Vendée Globe

Konzept und Regeln

Die Vendée Globe ist eine Nonstop-Einhandregatta um die Welt, die ohne äußere Unterstützung bewältigt werden muss. Die Rahmenbedingungen sind in den offiziellen Segelanweisungen der Veranstalter detailliert beschrieben, die bei jeder Austragung der Vendée Globe aktualisiert werden. Zusätzlich gelten externe Regelwerke als bindend, darunter die IMOCA Class Rules, Offshore Special Regulations nach Kategorie 0, die internationalen Wettfahrtregeln von World Sailing sowie die Kollisionsverhütungsregeln (KVR), wobei es teilweise Vendée-spezifische Abweichungen gibt.

Während des Rennens darf niemand außer dem Skipper das Boot betreten. Die einzige Ausnahme besteht in Notfällen, wenn z. B. in Seenot geratene Mitstreiter aufgenommen und in Sicherheit gebracht werden. Solche Rettungsaktionen hat es bereits mehrfach gegeben: Bei der dritten Ausgabe 1996/97 rettete Pete Goss seinen Konkurrenten Raphaël Dinelli aus Seenot, bevor er ihn nach Neuseeland brachte. 2009 nahm Vincent Riou Jean Le Cam an Bord, nachdem dessen Boot am Kap Hoorn gekentert war. Jean Le Cam wiederum barg 2020 Kevin Escoffier aus dessen Rettungsinsel und ließ ihn von einer französischen Fregatte aufnehmen.

Vom Nonstop-Konzept darf in zwei Fällen abgewichen werden:

• Die Teilnehmer dürfen kurz nach dem Start nach Abstimmung mit der Regattaleitung nach Les Sables-d’Olonne zurückkehren, um Reparaturen durchzuführen, und innerhalb von zehn Tagen erneut starten. Diese Möglichkeit nahmen bereits mehrere Skipper in Anspruch. Das bekannteste Beispiel ist Michel Desjoyeaux, der 2008 40 Stunden nach dem Start erneut aufbrach und das Rennen gewann.
• Für Notstopps dürfen die Skipper ankern und gegebenenfalls mit Landleinen an Bäumen oder Felsen innerhalb des Ufersaums festmachen. Sie dürfen aber nicht anlegen, an Bojen oder anderen Booten festmachen oder jenseits der Hochwasserlinie an Land gehen. Yves Parlier gelang es im Rennen 2000/01, seine entmastete und anschließend gestrandete Yacht wieder flottzumachen, ohne diese Auflagen zu verletzen. Viele andere warfen den Anker, um in den Mast zu steigen oder andere aufwendige Reparaturen durchzuführen.

Kehrt ein Segler wegen technischer Probleme nach Les Sables-d’Olonne zurück, um erneut zu starten, darf das Boot wieder in den Zustand zurückversetzt werden, den es zu Beginn des Rennens hatte. Dafür hat das Team zehn Tage Zeit, ansonsten wird der Teilnehmer als DNF (Did Not Finish) gewertet. Abgesehen von dieser Ausnahme ist externe Hilfe untersagt. Dazu zählt alles, was die Leistung der Boote oder Skipper beeinflussen könnte: Wetterrouting von Land aus, taktische Hinweise, Tipps zu Segelwahl und Trimm sowie explizit auch Mentalcoaching und psychologische Beratung durch Profis. Eventuelle Reparaturen müssen die Skipper mit Bordmitteln selbst durchführen; sie dürfen allerdings die Designer oder ihr technisches Team konsultieren, um sich zu informieren, wie dabei am besten vorzugehen ist. Ist ein Teilnehmer verletzt oder krank, muss er sich selbst versorgen, darf aber den Rennarzt um Rat fragen.

Kurs

Start und Ziel des Rennens liegen vor Les Sables-d’Olonne im Département Vendée in Frankreich. Die Regatta findet alle vier Jahre statt und beginnt immer im November. Der Starttermin orientiert sich an den meteorologischen Verhältnissen im Südpazifik. Um die beste Medienpräsenz zu erlangen, wird immer ein Sonntag als Starttermin gewählt. Die Teilnehmer müssen über 24.000 Seemeilen (entsprechend 44.448 Kilometer) um die Welt segeln. Dabei sind das Kap der Guten Hoffnung, Kap Leeuwin und Kap Hoorn jeweils an Backbord sowie die Antarktis an Steuerbord zu lassen. Während der verschiedenen Austragungen wurden teilweise weitere festgelegte Punkte oder virtuelle Pforten zu einem verpflichtenden Teil der Route, um beispielsweise einen zu gefährlichen Kurs durch das Eismeer zu verhindern.

