EBICAB

Características principales del EBICab 700

Las características principales de este sistema son:

• Las balizas son de excitación funcionando a 27,115 MHz, con una modulación de amplitud para los impulsos de reloj y una frecuencia de impulsos de 50 kHz.
• La transmisión de datos a los trenes se realiza en 4,5 MHz, a 50 kbps, con paquetes con 12 bits de un total de 32 bits.
• Las señales están enlazadas, pero los tableros, por ejemplo, de avisos y velocidades, no están necesariamente enlazados; siendo aceptable un 50% de balizas enlazadas para la seguridad contra fallos.
• El maquinista puede introducir características como la longitud del tren, la velocidad mínima, las características de frenado, las propiedades específicas del tren para admitir el exceso de velocidad, o imponer la conducción lenta en determinados tramos y condiciones de superficie.
• El maquinista recibe indicaciones visuales sobre la velocidad mínima de línea, la velocidad objetivo, información anticipada sobre los objetivos secundarios para la señalización de la distancia que queda por recorrer o de fases de la velocidad, res-tricciones de velocidad pasada la primera señal, el tiempo para la intervención del freno de servicio, las averías en los equipos de tierra o del vehículo, el valor del último retardo, la presión de la tubería de freno y la velocidad actual, e información en la última baliza pasada.
• Se supervisan la velocidad de línea (en función de la capacidad de la vía y del rendimiento del vehículo en la situación de exceso de velocidad, o de la imposición de la baja velocidad para determinados trenes), la información de la señalización sin señales, el punto de detención, el perfil de frenado dinámico, el estado del detector de cruces a nivel y los corrimientos de tierras, las maniobras o la protección contra rodadura.
• Como mecanismos de reacción, cuenta con un aviso acústico con más de 3 km/h, y un freno de servicio con más de 5 km/h de exceso de velocidad. El maquinista puede liberar el freno de servicio cuando la velocidad está dentro de unos límites.

Características principales del EBICab 900

Las características principales de este sistema son:

• Balizas de excitación inducida desde el propio tren o locomotora a 27 MHz con modulación de amplitud para los impulsos de reloj y frecuencia de impulsos de 50 kHz.
• Transmisión de datos a los trenes en 4,5 MHz a 50 kbps con paquetes de 255 bits.
• Las señales están enlazadas, así como las secuencias de avisos y velocidades.
• El maquinista puede introducir características como la identificación del tren, la longitud, el tipo de velocidad, la velocidad máxima, las características de frenado y la presurización del tren.
• El maquinista recibe indicaciones visuales, como el límite de velocidad, velocidad objetivo, exceso de velocidad, alarma ASFA, rearme de los frenos, permiso de paso, aviso acústico, preaviso de frenado, indicador rojo o indicación alfanumérica.
• El sistema es compatible con el sistema ASFA, usando a este como sistema de respaldo en situaciones degradadas.

• Supervisión:
  • Velocidad de línea, en función de la capacidad de la vía y del rendimiento del vehículo en la situación de exceso de velocidad o de la imposición de la baja velocidad para determinados trenes.
  • Múltiples objetivos, incluida la información de señalización sin señales.
  • Pueden implantarse restricciones de velocidad permanentes, temporales y de emergencia con balizas no enlazadas.
  • Punto de parada.
  • Perfil de frenado dinámico.
  • Estado del detector de pasos a nivel y corrimientos de tierras.
  • Maniobras.
  • Protección contra rodadura.
  • Compensación de deslizamiento.
  • Señal de paso autorizado en parada.

• Reacción:
  • Aviso acústico con más de 3 km/h y freno de servicio con más de 5 km/h de exceso de velocidad. El conductor puede liberar el freno cuando la velocidad esté dentro de unos límites.

En contraste con ASFA, sistema que transmite sólo un máximo de un dato por frecuencia, al utilizar EBICAB enclavamientos electrónicos, la cantidad de información transmitida es mucho mayor.