2007-2021
El Consejo de Administración aprobó el cambio de nombre de la empresa a Atlantia S.p.A. el 5 de mayo de 2007.
En 2013 finalizó la fusión por incorporación de Gemina S.p.A., accionista mayoritario de la empresa A.D.R. (Aeroporti di Roma), en Atlantia, lo que ha dado lugar a una segunda actividad principal, además de las concesiones de autopistas. La presencia en el sector aeroportuario se consolidó en 2016 con la adquisición de Aéroports de la Côte d'Azur, la empresa que controla los aeropuertos de Niza, Cannes-Mandelieu y Saint Tropez.
En 2017, Atlantia anuncia su decisión de lanzar una Opa sobre la totalidad de las acciones emitidas por Abertis. En octubre de 2017, la Comisión Nacional del Mercado de Valores autoriza la Opa. Poco más de una semana después, el grupo Hochtief - grupo ACS lanzó una contraoferta para adquirir la compañía española.
En marzo de 2018, Atlantia y Hochtief-Acs llegaron a un acuerdo sobre una oferta conjunta por el control de Abertis.
En octubre de 2018 concluyó la transacción. Para adquirir el 98,7% del capital de Abertis, las partes invirtieron un total de 16.500 millones de euros.
En marzo de 2018, Atlantia adquirió el 15,49% de Getlink, la empresa que controla el Eurotúnel que cruza el Canal de la Mancha.
El 14 de agosto de 2018, el puente Morandi, gestionado por Atlantia a través de la concesionaria Autostrade per l'Italia, se derrumbó, causando la muerte de 43 personas.
El 31 de mayo de 2021, la junta de accionistas de Atlantia decidió (con un 88,06% de votos a favor) vender Autostrade per l'Italia a un consorcio dirigido por el grupo Cassa Depositi e Prestiti. El precio de esta venta fue de 9.100 millones, de los cuales 8.000 millones fueron para Atlantia (holding propiedad en un 30% de la familia Benetton) y el resto para el gigante alemán de seguros Allianz y el fondo soberano chino Silk Road Fund.
2022: Oferta Pública de Adquisición y Exclusión de bolsa
El financiero español Florentino Pérez (accionista al 50% menos una acción de Abertis, empresa mayoritaria de Atlantia), junto con los dos fondos de capital riesgo Global Infrastructure Partners y Brookfield Infrastructure, avanzaron a principios de abril de 2022 la hipótesis de una oferta pública de adquisición (OPA) sobre Atlantia.
La familia Benetton, para preservar la integridad del grupo y su identidad italiana, en coordinación con el fondo estadounidense Blackstone, anunció a mitad de abril una OPA defensiva, con el fin de proteger al grupo de posibles contraofensivas financieras, como la promovida por Pérez.
La OPA de 19.000 millones de euros sobre Atlantia, a 23 euros por acción, fue lanzada el 10 de octubre de 2022.
La operación fue iniciada por Schema Alfa, sociedad instrumental controlada por Schemaquarantadue S.p.A., que a su vez está participada en un 65% por el holding Edizione (presidido por Alessandro Benetton) y en un 35% por el fondo de capital riesgo estadounidense Blackstone.
La OPA fue lanzada sobre la totalidad de las acciones de Atlantia, es decir, el 66,90% del capital, a excepción de la participación del 33,10% en manos de Edizione. La operación se completó en noviembre de 2022, con lo que Schema Alfa pasó a poseer el 95,933% de Atlantia, excluida la autocartera.
La nueva estructura accionarial del holding se compone, pues, de Edizione, con cerca del 64%, Blackstone, con cerca del 30% (a través de un fondo abierto) y, por último, Fondazione CRT, con el resto de las acciones.
El 9 de diciembre de 2022 Atlantia abandonó Piazza Affari, después de 35 años, con lo que la retirada de la empresa de la bolsa italiana fue definitiva.
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