El Airbus Helicopters H135 (anteriormente denominado Eurocopter EC135) es un helicóptero civil bimotor fabricado por Airbus Helicopters, que se usa extensamente en los servicios de policía y ambulancia y para transporte de ejecutivos. Tiene capacidad para volar según las reglas de vuelo instrumental (IFR).
Desarrollo
Prototipo del Bo 108.EC135 T1 del operador de helicópteros francés SAF Hélicoptères, durante una operación de rescate en una estación de esquí.
El programa del helicóptero EC135 es previo a la formación del grupo Eurocopter. Este proyecto fue iniciado bajo el nombre Bo 108 por la compañía alemana MBB a mediados de los años 80. El demostrador tecnológico de este modelo ('V1') realizó su primer vuelo el 17 de octubre de 1988, estando equipado con dos motores Allison250-C20R/1. Un segundo prototipo del Bo 108 ('V2') se unió a las pruebas de vuelo el 5 de junio de 1991, pero en este caso, equipado con dos motores Turbomeca TM319-1B Arrius. El rotor de cola era de tipo convencional en ambos prototipos.
A finales del año 1992 se realizó una revisión del diseño, en la que se introdujo el sistema de rotor de cola Fenestron, tecnología que provenía del fabricante francés Aérospatiale y que se había incorporado gracias a la fusión entre Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) y Aérospatiale durante ese mismo año. Se fabricaron dos aeronaves de preproducción del nuevo helicóptero, que se pasaría a denominar EC135. Realizaron su primer vuelo el 15 de febrero y el 16 de abril de 1994, probando el Arrius2B y el Pratt & Whitney Canada PW206B, respectivamente, desestimándose la planta motriz Allison Model250 por ser más antigua y menos potente. Un tercer helicóptero se incorporó a las pruebas el 28 de noviembre de 1994.
Versión propulsada por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206B de 463kW (621CV). Las últimas versiones tienen el Center Panel Display System (CPDS). Peso máximo de despegue (MTOW) de 2631kg (5800lb), posteriormente elevado a 2721kg (6000lb), y después a 2835kg (6250lb).
EC135 T1
Versión propulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1 de 435kW (583CV). Al igual que los P1, las últimas versiones disponen del CPDS. Peso máximo de despegue (MTOW) de 2631kg (5800lb), posteriormente elevado a 2721kg (6000lb), y después a 2835kg (6250lb).
EC135 P2
Versión propulsada por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206B2 de 463kW (621CV). Reemplazó en la producción al EC135 P1 en agosto de 2001.
EC135 T2
Versión propulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2B2 de 452kW (606CV). Reemplazó en la producción al EC135 T1 en agosto de 2002.
EC135 P2+
Versión de producción más reciente con motores Pratt & Whitney Canada PW206B2 de 498kW (667CV), incrementado el peso máximo de despegue hasta los 2910kg (6415lb). Fabricado en Alemania y España.
EC135 T2+
Versión de producción más reciente con motores Turbomeca Arrius2B2 de 473kW (634CV), incrementado el peso máximo de despegue hasta los 2910kg (6415lb). Fabricado en Alemania y España.
EC135 P2i
Designación comercial de las aeronaves actualizadas a la versión EC135P2+.
EC135 T2i
Designación comercial de las aeronaves actualizadas a la versión EC135T2+.
EC135 P3
Nuevo modelo en producción con motores PW206B3 y filtro de partículas instalado de serie para evitar los habituales problemas de erosión en el compresor de los motores.
Ministerio del Interior: 2 entregados en 2007 y 14 ordenados para reemplazar al Bo 105 en su "Flota Naranja" en labores de rescate en Alemania. Se esperaba que las entregas se completasen en 2009.
Escuadrón de Helicópteros de la Policía de Hamburgo: 2 en servicio, reemplazando al retirado Bo 105.
Club de Conducción & Turismo(ÖAMTC): 25 EC135 T1 y T2 en servicio para rescate aéreo, por lo general con un miembro de la tripulación HEMS y del departamento de emergencias a bordo. Estos helicópteros sirven en el Servicio de Ambulancias Aéreas de la ÖAMTC en 22 bases alrededor de Austria.
Buró de Seguridad Pública de Shanghái: 2 ordenados en 2007, que se utilizarán para la policía de patrulla aérea y las misiones de reconocimiento en Shanghái y en los Juegos Olímpicos de 2008.
Un EC135 de Helicsa (Grupo INAER) en servicio con la Protección Civil de la Junta de Galicia.Eurocopter EC135 de INAER usado como helicóptero de emergencias por la Agencia Gallega de Emergencias (Axega).
Ministerio del Interior: ha pedido 51 helicópteros EC135, más otros 18 H135 a finales de 2021, destinados a sus fuerzas de seguridad, para sustituir a los CASA Bo 105:
Medi-HeliArchivado el 22 de abril de 2021 en Wayback Machine.: 2 en servicio en el Servicio Médico de Helicópteros de Emergencia (HEMS, por sus siglas en inglés).
Copterline: 3 en servicio, helicópteros de rescate multipropósito, más dos helicópteros de reserva. Equipados con sistemas de visión nocturna NVG, Spectrolab, luz de búsqueda SX-16 Nightsun IFCO, cámara de infrarrojos Inframetrics Mark II, Bucher, camilla para víctimas y sistemas de extinción de fuego de Cubo Bambi.
Gendarmería Nacional: 12 pedidos en 2007 para reemplazar su vieja flota de AS 350 Ecureuil en misiones policiales. Con un coste de 233 millones de euros, se esperaba que los nuevos helicópteros fueran entregados a finales de 2008.
Helicap: 12 en servicio en París y ocho centros hospitalarios regionales en Francia, desempeñando servicios de emergencias médicas.
Elifriulia: 3 en servicio, uno como helicóptero de servicio de emergencias médicas con base en Udine, uno como Policía Local en Roma, y uno como respaldo.
Elilario: 1 en servicio como helicóptero de servicio de emergencias médicas, establecido en Verona.
Aiut Alpin Dolomits: 1 en servicio con el mismo cometido de los dos anteriores, y con base en Alpe di Siusi (Bolzano/Bozen).
7 EC135 T2 en servicio, 1 con el Departamento Checo de Aviación Policial en Praga. 3 para el servicio de emergencias médicas, 4 son para misiones policiales y uno para misiones polivalentes, que fue entregado en 2008.
DSA (Delta System Air): 3 EC135 T2 y un EC135 T1 en servicio, rescate aéreo privado.
Ministerio de Sanidad: 2 (un EC135 P2 y un EC135 P2+) en servicio, para servicio de emergencias sanitarias, operado por el Ministerio del Interior. Matrículas: 334, 340.
RealitateaTV (estación de TV): 1 EC135 en servicio.
Policía Sueca: 7 en servicio y equipados con equipos de visión nocturna, cámara infrarroja, foco de búsqueda, altavoces de megafonía, flotadores de emergencia, grúa de rescate y camillas para heridos. Los helicópteros son usados por las fuerzas de seguridad, patrullas y rescate aéreo a lo largo de Suecia.
↑«Garda Air Support Unit». web.archive.org. 21 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2008. Consultado el 9 de octubre de 2017.
Airbus Helicopters
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