Transitio BIR1

Transitio BIR1
Nummerierung:	021–028
Anzahl:	8
Hersteller:	CAF Spanien Spanien
Plattform:	CAF Civity
Achsfolge:	Bo'2'2'2'Bo'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	68.240 mm
Leermasse:	166 t
Radsatzfahrmasse:	20 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h 140 km/h im Dieselbetrieb
Anfahrzugkraft:	170 kN
Stromsystem:	15 kV AC, 16,7 Hz
Stromübertragung:	Oberleitung
Antrieb:	4 × 520 = 2080 kW
Zugbeeinflussung:	ATC
Sitzplätze:	2. Klasse: 143

Die Baureihe BIR1 sind vierteilige Zweikraft-Triebzüge, die von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) für das schwedische Leasingunternehmen Transitio AB (ABTR) gebaut werden. Sie werden im Nahverkehrssystem Krösatågen eingesetzt.

Die Fahrzeuge aus der Serie Civity Nordic wurden von Transitio im Auftrag von Kalmar länstrafik, Länstrafiken Kronoberg, Jönköpings länstrafik und Blekingetrafiken bestellt und werden dem regionalen Verkehrsunternehmen auf Mietbasis zur Verfügung gestellt.

Geschichte

Für Krösatågen wurden 28 Züge bestellt, die auf demselben Grundkonzept basieren. 20 davon werden rein elektrisch betrieben (Transitio ER3), während acht weitere als bimodale Züge (BIR1) ausgeführt sind. Diese können wahlweise elektrisch oder mit Diesel (bzw. einem Dieselersatzkraftstoff) betrieben werden. Die BIR1-Züge sind für den Einsatz auf den nicht elektrifizierten Strecken innerhalb des Krösatågen-Netzes („Y-Netz“ – Värnamo–Jönköping und Värnamo–Nässjö sowie die Strecken Kalmar–Linköping und Västervik–Linköping) vorgesehen. Die Bestellung hat einen Gesamtwert von über von 3 Mrd. SEK.

Der erste Zug der Baureihe ER3 wurde im März 2025 in Nässjö angeliefert. Im Februar 2026 wurden Wintertests mit der Einheit ER3 002 auf der Malmbanan sowie der Haparandabanan durchgeführt.

Die BIR1-Züge werden voraussichtlich erst ausgeliefert, wenn sämtliche ER3-Züge fertiggestellt sind. Die Auslieferung aller 28 Züge ist bis 2028 geplant.

Technik

Die Triebzüge BIR1 haben eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, eine Leermasse von 166 Tonnen sowie 143 Sitzplätze in einer Einheitsklasse (2. Klasse). Im Dieselbetrieb werden nur 140 km/h erreicht. Die Baureihe ist für ERTMS vorbereitet, sobald dies von Trafikverket eingeführt wird.

Die maximale Achslast beträgt 20 Tonnen. Bis zu drei Triebzüge können in Mehrfachtraktion verkehren. Die Triebzüge können auch gemeinsam mit den vollelektrischen Fahrzeugen der Baureihe ER3 verkehren.

Die Züge mit Klimaanlagen sind in einem Rotton gehalten, der an die Farbe von Preiselbeeren erinnert. Der Begriff „krösa“ im Namen „Krösatågen“ ist ein Dialektwort für Preiselbeeren, das in der Region Småland verwendet wird.

Alle Sitze verfügen über verstellbare Rückenlehnen. Einige davon sind mit Arbeitstischen ausgestattet. Die Züge bieten Stellflächen für Rollstühle, zwei Toiletten (eine davon barrierefrei) sowie flexible Bereiche, die Platz für Fahrräder und größeres Gepäck bieten. Im Triebzug sind Steckdosen sowie kostenfreies WLAN für die Fahrgäste vorhanden.

Bahnbetriebswerk Nässjö

Die Wartung der Züge wird in einem neuen Betriebswerk in Nässjö stattfinden, das mit Investitionen in Höhe von 722 Mio. SEK errichtet wird.

Weblinks

• ER3. In: järnväg.net. Abgerufen am 20. Oktober 2026 (schwedisch). 

Einzelnachweise