Zum Rennen 2016/17 wurde eine Antarctic Exclusion Zone (AEZ) mittels einer durchgehenden Linie geschaffen. Die Grenzlinie besteht aus der Verbindung von einzelnen Punkten, die etwa 5 Längengrade voneinander entfernt liegen. Das Eindringen in die AEZ kann durch eine internationale Jury mit einer Zeitstrafe ab 24 Stunden bis hin zur Disqualifikation bestraft werden, sofern der betreffende Teilnehmer nicht die Linie am selben Punkt, an dem er sie überfahren hat, oder weiter westlich nach Norden quert.

Die AEZ wurde für 2020/21 um zwei Areale erweitert. Den Organisatoren zufolge war dieser Schritt nötig, um dem schneller schmelzenden Eis der Antarktis und dem daraus resultierenden höheren Aufkommen von Treibeis Rechnung zu tragen. Auch wurde in Absprache mit den australischen Rettungsorganisationen die Erweiterung der Zone im Bereich Australiens bis auf 46º südliche Breite beschlossen, um im Notfall schneller eingreifen zu können, da Rettungskräfte dann weniger als 1000 Seemeilen entfernt sind. Damit wurde insbesondere auf die Rettung des verletzten Seglers Yann Eliés im Jahr 2008 reagiert.

Beste Gesamtzeiten

Beste Gesamtzeiten

Platz	Nation	Skipper	Zeit [Tage hh:mm:ss]	Rennen
1	Frankreich	Charlie Dalin	64 19:22:49	2024/25
2	Frankreich	Yoann Richomme	65 18:10:02	2024/25
3	Frankreich	Sébastien Simon	67 12:27:37	2024/25
4	Frankreich	Armel Le Cléac’h	74 03:35:46	2016/17
5	Frankreich	Jérémie Beyou	74 12:56:54	2024/25
6	Vereinigtes Konigreich	Alex Thomson	74 19:35:15	2016/17
7	Frankreich	Paul Meilhat	74 22:38:15	2024/25
8	Frankreich	Nicolas Lunven	75 07:49:41	2024/25
9	Frankreich	Thomas Ruyant	75 16:47:27	2024/25
10	Schweiz	Justine Mettraux	76 01:36:52	2024/25
11	Vereinigtes Konigreich	Sam Goodchild	76 02:01:45	2024/25
12	Frankreich	Benjamin Dutreux	77 03:39:24	2024/25
13	Frankreich	Clarisse Crémer	77 15:34:28	2024/25
14	Frankreich	François Gabart	78 02:16:40	2012/13
15	Frankreich	Armel Le Cléac’h	78 05:33:52	2012/13

Der aktuelle Rekord wird vom Franzosen Charlie Dalin mit 64 Tagen, 19 Stunden, 22 Minuten und 49 Sekunden gehalten (2024/2025). Damit verbesserte er die vormalige Bestzeit von Armel Le Cléac‘h um fast 10 Tage.

Beste Zwischenzeiten

Im Rennen 2016/17 erreichte Alex Thomson bereits am 16. November, nach neun Tagen, sieben Stunden und drei Minuten den Äquator. Er war damit 28 Stunden schneller als Jean Le Cam im Jahr 2004.

Am 24. November 2016 umrundete ebenfalls Alex Thomson nach nur 17 Tagen, 22 Stunden und 58 Minuten das Kap der Guten Hoffnung. Armel Le Cléac’h benötigte 2012 für die gleiche Strecke 22 Tage, 23 Stunden und 46 Minuten.

Am 5. Dezember 2016 erreichten Armel Le Cléac’h und Alex Thomson nach nur 28 bzw. 29 Tagen das Kap Leeuwin im Südwesten Australiens und waren damit ebenfalls fünf Tage schneller als der Rekordhalter von 2012, Armel Le Cléac’h.

Yoann Richomme benötigte 2024 bis Kap Hoorn 43 Tage, 11 Stunden und 25 Minuten. Damit unterbot er die alte Rekordzeit von Armel Le Cléac'h, der 2016 47 Tage und 32 Minuten für die Strecke benötigt hatte.

