Asia Motors

Asia Motors
Hangul	아시아자동차
Hanja	亞細亞自動車
Transliteraciones
Romanización revisada	Asia Jadongcha
McCune-Reischauer	Asia Chatongch'a
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Asia Motors
	Asia Motors Industries Co., Ltd.
Tipo	Subsidiaria
Industria	Automotriz
Forma legal	filial
Fundación	1965
Disolución	1999
Sede central	Gwangju ( Corea del Sur)
Empresa matriz	Kia
Sitio web	asia.co.kr
Cronología
Asia Motors→	Kia's Gwangju plant
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Asia Motors Industries, comercializada como Asia Motors (en coreano: 아시아자동차; pronunciación en coreano: /aɕʰia dʑadoŋtɕʰa/), fue un fabricante de automóviles surcoreano fundado en 1965, filial de Kia Motors desde 1976 y desaparecido en 1999 con la integración de Kia en el grupo Hyundai.

Historia

En 1962, en el seno de su primer plan quinquenal, el gobierno surcoreano decide eximir de impuestos la importación de vehículos para ser montados localmente en régimen CKD.A raíz de estos incentivos, Asia Motors Industries se funda en Gwangju en 1965. En 1969, es adquirida por Dongkuk Steel.

La compañía inicialmente fabricaba vehículos militares, camiones y autobuses pero pronto negocia con Fiat para el montaje del Fiat 124 a partir de 1970.En los años 1970, la compañía diversifica su gama montando caminiones y buses de distintos tamaños y vehículos todo terreno ligeros para uso tanto militar como civil (Asia Rocsta/Kia Retona).

En 1973, el gobierno de Corea del Sur lanzó un plan para promover la producción de vehículos de bajo coste destinados a la exportación. Asia Motors fue incapaz de satisfacer las condiciones del plan, perdiendo sus permisos de producción lo que llevó a su adquisición por Kia en 1976 a cambio de la adjudicación de un vehículo militar para el ejército.En 1978, Asia Motors firma un acuerdo con Hino Motors de Japón con el objetivo de conseguir economía de escala para su gama producida en volúmennes muy bajos.

Con la adquisición de Kia por Hyundai en 1999, Asia desparece pasando el todoterreno Rocsta a ser producido directamente por Kia como Retona.^{[cita requerida]}

Vehículos

Vehículos de pasajeros

Furgonetas

Asia Towner
Asia Topic
Asia Pregio
Asia Combi

Autobuses de tamaño pequeño y medio

Asia Combi (SOY805/815/825)
Asia SOY808
Cosmos de Asia (SOY818)

Autobuses grandes

Asia SOY927 / SOY937 / SOY928 (bus urbano), SOY929, SOY939, SOY949 (Granbird)

Camiones

Asia Granto (SOY) camión
Asia SOY420

Otros

KM900 APC - versión de licencia del Fiat 6614 Personal Blindado Transportista para República de Ejército de Corea.
Massey Ferguson 362Un - Motores de Asia también reunieron/distribuidos Massey Ferguson tractores.
Massey Ferguson 390Un - Motores de Asia también reunieron/distribuidos Massey Ferguson tractores.

Referencias

1 2 Green, Andrew E. (May 1992). «South Korea's Automobile Industry: Development and Prospects». Asian Survey (University of California Press) 32 (5): 413-414, 417. ISSN 1533-838X. doi:10.2307/2644974.
↑ Kim, Linsu (1997). «The Automobile Industry Crisis Construction and Technological Learning». Imitation to Innovation: The Dynamics of Korea's Technological Learning. Harvard Business Press. p. 107. ISBN 0-87584-574-6.
1 2 «미완으로 끝난 봉고·프라이드 신화» [Bongo/Pride, an unfinished myth]. magazin.hankyung.com (en coreano). Korea Economic Magazine. 23 de junio de 2014. Consultado el 24 de diciembre de 2018.
↑ Kang, Tong-su (2008). Government policies and corporate strategies under structural changes and dynamism: the cases of Korea and China. KDI. p. 98. ISBN 978-8-980-63342-5.
↑ Lee, Ho-jeong (21 de septiembre de 2009). «The old, reliable Fiat 124 - except made in Korea». koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. Consultado el 24 de diciembre de 2018.
1 2 Lansbury, Russell D.; Suh, Chung-Sok; Kwong, Seung-Ho (2007). «Hyundai Motors as a global auto company». The Global Korean Motor Industry: The Hyundai Motor Company's Global Strategy. Routledge Advances in Korean Studies. Taylor & Francis. p. 50. ISBN 978-0-415-41366-4.
↑ Lee, Kwon-Hyung (2013). «An Alternative Perspective on Industrial Policy: The Case of the South Korean Car Industry». En Fine, Ben; Saraswati, Jyoti; Tavasci, eds. Beyond the Developmental State: Industrial Policy into the Twenty-first Century. Pluto Press. pp. 61-84. ISBN 978-1-84964-900-1. doi:10.2307/j.ctt183p1qv.6.

Datos: Q484849
Multimedia: Asia Motors / Q484849

[a-1] 1 2 Green, Andrew E. (May 1992). «South Korea's Automobile Industry: Development and Prospects». Asian Survey (University of California Press) 32 (5): 413-414, 417. ISSN 1533-838X. doi:10.2307/2644974.

[SM-2] Kim, Linsu (1997). «The Automobile Industry Crisis Construction and Technological Learning». Imitation to Innovation: The Dynamics of Korea's Technological Learning. Harvard Business Press. p. 107. ISBN 0-87584-574-6.

[m-3] 1 2 «미완으로 끝난 봉고·프라이드 신화» [Bongo/Pride, an unfinished myth]. magazin.hankyung.com (en coreano). Korea Economic Magazine. 23 de junio de 2014. Consultado el 24 de diciembre de 2018.

[4] Kang, Tong-su (2008). Government policies and corporate strategies under structural changes and dynamism: the cases of Korea and China. KDI. p. 98. ISBN 978-8-980-63342-5.

[j-5] Lee, Ho-jeong (21 de septiembre de 2009). «The old, reliable Fiat 124 - except made in Korea». koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. Consultado el 24 de diciembre de 2018.

[Book-6] 1 2 Lansbury, Russell D.; Suh, Chung-Sok; Kwong, Seung-Ho (2007). «Hyundai Motors as a global auto company». The Global Korean Motor Industry: The Hyundai Motor Company's Global Strategy. Routledge Advances in Korean Studies. Taylor & Francis. p. 50. ISBN 978-0-415-41366-4.

[7] Lee, Kwon-Hyung (2013). «An Alternative Perspective on Industrial Policy: The Case of the South Korean Car Industry». En Fine, Ben; Saraswati, Jyoti; Tavasci, eds. Beyond the Developmental State: Industrial Policy into the Twenty-first Century. Pluto Press. pp. 61-84. ISBN 978-1-84964-900-1. doi:10.2307/j.ctt183p1qv.6.