La Autostrada A6, llamada La Verdemare (La Verdemar) es una autostradaitaliana de 124,3km de largo, ubicada en las regiones de Piamonte y Liguria que conecta Turín, la zona más meridional de Piamonte, especialmente la provincia de Cuneo, con la costa oeste de Liguria y la ciudad de Savona. Su construcción finalizó en 2001, cuando fue completamente remodelada. Forma parte de la ruta europea E717.
Historia
Construcción
La autopista se construyó por etapas a partir de 1956. Todo comenzó con la inauguración del tramo Savona–Ceva el 27 de enero de 1960. Poco después, en 1961, comenzaron las obras del tramo Ceva-Fossano, que incluían una conexión con la ciudad de Fossano y con la carretera SS28 hacia Turín. En mayo de 1970 se inauguró el tramo Moncalieri–La Rotta, seguido del tramo Marene–Fossano, en julio del mismo año. Finalmente, en 1972, se construyó el tramo inicial Turín–Moncalieri–La Rotta, con una carretera separada hacia Carmagnola.
La pista de Fiat
En 1972, se puso en funcionamiento una segunda carretera en dirección a Savona. Esta carretera estaba ubicada en el tramo entre Carmagnola y el área de servicio de Rio Coloré West. Esta carretera, también llamada FIAT pista di Marene, se utilizaba exclusivamente como pista de pruebas para velocidades más altas, con una señal que limitaba la velocidad a 230 km/h. La vía comenzaba a 3 km del cruce de Carmagnola, y su final se encontraba justo antes del área de servicio. El ramal tenía 25,3 km de largo.
Peligros y preocupaciones de seguridad
El único carril de la autopista se consideraba muy peligroso desde el marcador 13, a una velocidad de 110 km/h, ya que el carril central se utilizaba regularmente para el paso en ambas direcciones. Las colisiones frontales eran frecuentes, con 91 incidentes y tres muertes solo en 1971. Por ello, la autopista fue apodada la "autopista de la muerte". En 1980, el número de accidentes mortales fue tan elevado que las autoridades judiciales ordenaron el cierre de la autopista en el tramo Ceva–Altare, en dirección a Savona. En consecuencia, se eliminó el carril central de adelantamiento y se redujo el límite de velocidad a 70 km/h.
Desdoblamiento
En 1973, comenzó la duplicación de Savona – Altare, cuya inauguración tuvo lugar en 1976. Más adelante, en 1989, comenzaron los planes para duplicar el tramo entre Priero y Altare. Los trabajos comenzaron en diciembre de 1993 y finalizaron en julio de 1995. Cuatro salidas dejaron de utilizarse: Moncalieri "La Rotta" en el 3km, santuario de Vicoforte en el 67km, Montezemolo a 92km y Carcare. La autopista se terminó en 2001, que también fue el final de todo el plan de duplicación.
Desde 2001, la A6, conocida como "La Verdemare", tiene normas de seguridad similares a las de las principales carreteras italianas. El sistema se desarrolla a través de paisajes y territorios abiertos, como la frontera entre Piamonte y Liguria, especialmente en el tramo de los Apeninos entre Savona y Altare. La A6 también pasa por el Colle di Cadibona a 435 m, una divisoria de aguas entre los Apeninos ligures y el valle del Po en 14 km con un trazado ininterrumpido de túneles y viaductos y, en exclusiva para Italia, una curva helicoidal en la calzada sur. La A6 también está conectada con la nueva autopista A33 Asti–Cuneo. El peaje de Asti Este de la A21 Turín–Piacenza–Brescia llevará a los viajeros a través de Alba hasta el peaje de la A6.
La sociedad concesionaria es Autostrada dei Fiori, controlada por SIAS (grupo Gavio). Toda la ruta coincide con la carretera europea E717 y, en el cruce hacia Fossano, se desvía hacia un enlace que lleva a la SS28.
Ruta
Autopista A6 cerca de Asti Autopista A6 cerca de Cuneo
Autostrada A6
Italia