Altersrekorde

Der Franzose François Gabart war 2012/2013 mit damals 29 Jahren bislang der jüngste Sieger aller bisherigen Rennen. Die bisher jüngste Teilnehmerin, die das Rennen beenden konnte, ist die Französin Violette Dorange, die in der Edition 2024/25 bei ihrem Zieleinlauf 23 Jahre alt war. Der Schweizer Alan Roura, der bislang diesen Rekord hielt, war bei seiner Premiere 2016/17 acht Wochen älter.

Der bisher älteste Teilnehmer einer Vendée Globe ist Jean Le Cam, der im Rennen 2024/25 beim Zieleinlauf 65 Jahre alt war und Platz 20 belegte. Mit sechs Teilnahmen ist er auch gleichzeitig der Skipper, der diesen Wettbewerb am häufigsten bestritt.

Siegerliste

Rennen	Skipper	Zeit [Tage hh:mm:ss]
1989/90	Frankreich Titouan Lamazou	109 08:48:50
1992/93	Frankreich Alain Gautier	110 02:22:35
1996/97	Frankreich Christophe Auguin	105 20:31:00
2000/01	Frankreich Michel Desjoyeaux	93 03:57:00
2004/05	Frankreich Vincent Riou	87 10:47:55
2008/09	Frankreich Michel Desjoyeaux	84 03:09:08
2012/13	Frankreich François Gabart	78 02:16:40
2016/17	Frankreich Armel Le Cléac’h	74 03:35:46
2020/21	Frankreich Yannick Bestaven	80 03:44:46
2024/25	Frankreich Charlie Dalin	64 19:22:49

1989/90

Die Vendée Globe 1989/90, offiziell die „Vendée Globe Challenge“, war die erste Ausgabe der Vendée Globe. Der Start erfolgte am 26. November 1989 in Les Sables-d’Olonne. Bei diesem Rennen waren dreizehn Boote am Start, sieben erreichten das Ziel. Sieger war Titouan Lamazou am 15. März 1990 nach 109 Tagen, 8 Stunden, 48 Minuten und 50 Sekunden, womit er die erste Referenz der Veranstaltung schuf, die bis zur Ausgabe 1996/97 Rekordzeit blieb.

Platz	Skipper	Nation	Boot	Zeit [Tage hh:mm:ss]	Anmerkung
1	Titouan Lamazou	Frankreich	Écureuil d’Aquitaine II	109 08:48:50	Als Lamazou den Atlantik hinaufsegelte, warf er Ersatzsegel und -teile über Bord, um das Boot leichter zu machen.
2	Loïck Peyron	Frankreich	Lada Poch	110 01:18:06	Rettete Philippe Poupon, indem er ihm half, dessen Boot aufzurichten.
3	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	36.15 MET	112 01:14:00
4	Philippe Jeantot	Frankreich	Crédit Agricole IV	113 23:47:47
5	Pierre Follenfant	Frankreich	TBS-Charente Maritime	114 21:09:06
6	Alain Gautier	Frankreich	Generali Concorde	132 13:01:48
7	Jean-François Coste	Frankreich	Cacharel	163 01:19:20
–	Patrice Carpentier	Frankreich	Le Nouvel Observateur	–	Ausgeschieden wegen Autopilot-Schaden (Falklandinseln)
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Duracell	–	Disqualifiziert: erhielt Hilfe auf Campbell Island (Neuseeland)
–	Bertie Reed	Sudafrika	Grinaker	–	Ausgeschieden wegen Ruderschaden
–	Jean-Yves Terlain	Frankreich	UAP	–	Ausgeschieden wegen Mastbruch
–	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X	–	Ausgeschieden (gekentert)
–	Guy Bernardin	Vereinigte Staaten	O-Kay	–	Ausgeschieden wegen Zahnproblemen vor Tasmanien	‐

1992/93

Die zweite Ausgabe der Vendée Globe startete am 22. November 1992. Bei diesem Rennen waren 14 Boote am Start, sieben erreichten das Ziel. Mike Plant verschwand auf See, bevor er die Startlinie in Les Sables-d’Olonne erreichte. Der Rumpf seiner umgestürzten Coyote wurde am Tag des Starts gefunden. In der ersten Nacht des Rennens verschwand Nigel Burgess in der Biskaya. Bertrand de Broc nähte sich unter der Fernanleitung des Rennarztes ein Stück seiner Zunge selbst an, nachdem ihm der Wind die Großschot gegen das Kinn geschlagen hatte. Philippe Poupon beendet nach Mastbruch am 11. März das Rennen unter Hilfstakelage.

