Vossloh Modula

Vossloh Modula
Vossloh Modula auf der Innotrans 2024
Vossloh Modula auf der Innotrans 2024
Vossloh Modula auf der Innotrans 2024
Hersteller: Vossloh Rolling Stock, Kiel
Achsfolge: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 18.700 mm
Dienstmasse: 84–90 t
Radsatzfahrmasse: 21–22,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Installierte Leistung: 960 kW (Diesel)
500 kW (LTO Batterie)
Dauerleistung: 2500 kW (15 kV / 25 kV ~)
1500 kW (1,5 kV =)
Motortyp: MAN
Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV =

Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive von Vossloh Rolling Stock (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Prototypen wurden ab 2022 gebaut; die Zulassung und der Beginn der Serienproduktion waren im Frühjahr 2025 jedoch noch nicht erreicht.

Geschichte

Das Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt. Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert. Dieselbe Lokomotive und ein weiterer Prototyp wurden auch 2024 auf der Messe Innotrans ausgestellt.

Angestrebt war ursprünglich, im Jahr 2024 die Zulassung der ersten Modula-Variante für die Nutzung auf dem deutschen Schienennetz zu erhalten. Im Mai 2025 wurde die Einsatzgenehmigung erst für das laufende Jahr[veraltet] erwartet. Anschließend soll die Zulassung für die Bahnnetze Österreichs, der Niederlande und Frankreichs erreicht werden.

Technik

Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder die Oberleitung aufgeladen werden.

Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS von Siemens Mobility verbaut sein.

Technische Daten

Modula EBB Modula EDD Modula BDD Modula BFC
Länge über Puffer 18.700 mm
Breite
Höhe
Dienstmasse: 84 bis 90 t
Achslast 21 t
Achsfolge Bo’Bo’
Spurweite 1435 mm bis 1520 mm
Unterschiedliche Varianten möglich
Leistung 2500 kW (15 kV / 25 kV ~)
1500 kW (1,5 kV =)
500 kW (Akku)		 2500 kW (15 kV / 25 kV ~)
1500 kW (1,5 kV =)
960 kW (Dieselmotor)		 960 kW (Dieselmotor) 300 kW (LTO) 300 kW
Akkukapazität 350 kWh / 160 kWh 160 kWh
Anfahrzugkraft 300 kN
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Antrieb elektrisch
(Akkumulator oder Oberleitung)		 elektrisch und dieselelektrisch
(Dieselmotor und Oberleitung)		 elektrisch und dieselelektrisch
(Dieselmotor und Akku)		 elektrisch

(Brennstoffzelle und Akku)

Tankvolumen / / / /
Fahrleitungsspannung 15 kV, 16,7 Hz~
25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV =
unterschiedliche Varianten möglich		 15 kV, 16,7 Hz~
25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV = nicht EDD
- unterschiedliche Varianten möglich		 / /
Kunden DB Cargo

Einsatz

Deutschland

Paribus/Northrail

Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.

DB Cargo

Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz sollte ab 2024 erfolgen; im Frühjahr 2025 waren jedoch noch keine Fahrzeuge ausgeliefert.

Im November 2025 wurden von Vossloh Rolling Stock, CRRC ZELC und DB Cargo die neuen Rangierlokomotiven der Modula-Plattform in Kiel-Suchsdorf präsentiert. Die Fahrzeuge sollen ab Mitte 2027 für einen ersten operativen Einsatz zur Verfügung gestellt werden.

Niederlande

Rail Innovators Group/Rail Force One

RIG bestellte im Sommer 2021 zwei Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Diese Lokomotiven sollten ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen, waren bis Mai 2025 allerdings noch nicht geliefert und zugelassen.

Kunden

Bild Jahr Besteller Land Anzahl Option Dieselmotor Akku Stromsystem Spurweite in mm Beleg Bemerkungen/Fahrzeugnummer
2021 Paribus/Northrail Deutschland 50 × 15 kV, 16,7 Hz ~ 1435
2021 Rail Innovators Group/Rail Force One Niederlande 2 × 25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV =		 1435
2022 DB Cargo Deutschland 50 200 × × / 1435
DM 20 Akku 52
DM 20 Diesel 0
DM 20 Plug-in-Hybrid 50 200
Gesamt 102 200

Einzelnachweise

  1. 1 2 [EU] InnoTrans 2022 liveblog. In: Railcolor News. 18. September 2022, abgerufen am 20. September 2022 (britisches Englisch).
  2. ↑ Innotrans: Vossloh Locomotives stellt neue Dual-Mode-Lokomotive DM 20 vor. In: lok-report.de. 21. September 2018, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
  3. 1 2 3 InnoTrans 2024 report (27). In: railvolution.net. 16. Mai 2025, abgerufen am 23. Mai 2025 (englisch).
  4. 1 2 3 4 [EU / Expert] Vossloh DM20: Paribus to acquire up to 50 battery/electric locomotives. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
  5. 1 2 3 4 [DE] DB Cargo orders plug-in-hybrid shunting locomotives from Vossloh. In: Railcolor News. 18. Januar 2022, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
  6. 1 2 3 4 DB Cargo: Neue klimafreundliche Lokflotte auf dem Weg. Abgerufen am 18. Januar 2022.
  7. ↑ Vossloh Locomotives: Dual-Mode-Lokomotive DM 20 erhält ETCS System von Siemens für grenzüberschreitende Güterverkehre. In: lok-report.de. 21. September 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
  8. ↑ Vossloh-Locomotives. Abgerufen am 18. Januar 2022.
  9. ↑ Vossloh Rolling Stock. Abgerufen am 4. Oktober 2022.
  10. ↑ Modula BFC Technical Data. In: Vossloh Rolling Stock. Abgerufen am 29. September 2024 (englisch).
  11. ↑ Kevin Smith: Vossloh Rolling Stock adds hydrogen to modular portfolio. In: International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing, 23. Oktober 2023, abgerufen am 29. September 2024 (englisch).
  12. ↑ Technisches Datenblatt. (PDF) Modula. Vossloh Rolling Stock, 2022, archiviert vom Original am 7. Oktober 2022; abgerufen am 1. August 2024.
  13. ↑ DB Cargo und Vossloh Rolling Stock: Hybrid-Lokomotiven für die nachhaltige Zukunft des Rangierbetriebs. Abgerufen am 11. Januar 2026 (deutsch).
  14. 1 2 [NL / Expert] Rail Innovators Group: zero-emission shunting locomotives for the Port of Rotterdam. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).