Yukon River Bridge
| Yukon River Bridge | ||
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| Offizieller Name | E. L. Patton Bridge | |
| Nutzung | Straßenbrücke, Pipeline | |
| Querung von | Yukon River | |
| Ort | Yukon-Koyukuk Census Area | |
| Gesamtlänge | 700 m | |
| Breite | 9 m | |
| Baubeginn | 1974 | |
| Fertigstellung | 1975 | |
| Eröffnung | 1975 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 65° 52′ 35″ N, 149° 43′ 14″ W | |
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Die Yukon River Bridge, deren offizieller Name E. L. Patton Bridge lautet, ist eine Straßen- und Pipelinebrücke, die den Yukon River im US-Bundesstaat Alaska überspannt. Sie stellt die einzige mit Fahrzeugen befahrbare Brücke über diesen Fluss in Alaska dar.
Lage
Die Brücke ist Teil des Dalton Highway, der von der Stadt Fairbanks in nördlicher Richtung bis nach Deadhorse am Rand des Arktischen Ozeans verläuft. Sie liegt in der dünn besiedelten Yukon-Koyukuk Census Area. Wie der gesamte Dalton Highway spielt die Brücke eine Rolle bei der Erschließung der Ölfelder in Prudhoe Bay.
Die überwiegend parallel zum Highway verlaufende Trans-Alaska-Pipeline wird mithilfe des Brückenbauwerks über den Yukon-Fluss geführt.
Unmittelbar nördlich der Brücke befindet sich mit dem Yukon River Camp eine Rast- und Tankmöglichkeit.
Bauwerk
Die Brücke ist 700 m lang und weist eine Breite von 9 m auf. Die Fahrbahn besteht aus Holzbohlen auf einem Unterbau aus Stahl, der auf Stahlbetonpfeilern ruht. Die Pfeiler sind im Flussbett gegründet.
Geschichte
Die Notwendigkeit für ein Brückenbauwerk über den Yukon entstand zu Beginn der 1970er-Jahre durch den Bau der Trans-Alaska-Pipeline vom Arktischen Ozean zum ganzjährig eisfreien Hafen von Valdez durch die Betreibergesellschaft Alyeska Pipeline Service Company.
Das Bauvorhaben wurde in einem Joint Venture durch Alyeska und den Bundesstaat Alaska durchgeführt. Die Arbeiten begannen im Mai 1974 und wurden Ende Oktober 1975 abgeschlossen.
Im Jahr 1982 wurde die Brücke posthum nach Edward L. Patton benannt, der während der Bauzeit dem Unternehmen Alyeska vorstand.