Die Regatta gewann schließlich Alain Gautier nach 110 Tagen, 2 Stunden und 23 Minuten. Dies war das erste Mal, dass ein von der Finot-Conq-Gruppe entworfenes Boot die Vendée Globe gewann, was sich bei den drei folgenden Ausgaben wiederholen sollte.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit [Tage hh:mm:ss]	Anmerkung
1	Alain Gautier	Frankreich	Bagages Superior	110 02:22:35
2	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	Groupe Sofap-Helvim	116 15:01:11
3	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X	117 03:34:24
4	Yves Parlie	Frankreich	Cacolac d’Aquitaine	125 02:42:24
5	Nándor Fa	Ungarn	K&H Bank Matav	128 16:05:04
6	José de Ugarte	Spanien	Euskadi Europ 93 BBK	134 05:04:00
7	Jean-Yves Hasselin	Frankreich	PRB/Solo Nantes	153 05:14:00
–	Bernard Gallay	FrankreichSchweiz	Vuarnet Watches	–	Ausgeschieden wegen Problemen mit dem Autopiloten und der Riggstruktur; beendete das Rennen nach zwei Zwischenstopps außer Konkurrenz
–	Vittorio Mallingri	Italien	Everlast Neil Pryde Sails	–	Ausgeschieden
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Groupe LG	–	Ausgeschieden, wegen falscher Bolzen drohte Verlust des Kiels; nähte sich zuvor die Zunge selbst
–	Alan Wynne-Thomas	Vereinigtes Konigreich	Cardiff Discovery	–	Ausgeschieden, verbrachte 20 Tage mit sechs gebrochenen Rippen im Südpolarmeer
–	Loïck Peyron	Frankreich	Fujicolor III	–	Ausgeschieden
–	Thierry Arnaud	Frankreich	Maître Coq/Le Monde informatique	–	Ausgeschieden
–	Nigel Burgess	Vereinigtes Konigreich	Nigel Burgess Yachts	–	Kurz nach dem Start verstorben
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Coyote	–	Auf dem Weg zur Regatta verschollen

1996/97

Die dritte Ausgabe der Vendée Globe wurde am 3. November 1996 gestartet. Bei diesem Rennen waren 15 Boote am Start; erstmals nahmen mit Isabelle Autissier und Catherine Chabaud zwei Frauen teil. Da es zahlreiche Ausfälle aufgrund der schwierigen Bedingungen gab, erreichten nur sechs der Skipper das Ziel, darunter Catherine Chabaud. Sie war damit die erste Frau, die eine Weltumsegelung im Alleingang und ohne Zwischenstopps absolvierte.

Dies war die letzte Vendée Globe, deren Kurs einfach darin bestand, die drei Kaps an Backbord zu lassen. Sonstige Wegpunkte gab es nicht. Auf Antrag der Segler wurden neue Bestimmungen erlassen. So wurden nun Wetterdaten per Satellit an jeden der Teilnehmer gesendet. Außerdem wurde ein professioneller medizinischer Dienst geschaffen, der 24 Stunden am Tag per Fax oder Funk erreichbar war.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit [Tage hh:mm]	Anmerkung
1	Christophe Auguin	Frankreich	Geodis	105 20:31
2	Marc Thiercelin	Frankreich	Crédit immobilier de France	113 08:26
3	Hervé Laurent	Frankreich	ÉGroupe LG-Traitmat	114 16:43
4	Éric Dumont	Frankreich	Café Legal-Le Goût	116 16:43
5	Pete Goss	Vereinigtes Konigreich	Aqua Quorum	126 21:25
6	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool-Europe 2	140 04:38
–	Isabelle Autissier	Frankreich	PRB	–	Ausgeschieden wegen Ruderbruch
–	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations	–	Ausgeschieden wegen Ruderbruch
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre nom autour du monde	–	Ausgeschieden (gekentert)
–	Tony Bullimore	Vereinigtes Konigreich	Exide Challenger	–	Ausgeschieden (gekentert)
–	Thierry Dubois	Frankreich	Pour Amnesty International	–	Ausgeschieden (gekentert)
–	Nándor Fa	Ungarn	Budapest	–	Ausgeschieden nach Kollision
–	Didier Munduteguy	Frankreich	Club Sud	–	Ausgeschieden wegen Mastbruch
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Afibel	–	Ausgeschieden (gestrandet)
–	Gerry Roufs	Kanada	Groupe LG 2	–	Skipper und Boot auf See verschollen

