| Ejes Viales de la Ciudad de México | ||
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Ciudad de México, | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Tipo | Vía Primaria | |
| Construcción | 1978 | |
| Administración | ||
| Administración | Gobierno de la Ciudad de México | |
El sistema de ejes viales de la Ciudad de México es una red de avenidas creado a finales de la década de 1970 para reestructurar y agilizar el flujo vehicular. La red está diseñada para conectar distintas zonas de la ciudad, formando una cuadrícula que recorre el área urbana de la capital en sentidos norte-sur y oriente-poniente.
El funcionamiento de los ejes se basa en tres características principales: la circulación en sentido único en la mayoría de sus tramos, la inclusión de un carril en contraflujo de uso exclusivo para el transporte público y la sincronización de semáforos. Este diseño busca ofrecer un tránsito más rápido y predecible tanto para vehículos particulares como para el transporte público.

Durante las décadas de 1960 y 1970, la Ciudad de México experimentó un crecimiento demográfico y vehicular acelerado. Las principales avenidas resultaban insuficientes para el flujo de automóviles, lo que provocaba congestionamientos crónicos y tiempos de desplazamiento cada vez mayores. Muchas de las vialidades que hoy se conocen como ejes viales se encontraban repartidas en otras más reducidas e intrincadas, tanto para el tránsito particular como público, tornando ineficientes a los antiguos sistemas de transporte, como el tranvía. Así, la necesidad de un sistema vial más eficiente se convirtió en una prioridad para las autoridades locales y federales.
La idea de los ejes viales fue impulsada durante la presidencia de José López Portillo (1976-1982) y bajo la gestión de Carlos Hank González como jefe del entonces Departamento del Distrito Federal. El objetivo era crear una red de arterias rápidas, con semáforos sincronizados y sentidos únicos, que permitieran atravesar la ciudad de manera eficiente.
El plan que se presentó buscaba solucionar a largo plazo el incremento del tránsito con el ensanchamiento de algunas avenidas, lo que implicaba la desaparición de algunas calles, para abrir corredores viales de un solo sentido.
El proceso de construcción estuvo acompañado de controversias, debido a la destrucción de patrimonio arquitectónico y al desplazamiento de residentes. Sin embargo, la administración justificó estas medidas en función del beneficio colectivo y la modernización de la ciudad.
La primera fase, inaugurada en junio de 1979, incluyó la apertura de 15 ejes principales. En estas etapas primarias del proyecto, estas líneas sagitales se limitaron a ser cuerdas o líneas diametrales inscritas dentro del Circuito Interior, aunque al momento de su implementación, se extendieron algunos tramos de ciertos ejes viales que se favorecían con el trazo continuo de la vialidad más allá de este circuito, algunos incluso alcanzando o sobrepasando el trazo del Anillo Periférico.
En su momento, los ejes viales revolucionaron el esquema de movilidad urbana del Distrito Federal, al facilitar el acceso a cualquier punto por cualquier medio de transporte, fuese privado o público, así como facilitó la opción a construir líneas del Metro al ampliar el derecho de vía.
Actualmente, debido a su estado inconcluso y al aumento de la carga vehicular, la mayoría de los ejes viales operan por encima de su capacidad proyectada. En las primeras décadas de operación, en la mayoría de los casos, se mantuvieron intactas configuraciones espaciales, restricciones de circulación, trazos y nomenclaturas; sin embargo, en décadas recientes, los ejes viales han sido objeto de reconfiguraciones e implementaciones de distintos servicios, tales como cambios de sentido, ampliaciones, corredores tipo BRT (Metrobús), ciclovías y rutas del Corredor Cero Emisiones. En 2005 y 2012 se abrieron a la circulación la ampliación sur del Eje 5 Poniente (en distintos tramos) y la estructuración del Eje 4 Norte, respectivamente, siendo las intervenciones más recientes.

