El BMW X6 es un automóvil todoterreno de lujo del segmento E fabricado por la marca alemana BMW desde 2008. Combina la altura libre y la tracción total de un SUV con una línea de techo descendente propia de un cupé, configuración que el fabricante denomina Sports Activity Coupé. Comparte plataforma con el BMW X5 y se produce en la planta del Grupo BMW en Spartanburg, en Carolina del Sur (Estados Unidos).
Se han comercializado tres generaciones: E71 (2008-2014), F16 (2014-2019) y G06, presentada en 2019 y actualizada en 2023.
BMW mostró dos prototipos en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007: el Concept X6, de propulsión convencional, y el Concept X6 ActiveHybrid, de propulsión híbrida.[citarequerida] El modelo de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2008 y llegó al mercado ese mismo año con dos motores de gasolina: un seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor e inyección directa, y un V8 de 4,4 litros y 300kW (407CV) con 600Nm de par máximo. La gama se completó después con variantes diésel de 3,0 litros y con la versión de altas prestaciones X6 M, presentada en 2009.
El X6 estrenó el sistema Dynamic Performance Control, incluido de serie, que reparte de forma variable el par entre las dos ruedas traseras. El sistema puede aplicar par positivo a una rueda trasera y negativo a la otra, lo que reduce la tendencia al subviraje al trazar curvas. Se combina con el sistema de tracción total xDrive y con el Integrated Chassis Management, que conecta en una sola red los sistemas de propulsión y de chasis.
En 2012 el modelo recibió una actualización de mitad de ciclo.[citarequerida]
BMW presentó la segunda generación en junio de 2014, después de haber vendido cerca de 250000 unidades de la primera. La comercialización comenzó en diciembre de ese año.
El equipamiento de serie incluía faros bixenón, llantas de aleación de 19 pulgadas, portón trasero de accionamiento automático, cambio automático Steptronic con levas en el volante, tapicería de cuero, climatizador bizona y el conjunto de asistencias Driving Assistant. Los respaldos traseros, abatibles en proporción 40:20:40, permitían ampliar el maletero de 580 a 1525 litros, 75 litros más que en el modelo anterior. Entre las opciones figuraban los faros LED con haz de orientación automática, la apertura del portón sin contacto, el navegador Professional con iDrive Touch, el equipo de sonido Bang & Olufsen y sistemas de asistencia como Park Assistant, Surround View, Night Vision y Speed Limit Info.
La gama disponible en diciembre de 2014 se componía del xDrive50i, con motor V8 de gasolina de 330kW (450CV); del xDrive30d, con motor diésel de seis cilindros en línea de 190kW (258CV); y del M50d, con un diésel de seis cilindros y tres turbocompresores de 280kW (381CV). En la primavera de 2015 se añadieron el xDrive35i, de 225kW (306CV), y el xDrive40d, de 230kW (313CV). Todas las versiones montaban de serie el cambio Steptronic de ocho velocidades y la tracción total xDrive; según el fabricante, el consumo medio se redujo hasta un 22% respecto a la generación anterior.
El sistema xDrive podía complementarse con el control dinámico de par Dynamic Performance Control y con el sistema antibalanceo Dynamic Drive, mientras que el confort de marcha se apoyaba en la amortiguación neumática del eje posterior y en el control dinámico de la amortiguación (DDC). El chasis M de adaptación automática era de serie en el M50d y formaba parte del kit deportivo M en el resto de variantes.
La tercera generación se presentó en julio de 2019 y llegó al mercado en noviembre de ese año. Respecto al modelo anterior creció 26mm de longitud, hasta 4935mm, y 15mm de anchura, hasta 2004mm; la altura se redujo 6mm, hasta 1696mm, y la distancia entre ejes aumentó 42mm, hasta 2975mm. El maletero pasó de 580 a 1530 litros con los respaldos traseros abatidos.
El frontal incorporó por primera vez en el modelo una parrilla de riñones iluminada, con faros divididos por elementos en forma de X y faros láser BMW Laserlight con LED adaptativos como opción. De serie montaba llantas de 19 pulgadas, ampliables hasta 22 pulgadas, y 21 pulgadas en los modelos BMW M.
La gama de lanzamiento constaba de cuatro motorizaciones —un seis cilindros de gasolina, dos seis cilindros diésel y un V8 de gasolina— con potencias entre 195kW (265CV) y 390kW (530CV), todas con cambio Steptronic de ocho velocidades y tracción total xDrive de serie, y homologadas conforme a la norma Euro6d-TEMP. El diferencial trasero de bloqueo electrónico se ofrecía dentro de la línea M Sport o del paquete xOffroad, que añadía suspensión neumática en los dos ejes, elementos de protección en los bajos y cuatro modos de conducción (nieve, arena, grava y rocas). La amortiguación electrónica Dynamic Damper Control era de serie y la suspensión neumática opcional permitía variar en 80mm la altura del vehículo.
El puesto de conducción incorporaba de serie el sistema BMW Live Cockpit Professional, con instrumentación y pantalla central de 12,3 pulgadas y sistema operativo BMW 7.0, manejable mediante el mando iDrive, la pantalla táctil, los botones del volante, la voz o el reconocimiento de gestos.
Actualización de 2023
En febrero de 2023 BMW presentó una actualización de mitad de ciclo del X6, con lanzamiento comercial a partir de abril de ese año. El paquete M Sport pasó a ser de serie y el interior adoptó la pantalla curva BMW, formada por una pantalla de instrumentación de 12,3 pulgadas y otra central de 14,9 pulgadas, con el sistema operativo BMW ID8.
Todas las mecánicas incorporaron un sistema híbrido ligero de 48V, con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios que aporta hasta 9kW (12CV) y 200Nm, junto con un nuevo cambio Steptronic Sport de ocho velocidades. El M50i fue sustituido por el M60i xDrive.
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