2000/01

Der Start zur vierten Ausgabe der Vendée Globe wurde wegen schlechten Wetters in Les Sables-d’Olonne um vier Tage auf den 9. November 2000 verschoben. Bei diesem Rennen waren 24 Boote am Start, nur 15 erreichten das Ziel. Michel Desjoyeaux gewann am 10. Februar 2001 nach 93 Tagen, 3 Stunden und 57 Minuten und stellte damit einen neuen Rekord für diese Veranstaltung auf.

Im Führungstrio liegend brach Yves Parlier der Mast. Er benötigte einen Monat, um sein Boot alleine zu reparieren, und beendete das Rennen unter Hilfstakelung, wobei er 33 Tage nach dem Sieger ankam.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit [Tage hh:mm:ss]	Anmerkung
1	Michel Desjoyeaux	Frankreich	PRB	93 03:57:32
2	Ellen MacArthur	Vereinigtes Konigreich	Kingfisher	94 04:25:40
3	Roland Jourdain	Frankreich	Sill Matines La potagère	96 01:02:33
4	Marc Thiercelin	Frankreich	Active Wear	102 20:37:49
5	Dominique Wavre	Schweiz	Union bancaire privée	105 02:45:12
6	Thomas Coville	Frankreich	Sodebo	105 07:24:00
7	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Team Group 4	110 16:22:00
8	Bernard Gallay	Frankreich Schweiz	Voila.fr	111 16:07:11
9	Josh Hall	Vereinigtes Konigreich	Gartmore	111 19:48:02
10	Joé Seeten	Frankreich	Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde	115 16:46:50
11	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	116 00:32:48
12	Simone Bianchetti	Italien	Aquarelle.com	121 01:28:00
13	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations	126 23:36:00
14	Didier Munduteguy	Frankreich	DDP/Sud	135 15:17:55
15	Pasquale de Gregorio	Italien	Wind Telecommunicazioni	158 02:37:25
–	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool	–	Ausgeschieden nach Mastbruch
–	Thierry Dubois	Frankreich	Solidaires	–	Ausgeschieden wegen Elektronikproblemen
–	Raphaël Dinelli	Frankreich	Sogal Extenso	–	Ausgeschieden nach Ruderschaden
–	Fedor Konioukhov	Russland	Modern University For The Humanities	–	Ausgeschieden
–	Javier Sansó	Spanien	Old Spice	–	Ausgeschieden
–	Éric Dumont	Frankreich	Euroka Services	–	Ausgeschieden wegen Ruderschaden
–	Richard Tolkien	Vereinigtes Konigreich	This Time – Argos – Help For Autistic Children	–	Ausgeschieden wegen Riggschaden
–	Bernard Stamm	Schweiz	Armor-Lux/foies Gras	–	Ausgeschieden wegen Steuer- und Autopilot-Problemen
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Libre Belgique	–	Ausgeschieden, lief vor der Küste Portugals auf Grund

2004/05

300.000 Menschen verfolgten den Start des Rennens, das zum ersten Mal bei guten Wetterbedingungen begann. Unter anderem deshalb überquerten die ersten Segler den Äquator nach nur zehn Tagen, drei Tage schneller als je zuvor. Außerdem waren zu diesem Zeitpunkt alle Segler noch im Rennen.

Die Probleme begannen in den Roaring Forties: Alex Thomson lief zwecks Reparatur nach Kapstadt ab. Hervé Laurent musste das Rennen aufgrund von Problemen mit dem Ruder beenden und Thomson musste endgültig aufgeben. Conrad Humphreys musste ankern, um sein Ruder zu reparieren. Später durchfuhr die Flotte ein Gebiet mit viel Treibeis, wo Sébastien Josse mit einem Eisberg kollidierte.

