Presentaba un fuselaje rediseñado que incorporaba cuatro puertas y una sección transversal circular hacia la cola, un nuevo tren de aterrizaje y nuevos flaps. Se planeó en dos versiones, la Mk 1 para uso civil y la Mk 2 para tareas militares y de ambulancia aérea. Sin embargo, sólo se construyeron dos prototipos y Auster abandonó el proyecto en favor del Auster J/5 Autocar.
Especificaciones (Avis)
Referencia datos: Jane's all the World's Aircraft 1949-50, The Incomplete Guide to Airfoil Usage