Las características que definen la estructura y operación de un eje vial son las siguientes:
La mayoría de los ejes viales fueron diseñados para operar en un solo sentido de circulación. Esta configuración permite distribuir la carga vehicular de manera ordenada al optimizar la circulación en las direcciones norte-sur y oriente-poniente, facilitando la coordinación semafórica y la priorización del transporte público mediante carriles exclusivos de contraflujo. No obstante, existen ejes que operan en doble sentido a lo largo de todo su recorrido o en determinados tramos, como el Eje Central (en su tramo Av. de los 100 Metros, División del Norte y Av. Aztecas), que funcionan como corredores bidireccionales.
La elección entre configuración unidireccional o bidireccional depende de factores como la capacidad vial, el espacio disponible, la demanda de tránsito y la integración con otras vías principales.
Es un carril exclusivo que circula en sentido opuesto al flujo general de la vialidad y está destinado principalmente al transporte público y a vehículos de emergencia. Este carril está delimitado físicamente o mediante señalización para evitar la invasión por parte de vehículos particulares. En algunos ejes viales, este carril permite que trolebuses, autobuses concesionados o unidades RTP y de Metrobús circulen en contraflujo, facilitando la movilidad en ambas direcciones sin afectar el flujo principal.
En ciertas avenidas, los carriles modifican temporalmente el sentido de circulación para atender variaciones en la demanda vehicular durante horas pico, aunque el carril confinado para transporte público mantiene su dirección fija. La regulación vial prohíbe la circulación y estacionamiento de vehículos particulares en estos carriles exclusivos, sancionando las invasiones.
Estos corredores cuentan con semaforización sincronizada que favorece un tránsito más fluido y continuo, reduciendo tiempos de espera y conflictos en los cruces.
Existen diversas fuentes que presentan información contradictoria sobre los tramos que componen los ejes viales. Por ejemplo, algunas indican la existencia de los Ejes 6 y 7 Oriente, mientras que otras no los incluyen. Asimismo, en el caso de tramos sin continuidad, se presentan como parte del mismo eje vial, a pesar de que en otras fuentes se mencionen como parte de un eje diferente. Estas discrepancias pueden deberse a distintos criterios de clasificación y a la evolución de la infraestructura vial a lo largo del tiempo. A pesar de que algunos no son conocidos con el nombre de eje vial ni cuentan con señalización en las vías, también se consideran como tales en fuentes oficiales.
| Nombre | Nomenclatura | Inicia | Termina |
|---|---|---|---|
| Eje Central | Del Imán, Aztecas, Candelaria, División del Norte, Ajusco, Lázaro Cárdenas, De Los 100 Metros | Insurgentes Sur | Río Tlalnepantla |
| Eje 1 Oriente | Centenario, Mariano Arista, Ferrocarril Hidalgo, Boleo, Del Trabajo, Vidal Alcocer, Anillo de Circunvalación, Del Canal, La Viga, Andrés Molina Enríquez, Sur 81, Vía Láctea, Cerro de las Torres, Canal de Miramontes | Río de los Remedios | Adolfo Ruiz Cortines |
| Eje 2 Oriente | Canal de Miramontes, Heroica Escuela Naval Militar, La Viga, Congreso de la Unión, Centenario | Adolfo Ruiz Cortines | Río de los Remedios |
| Eje 3 Oriente | Ingeniero Eduardo Molina, Ignacio Zaragoza, Francisco del Paso y Troncoso, Azúcar, Francisco del Paso y Troncoso, Cinco (5), Arneses, Carlota Armero, Armada de México, Cafetales | Adolfo Ruiz Cortines | Río de los Remedios |
| Eje 4 Oriente | Canal del Río Churubusco, Río Churubusco | Río Churubusco | Calle 7 |
| Eje 5 Oriente | Javier Rojo Gómez, Central | Ermita Iztapalapa | Talleres Gráficos |
| Eje 7 Oriente | Juan Crisóstomo Bonilla, Guelatao, Calle 39 | Texcoco | Ermita Iztapalapa |
| Eje 1 Poniente | 3-A, Vallejo, Prolongación Guerrero, Guerrero, Rosales, Bucareli, Cuauhtémoc, México-Coyoacán | Acueducto Tlalnepantla | Río Churubusco |
| Eje 2 Poniente | Coyoacán, Universidad, Gabriel Mancera, Obrero Mundial, Monterrey, Florencia, Río Tíber, Bahía de la Ascensión | Río Churubusco | Marina Nacional |
| Eje 3 Poniente | Thiers, Río Mississipi, Sevilla, Salamanca, Álvaro Obregón, Yucatán, Medellín, Amores, Colonia Del Valle, Coyoacán | Río San Joaquín | Río Churubusco |