Auf dem Rückweg über den Atlantik wechselte die Führungsposition mehrmals. Es blieb ein spannendes Rennen bis zum Schluss; drei Boote kamen innerhalb von 29 Stunden ins Ziel.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit [Tage hh:mm:ss]
1	Vincent Riou	Frankreich	PRB	87 10:47:55
2	Jean Le Cam	Frankreich	Bonduelle	87 17:20:08
3	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Ecover	88 15:15:13
4	Dominique Wavre	Schweiz	Temenos	92 17:13:20
5	Sébastien Josse	Frankreich	VMI	93 00:02:10
6	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec	98 03:49:38
7	Conrad Humphreys	Vereinigtes Konigreich	Hellomoto	104 14:32:24
8	Joe Seeten	Frankreich	Arcelor-Dunkerque	104 23:02:45
9	Bruce Schwab	Vereinigte Staaten	Ocean Planet	109 19:58:57
10	Benoît Parnaudeau	Frankreich	Max Havelaar/Best Western	116 01:06:54
11	Anne Liardet	Frankreich	Roxy	119 05:28:40
12	Raphaël Dinelli	Frankreich	Akena Verandas	125 04:07:14
13	Karen Leibovici	Frankreich	Benefic	126 08:02:20
–	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	Ausgeschieden
–	Marc Thiercelin	Frankreich	Pro Form	Ausgeschieden
–	Roland Jourdain	Frankreich	Sill et Veolia	Ausgeschieden
–	Norbert Sedlacek	Osterreich	Brother	Ausgeschieden
–	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	Ausgeschieden
–	Nick Moloney	Australien	Skandia	Ausgeschieden
–	Hervé Laurent	Frankreich	UUDS	Ausgeschieden

2008/09

Im Jahr 2008 startete die sechste Austragung am 9. November mit 30 Teilnehmern, darunter zwei Frauen, und endete am 1. Februar 2009 mit dem Sieg von Michel Desjoyeaux. 19 Teilnehmer waren im Verlauf des Rennens ausgeschieden, nur elf erreichten das Ziel.

Vincent Riou erlitt am Kap Hoorn einen Mastbruch. Da der Schaden jedoch infolge der Rettungsaktion für Jean Le Cam entstanden war, setzte die Jury ihn nachträglich im Gesamtklassement neben Marc Guillemot auf Platz drei.

2012/13

Die Vendée Globe 2012/2013 startete am 10. November 2012 mit 20 Skippern aus sieben Nationen.

Am 27. Januar 2013 erreichte der Franzose François Gabart nach 78 Tagen, 2 Stunden, 16 Minuten und 40 Sekunden das Ziel. Er ist mit 29 Jahren bisher der jüngste Sieger dieses Wettbewerbes. Acht Teilnehmer mussten das Rennen wegen technischer Probleme aufgeben. Bernard Stamm (CH, Cheminées Poujoulat) wurde wegen Annahme unerlaubter, wenn auch geringfügiger, fremder Hilfe beim Ankern zur Reparatur der Hydrogeneratoren disqualifiziert. Er beendete das Rennen außer Wertung – nach inoffizieller Zeitnahme nach 88 Tagen 10:27:10.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit [Tage hh:mm:ss]
1	François Gabart	Frankreich	Macif	78 02:16:40
2	Armel Le Cléac’h	Frankreich	Banque populaire	78 05:33:52
3	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	80 19:23:43
4	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac Paprec 3	86 03:03:40
5	Jean Le Cam	Frankreich	SynerCiel	88 00:12:58
6	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Gamesa	88 06:36:26
7	Dominique Wavre	Schweiz	Mirabaud	90 03:14:42
8	Arnaud Boissières	Frankreich	Akena Vérandas	91 02:09:02
9	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre Nom autour du Monde	92 17:10:14
10	Tanguy de Lamotte	Frankreich	Initiatives-Cœur	98 21:56:10
11	Alessandro Di Benedetto	Frankreich Italien	Team Plastique	104 02:34:30
–	Marc Guillemot	Frankreich	Safran	Ausgeschieden
–	Kito de Pavant	Frankreich	Groupe Bel	Ausgeschieden
–	Louis Burton	Frankreich	Bureau Vallée	Ausgeschieden
–	Samantha Davies	Vereinigtes Konigreich	Savéol	Ausgeschieden
–	Jérémie Beyou	Frankreich	Maitre CoQ	Ausgeschieden
–	Zbigniew Gutkowski	Polen	Energa	Ausgeschieden
–	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Ausgeschieden
–	Bernard Stamm	Schweiz	Cheminées Poujoulat	Disqualifiziert
–	Javier Sansó	Spanien	Acciona 100 % Ecopowered	Ausgeschieden

