupplung abgeleitet. Diese Version der Super Bravo wird mit Super Bravo II (2) bezeichnet. Die Super Bravo II unterscheidet sich wie folgt von der Super Bravo:
- Zweigang Handschaltung mit folgenden Komponenten:
- Zweigang Wechselgetriebe mit Leerlauf in der Hinterradnabe
- Zwei Seilzüge vom Schaltgriff zur Schaltung
- Manuell über einen dritten Seilzug betätigte Kupplung in der Hinterradnabe
- Linker Lenkergriff ist nicht starr, sondern drehbar und dient als Schaltgriff mit den Stellungen Leerlauf, 1. Gang, 2. Gang
- Linker Bremsgriff entfällt stattdessen ist ein Kupplungsgriff für die manuelle Kupplung vorhanden
- Die Kraftübertragung vom Motor zu Kupplung und Getriebe (an der Hinterachse) erfolgt durch einen Zahnriemen mit Riemenspanner statt eines Keilriemens
- Die Hinterradbremse wird mit den Pedalen durch rückwärts-Treten bedient. Dazu existiert ein spezieller Freilauf (vorwärts frei, Rückwärts Bremsbetätigung) auf der Pedalachse und ein kurzer vierter Seilzug zur Hinterradbremse
- Im Gegensatz zur Super Bravo ist die Super Bravo II (2) in anderen Farben lackiert
- Der Tank ist rund geformt und aus Kunststoff gefertigt.
Die Super Bravo II (2) wurde in Deutschland wie die Super Bravo als Mofa mit 25 km/h Höchstgeschwindigkeit vertrieben.