Cosmos Mercury

Mercury
	; Motor Mercury sin los tubos de escape.
Tipo	Motor radial de pistones en doble estrella
Fabricante	Cosmos Engineering; Brazil Straker
Diseñado por	Roy Fedden
Primer encendido	Julio 1917
Principales aplicaciones	Bristol Scout
	[editar datos en Wikidata]

Para el motor radial de nueve cilindros, vea Bristol Mercury

El Cosmos Mercury fue un motor radial aeronáutico enfriado por aire de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por Roy Fedden y construido en el Reino Unido en 1917, entregando 347 hp (259 kW). Este motor no entró en producción, ya que un importante pedido fue cancelado debido al fin de la Primera Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

Construido en la ciudad de Bristol por Brazil-Straker bajo la dirección de Roy Fedden, el Mercury utilizaba una inusual disposición de cigüeñal y bielas en lugar de la más común de biela maestra y bielas secundarias para cada cilindro. Se ha dicho que funcionaba bien, sin vibraciones, marcando un récord no-oficial de trepada equipando un Bristol 21A Scout F.1, alcanzando los 3.000 m en 5m 24s y los 6.000 m en 16m 15s.

Un pedido del Almirantazgo para 200 motores fue colocado en 1917 pero fue cancelado más tarde por Lord Weir debido al fin de la Primera Guerra Mundial; también se afirma que Lord Weir tenía preferencia por el ABC Dragonfly.

El nombre fue nuevamente usado por Fedden para el motor radial Bristol Mercury.

Con los tubos de escape en la configuración usada en el Scout F.
Vista trasera.

Usos

Bristol Scout F

Especificaciones

Datos de Lumsden Cosmos Engineering Co. Ltd.

Características

Tipo: motor radial de 14 cilindros en doble estrella, enfriado por aire
Largo: 39 pulgadas (980 mm)
Diámetro: 41⅝ pulgadas (1.060 mm) sin tubos de escape
Diámetro de cilindros: 4⅜ pulgadas (111 mm)
Carrera: 5¹³⁄₁₆ pulgadas (145 mm)
Cilindrada: 20,05 L
Área Frontal: 0,89 m²
Peso: 266 kg (en seco, con accesorios pero sin turbos de escape)

Componentes

Sistema de enfriamiento: por aire
Combustible: Gasolina
Alimentación de combustible: dos carburadores
Relación de velocidad reductor: directo
Válvulas: 3 por cilindro, 2 de escape, 1 de entrada, operadas por 2 aros de levas y empujadores detrás de los cilindros
Sistema de ignición: dos bujías por cilindro y doble magneto
Sistema de lubricación: cárter seco, 2 bombas, principal y de retorno

Prestaciones

Potencia a nivel del mar:

Máxima: 347 CV (259 kW) a 2000 RPM

Nominal: 315 CV (235 kW) a 1800 RPM

Relación de compresión: 5,3:1
Relación potencia/cilindrada: 12,9 kW/L
Relación potencia/peso: 0,97 kW/kg
Presión media efectiva: 7,62 bares

Véase también

Armstrong Siddeley Jaguar

Referencias

Notas

1 2 Lumsden 2003, p. 92.
↑ Gunston 1989, p. 44.
↑ Cosmos Engineering Co. Ltd. 1919, pp. 12–16.

Bibliografía

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6
Cosmos Engineering Co. Ltd. Bristol Eng. Aero Engines, 1919.

Enlaces externos

Esta obra contiene una traducción derivada de «Cosmos Mercury» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Flight magazine, 22 May 1919 - Flightglobal.com
Flight magazine, 12 February 1960 - Flightglobal.com
Cosmos Mercury at Aviationarchive.org

Datos: Q5174611

[Lumsden_p.92-1] 1 2 Lumsden 2003, p. 92.

[2] Gunston 1989, p. 44.

[Cosmos_pp.12-16-3] Cosmos Engineering Co. Ltd. 1919, pp. 12–16.

Mercury
Motor Mercury sin los tubos de escape.
Tipo	Motor radial de pistones en doble estrella
Fabricante	Cosmos Engineering Brazil Straker
Diseñado por	Roy Fedden
Primer encendido	Julio 1917
Principales aplicaciones	Bristol Scout
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