Air California

Primera flota

Air California fue una de las 20 últimas aerolíneas en utilizar el cuatrihélice Lockheed Electra en vuelos regulares. A finales de los 70, su flota se componía principalmente de aviones Boeing 737, con algún DC-9 y BAe 146 también.

Marketing

Un programa de marketing utilizado por Air California de principios a mediados de los 70 ofrecía viajes escolares a Sacramento por 25 dólares por persona, donde los escolares podían efectuar una visita turística de la capital del estado de California, la mansión del gobernador, y el Fuerte de Sutter. Otro programa de marketing fue lanzado en 1980, cuando AirCal comenzó a actualizar su flota con los nuevos DC 9-80 (MD80). Por un corto lapso de tiempo en el aeropuerto de Burbank, cualquiera podía adquirir billetes de ida con validez de un año a cualquiera de los dos aeropuertos de la zona del golfo en los que operaba (San Jose y Oakland). El precio era de 9.80 dólares un trayecto y 19.60 dólares por ida y vuelta, con un límite de 4 idas y vueltas por persona. A finales de año, cuando AirCal comenzó a operar a SFO, los billetes también fueron válidos para este destino.

Tuvo un acalorado enfrentamiento con Pacific Southwest Airlines (PSA), otra compañía interestatal. Después de la Desregularización Aérea de 1978 comenzó a volar a Reno, Nevada y Portland, Oregon, pero se comenzó a hablar de que la aerolínea pretendía ser comprada por una de las compañías nacionales más grandes.

Durante los 80, cambió su nombre, adoptó un nuevo logo e imagen más brillantes, incluyendo un nuevo ropero para sus empleados creados por la notable diseñadora, Mary McFadden. Durante los 80, operaban una mezcla de aviones Boeing 737, McDonnell Douglas MD-80, y British Aerospace BAe-146. Curiosamente, los dos últimos tipos de avión fueron también operados por su rival Pacific Southwest Airlines en algunas de sus mismas rutas.

El fin

Air California, junto con su equipamiento, sus rutas, e instalaciones, fue adquirida poco a poco por American Airlines en 1987. American continuó volando muchos de los aviones de AirCal repintados y retapizados desde una nueva base en el Aeropuerto Internacional San Jose hasta que American transfirió el total de vuelos de sus operaciones en San Jose a Reno Air a mediados de los 90. American compraría más tarde Reno Air en 1999.