2016/17

Unter den 29 am 6. November 2016 gestarteten Skippern aus 10 Nationen war erstmals seit der Ausgabe 1992/93 keine Frau. Zum Start des Rennens berichteten 45 Fernsehstationen, so viele wie noch nie, in über 190 Ländern. Neu bei der 8. Austragung der Regatta waren die bei sieben Booten der Open-60-Flotte eingesetzten Auftriebsflügel, die sogenannten Hydrofoils oder einfach Foils. Diese Konstruktion wurde erstmals vom Schiffbauingenieur Guillaume Verdier und dem Architekturbüro VPLP Design (Van Peteghem Lauriot-Prévost) angewendet.

Am 19. Januar 2017 erreichte Armel Le Cléac'h als Erster das Ziel. Elf Segler schieden aus. Als erster Teilnehmer in der Geschichte der Vendée Globe absolvierte Conrad Colman die Weltumsegelung, ohne fossile Brennstoffe zu nutzen.

• 
  Armel Le Cléac’h
• 
  Das 1. Boot im Ziel: Banque populaire VIII
• 
  Alex Thomson
• 
  Foil an Backbord der Hugo Boss

Rang	Nation – Skipper	Yacht	Foils	Zeit [Tage hh:mm:ss]	Anmerkung
1	Frankreich Armel Le Cléac’h	Banque Populaire VIII	ja	74 03:35:46
2	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	Hugo Boss	ja	74 19:35:15
3	Frankreich Jérémie Beyou	Maitre COQ	ja	78 06:38:40
4	Frankreich Jean-Pierre Dick	StMichel – Vibrac	ja	80 01:45:45
5	Frankreich Yann Elies	Quéguiner – Leucémie Espoir	nein	80 03:11:09
6	Frankreich Jean Le Cam	Finistere Mer Vent	nein	80 04:41:54
7	Frankreich Louis Burton	Bureau Vallée	nein	87 21:45:49
8	Ungarn Nandor Fa	Spirit Of Hungary	nein	93 22:52:09
9	Frankreich Eric Bellion	Commeunseulhomme	nein	99 04:56:20
10	Frankreich Arnaud Boissières	La Mie Câline	nein	102 20:24:09
11	Frankreich Fabrice Amedeo	Newrest – Matmut	nein	103 21:01:00
12	Schweiz Alan Roura	La Fabrique	nein	105 20:10:32
13	Vereinigte Staaten Rich Wilson	Great American IV	nein	107 00:48:18
14	Spanien Didac Costa	One Planet – One Ocean	nein	108 19:50:45
15	Frankreich Romain Attanasio	Famille Mary – Etamine Du Lys	nein	109 22:04:00
16	Vereinigte Staaten/Neuseeland Conrad Colman	100 % Natural Energy	nein	110 01:58:41	Erreichte das Ziel unter Notrigg nach Mastbruch 740 sm vor Les Sables-d’Olonne
17	Niederlande Pieter Heerema	No Way Back	ja	116 09:24:12
18	Frankreich Sébastien Destremau	Technofirst – Faceocean	nein	124 12:38:18
–	Irland Enda O’Coineen	Kilcullen Voyager – Team Ireland	nein	–	Ausgeschieden am 2. Januar nach Mastbruch am 1. Januar südlich von Neuseeland O’Coineen erreichte Les Sables-d’Olonne im Schiff von Thomas Ruyant am 1. April 2018, nach einem Jahr und 146 Tagen.
–	Frankreich Paul Meilhat	SMA	nein	–	Ausgeschieden am 24. Dezember nach Defekt der Neigekiel-Hydraulik am 20. Dezember nahe Point Nemo im Südpazifik
–	Frankreich Stéphane Le Diraison	Compshmor Du Lit – Boulogne Billancourt	nein	–	Ausgeschieden am 23. Dezember nach Mastbruch am 17. Dezember südlich von Australien
–	Frankreich Thomas Ruyant	Le Souffle Du Nord Pour Le Projet Imagine	nein	–	Ausgeschieden am 20. Dezember nach Kollision mit einem unbekannten Treibobjekt (UFO; unidentified floating object) am 18. Dezember in der Nähe von Neuseeland
–	Frankreich Sébastien Josse	Edmond De Rothschild; aktueller Bootsname Malizia II	ja	–	Ausgeschieden am 7. Dezember nach einer Havarie mit dem Backbordfoil am 5. Dezember vor Kap Leeuwin
–	Frankreich Kito De Pavant	Bastide-Otio	nein	–	Ausgeschieden am 7. Dezember wegen sinkendem Schiff nach Kollision mit einem Pottwal am 6. Dezember bei den Crozetinseln
–	Japan Kojiro Shiraishi	Spirit Of Yokoh	nein	–	Ausgeschieden am 4. Dezember nach Mastbruch vor dem Kap der Guten Hoffnung
–	Frankreich Tanguy de la Lamotte	Initiatives Coeur	nein	–	Ausgeschieden am 28. November nach Mastbruch am 14. November vor den Kapverden
–	Frankreich Morgan Lagravière	Safran	ja	–	Ausgeschieden am 24. November wegen Ruderbruchs nach Kollision mit UFO vor dem Kap der Guten Hoffnung
–	Frankreich Vincent Riou	PRB	nein	–	Ausgeschieden am 20. November durch Kielbruch nach Kollision mit UFO im Südatlantik
–	Frankreich Bertrand De Broc	MACSF	nein	–	Ausgeschieden am 18. November bei der brasilianischen Insel Fernando de Noronha durch Kielbruch nach Kollision mit UFO vor Portugal

