| Avenida Presidente Roque Sáenz Peña (Diagonal Norte) | ||
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Buenos Aires, | ||
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Vista de la avenida desde la terraza de un edificio. | ||
| Datos de la ruta | ||
| Nombre anterior |
Del Centenario Diagonal Norte | |
| Numeración | 201 al 1200 | |
| Ancho de calzada | 20 m | |
| Otros datos | ||
| Principales puntos turísticos: | Catedral de Buenos Aires, Banco de Boston, Monumento a Roque Sáenz Peña, monumento a Lisandro de la Torre, Obelisco, plaza Lavalle, palacio de la Corte Suprema de Justicia de la Nación | |
| Avenidas que corta | Avenida 9 de Julio | |
| Líneas de colectivos | 7 24 28 29 50 91 105 111 146 | |
| Estaciones de Subte |
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| Orientación | ||
| • Sudeste | Plaza de Mayo | |
| • Noroeste | Plaza Lavalle | |
| Ubicación | 34°36′21″S 58°22′41″O / -34.6057005, -58.3779666 | |
La avenida Presidente Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte, es una importante arteria de la ciudad de Buenos Aires, capital de la Argentina, que tiene el contenido simbólico de unir la sede del Poder Ejecutivo (Casa Rosada) con la sede del Poder Judicial (Palacio de la Corte Suprema de Justicia de la Nación), del mismo modo que la avenida de Mayo une a los poderes ejecutivo y legislativo.
Lleva su nombre en homenaje al Presidente Roque Sáenz Peña (1910-1914), quien se destacó por haber impulsado en 1912 la ley que lleva su nombre estableciendo el sufragio secreto y obligatorio, universal para varones, que permitió por primera vez la elección democrática de los gobernantes.

A fines del siglo XIX se intentó la búsqueda de una ciudad con sentido estético, por medio de reglamentaciones para uniformar y armonizar las construcciones, siguiendo así la idea del modelo haussmanniano. La Avenida de Mayo, inaugurada en 1894, fue un buen ejemplo de ello, aunque con el avance del siglo XX las normas se fueron dejando de lado y no hubo una adecuada valoración del conjunto. En cambio, eso no ocurrió con la Diagonal Norte, que mantuvo su uniformidad edilicia hasta el presente.
El primer diseño integral de avenidas diagonales para Buenos Aires fue efectuado, a pedido del Intendente Carlos Torcuato de Alvear, por el arquitecto francés Joseph Bouvard, que consideró otros proyectos anteriores. Preveía principalmente cuatro diagonales que partían desde el Palacio del Congreso Nacional hacia los extremos, para conectar con avenidas ya existentes en Retiro, parque Lezama y el oeste de la ciudad. El proyecto buscaba una reforma del diagrama tradicional, pero requería la demolición de muchas construcciones particulares con un gran costo por expropiaciones. Esas diagonales, con punto cero en el Congreso, nunca se concretaron, aunque en un mapa de Pablo Ludwig ya figura el proyecto en ejecución de dos diagonales, que partiendo desde la plaza de Mayo conectaban con la futura Avenida 9 de Julio.
Las obras comenzaron en 1913. Uno de los primeros planos de Buenos Aires donde figuran las primeras dos cuadras de ambas diagonales (Norte y Sur) es de 1916, donde llegan hasta las calles Chacabuco y Maipú. Con estas obras se buscaba crear vías más rápidas en una ciudad cuya población aumentaba fuertemente debido a la gran cantidad de inmigrantes que llegaban desde Europa. Las angostas calles que poseía Buenos Aires impedían construir edificios de gran altura, por lo que se buscaba una mayor aireación, que permitiese una vida más saludable. Debido al carácter de diagonal de la avenida, frecuentemente la Municipalidad debió comprar o expropiar una franja de terreno mayor que la necesaria, con lo que los sobrantes a ambos lados fomentaron la especulación. Las obras concluyeron en 1943.

"Diagonal Norte se levantó bajo un estricto código morfológico que unificó la altura de sus edificios en los 33 metros, ordenó sus coronamientos con un balcón corrido o alero, impuso en el basamento otro balcón corrido a los 9 metros y jerarquizó las esquinas al posibilitar que se las remate con cúpulas de hasta 4 niveles más."
La avenida corre desde la plaza de Mayo en el sudeste hasta la plaza Lavalle al noroeste, con una extensión aproximada de un kilómetro. Nace en San Martín altura 10 y concluye en Libertad n.º 505. Es peatonal en su última cuadra, desde la calle Cerrito hasta Libertad (popularmente, el "patio trasero" del Obelisco). En 2013, el Gobierno de la Ciudad encaró un plan de remodelación, cambiando completamente las aceras de toda la diagonal, restaurando las fachadas de algunos edificios representativos, recuperando antiguas farolas originales que habían sido reemplazadas por otras modernas, e instalando nuevos bancos de cemento que imitan en su diseño sofás de terciopelo.

Los principales puntos de interés a lo largo de la avenida son, de sudeste a noroeste:


La línea D del Subte de Buenos Aires corre por debajo de la avenida. Las líneas B y C tienen estaciones en su intersección con la diagonal, mientras que las líneas A y E tienen combinación con la D en la plaza de Mayo.
De hecho, las líneas B, C y D poseen estaciones bajo el Obelisco, las cuales están unidas por una galería comercial. Los nombres respectivos de las estaciones son Carlos Pellegrini, Diagonal Norte y 9 de julio.
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1050 | Avenida 9 de Julio | Obelisco de Buenos Aires | |||||
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1000 | Calle Carlos Pellegrini | ||||||
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Avenida Corrientes | |||||||
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Teatro El Nacional | |||||||
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900 | Calle Suipacha | ||||||
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Teatro Ópera / Teatro Gran Rex | |||||||
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600 | Calle Florida | ||||||
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400 | Calle San Martin | ||||||