| Eje 4 Poniente | De Las Granjas, Cuitláhuac, Mariano Escobedo, Maestro José Vasconcelos, Revolución | Deportivo Reynosa | San Jerónimo |
| Eje 5 Poniente | Alfonso Caso Andrade, Alta Tensión, Escuadrón 201, Sur 122, Poniente 83, Sur 128, Camino de los Toros | Rómulo O'Farril | Constituyentes |
| Eje 1 Norte | De Los Maestros, José Antonio Alzate, Mosqueta, Ignacio López Rayón, Héroes de Granaditas, Del Trabajo, Albañiles, Norte 17, Hangares, Fuerza Aérea Mexicana, Miguel Lebrija, Talleres Gráficos, Xochimilco | Salvador Díaz Mirón | Calle 7 |
| Eje 2 Norte | Transvaal, Oceanía, Transvaal, Canal del Norte, Manuel González, Eulalia Guzmán, Camarones, Biólogo Maximino Martínez | Río Consulado | Cuitláhuac |
| Eje 3 Norte | San Isidro, Manuel Acuña, Santa Apolonia, 16 de Septiembre, Camarones, Cuitláhuac, Ingeniero Alfredo Robles Domínguez, Noé, Ángel Albino Corzo (Oriente 101), 506, 602 | De Las Armas | Vía Tapó Express |
| Eje 4 Norte | Hacienda del Rosario, Aquiles Serdán, Mimosas, Refinería Azcapotzalco, Ferrocarriles Nacionales, De Guadalupe, Azcapotzalco-La Villa, Poniente 128, Fortuna, Euzkaro, Talismán, 510, 412 | De Las Armas | 608 |
| Eje 5 Norte | 412, Río de Guadalupe, San Juan de Aragón, 5 de Febrero, Cantera, De Los Misterios, Montevideo, Poniente 140, Deportivo Reynosa, Andrés Henestrosa, De Las Culturas | 608 | De Las Armas |
| Eje 1 Sur | Francisco Morazán, Fray Servando Teresa de Mier, Dr. Río de la Loza, Chapultepec, Pedro Antonio de los Santos | Río de la Piedad | Maestro José Vasconcelos |
| Eje 1A Sur | Topacio, San Pablo, José María Izazaga, Arcos de Belén, Chapultepec | Fray Servando Teresa de Mier | Bucareli |
| Eje 2 Sur | Juan Escutia, Nuevo León, Álvaro Obregón, Yucatán, Querétaro, Dr. Olvera, Manuel José Othón, José Tomás Cuéllar, Del Taller | Maestro José Vasconcelos | Jesús Galindo y Villa |
| Eje 2A Sur | Yucatán, San Luis Potosí, Dr. Balmis, Manuel Payno, José Tomás Cuéllar, Ramón Isaac Aldana, Francisco Javier Clavijero | Monterrey | Del Taller |
| Eje 3 Sur | Canal de Tezontle, Ferrocarril de Río Frío, Vainilla, Añil, Morelos, Chabacano, José Peón Contreras, Dr. Ignacio Morones Prieto, Baja California, Benjamín Franklin, Agustín Vicente Eguía | Canal de San Juan | Parque Lira |
| Eje 4 Sur | Agustín Vicente Eguía, Benjamín Franklin, Tehuantepec, Chilpancingo, Coyoacán, Rafael Dondé, Xola, Napoleón, Plutarco Elías Calles, Té, San Rafael Atlixco, Canal de Tezontle | Parque Lira | Canal de San Juan |
| Eje 5 Sur | De Las Torres, Circunvalación, Marcelino Buendía, Leyes de Reforma, Canal de Río Churubusco, Santa María la Purísima, Playa Villa del Mar, 1.º de Mayo, Gabriel Ramos Millán, Eugenia, Colonia Del Valle, San Antonio, Prolongación San Antonio | México-Puebla | Alta Tensión |
| Eje 6 Sur | Prolongación San Antonio, San Antonio, Tintoreto, Holbein, Ángel Urraza, Independencia, Cumbres de Maltrata, Morelos, Playa Pie de la Cuesta, Cardiólogos, Trabajadores Sociales, Jalisco, Luis Méndez, De Las Torres | Alta Tensión | México-Puebla |
| Eje 7 Sur | Municipio Libre, Félix Cuévas, Extremadura | Río Churubusco | Revolución |
| Eje 7A Sur | Oriente 172, Emiliano Zapata | Río Churubusco | Municipio Libre |
| Eje 8 Sur | José María Rico, Popocatépetl, Ermita Iztapalapa | Río Mixcoac | Ignacio Zaragoza |
| Eje 9 Sur | Tasqueña, Miguel Ángel de Quevedo | Tláhuac | Insurgentes Sur |
| Eje 10 Sur | Carretera a Santa Catarina, Ojo de Agua, Vicente Guerrero, Tláhuac, Santa Ana, La Virgen | México-Puebla | De Tlalpan |
| Eje 10 Sur | Pedro Henríquez Ureña, Copilco, Río Magdalena, Canoa, San Jerónimo | Aztecas | Adolfo López Mateos |
| Eje 10A Sur | San Jerónimo, Universidad | San Jerónimo | Copilco |

Sur-Norte y doble sentido

Poniente-Oriente y doble sentido

Oriente-Poniente

Doble sentido

Poniente-Oriente y doble sentido

Oriente-Poniente y doble sentido

Doble sentido

Poniente-Oriente y doble sentido

Oriente-Poniente

Poniente-Oriente y doble sentido

Poniente-Oriente

Oriente-Poniente

Poniente-Oriente

Oriente-Poniente

Poniente-Oriente

Oriente-Poniente

Doble Sentido

Poniente-Oriente y doble sentido

Doble Sentido

Doble sentido

Norte a sur y doble sentido

Sur a norte y doble sentido

Doble sentido
Doble sentido

Doble sentido

Doble sentido
Doble sentido
Doble sentido

Norte a sur y doble sentido

Sur a norte

Norte a sur
Norte a sur y doble sentido

Sur a norte

Doble sentido