2020/21

Die Vendée Globe 2020/21 startete am 8. November 2020; unter den 33 Seglern aus acht Nationen war mit Boris Herrmann erstmals ein Deutscher. Es starteten sechs Frauen: die Deutsch-Französin Isabelle Joschke sowie Alexia Barrier, Clarisse Crémer (Frankreich); Samantha Davies, Pip Hare und Miranda Merron (Großbritannien). Zwei der Teilnehmer waren zum fünften, je weitere zwei zum vierten bzw. dritten Mal dabei und neun zum zweiten. Achtzehn Segler waren Neulinge bei der Vendée Globe. Von den teilnehmenden Yachten hatte eine schon fünf und acht weitere vier Mal eine „Runde um die Welt“ überstanden.

Das Besondere an der 9. Ausgabe der Vendée Globe waren die weltweiten Einschränkungen durch die COVID-19-Pandemie. Die Einhandregatta konnte im Unterschied zu anderen Sportveranstaltungen stattfinden und viele der Skipper nutzten die sozialen Medien und andere Kanäle, um direkt mit dem Publikum in Kontakt zu treten. So erreichte die internationale Medienpräsenz einen neuen Höchststand. Die Veranstalter und Sponsoren auf nationaler Ebene hatten hingegen hohe Einbußen zu verzeichnen, da die aktuellen Pandemie-Verordnungen nur wenige oder keine Zuschauer zuließen, wo sonst Hunderttausende von Besuchern die ankommenden Skipper begrüßten.

Im Laufe des Rennens kam es zu einigen Havarien, darunter mehrere Kollisionen mit unbekannten Treibobjekten (UFOs; unidentified floating objects). Sowohl Fabrice Amedeo als auch Jérémie Beyou kehrte zu Reparaturzwecken nach Les Sables-d’Olonne zurück und startete mit zwei bzw. neun Tagen Verzögerung erneut. Für Aufregung sorgte am 22. Tag der Regatta die Havarie der PRB, die infolge eines Rumpfschadens im Indischen Ozean auseinanderbrach und innerhalb weniger Minuten sank. Skipper Kevin Escoffier konnte noch einen Notruf absetzen, bevor er seine Rettungsinsel bestieg. Nach stundenlanger Suche wurde er von seinem Mitstreiter Jean Le Cam gerettet. Die an der Suche beteiligten Segler erhielten von der Rennleitung eine Zeitentschädigung für ihre Hilfeleistung.

2024/25

Diese Regatta war bereits die zehnte Austragung des Rennens und dauerte vom 10. November 2024 bis zum 7. März 2025. Es nahmen 40 Boote aus elf Nationen teil und es wurden mehrere Rekorde aufgestellt. 32 Boote kamen in die Wertung, eines "did not finish" (DNF) wegen Zeitüberschreitung, sieben fielen aus (retired RET).