Fletcher BG-2

Fletcher BG-2
Tipo	Bomba planeadora
Fabricante	Fletcher Aviation
Diseñado por	Wendell Fletcher
Estado	Cancelado
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	0
	[editar datos en Wikidata]

El Fletcher BG-2 fue una propuesta de bomba planeadora estadounidense diseñada por Fletcher Aviation en la Segunda Guerra Mundial.

Diseño

El XBG-2 (Model 16) fue concebido por la compañía Fletcher como un planeador de madera con bomba, como un derivado de su anterior BG-1, a su vez basado en el avión de control de drones YCQ-1 de la compañía (una conversión de su poco exitoso entrenador FBT-2). Iba a usar dos fuselajes y los paneles alares externos del BG-1, unidos a una nueva sección alar central y un plano de cola conectando las dos aletas verticales, así como un carenado de TV bajo el intradós alar en la línea central o en el morro del fuselaje de estribor. El tren de aterrizaje principal se apoyaba sobre cuatro soportes principales, y cada fuselaje habría albergado una bomba de 907,18 kg (2000 libras).

Las USAAF ordenaron tres XBG-2 (números de serie 42-46902/4) en abril de 1942. Sin embargo, cuando las características de vuelo del BG-1 resultaron ser insatisfactorias, el 8 de septiembre del mismo año se canceló el contrato del BG-2, sin que ninguno llegara a completarse.

Especificaciones

Referencia datos: Norton

Características generales

Longitud: 7,1 m (23,3 ft)
Envergadura: 13,7 m (44,9 ft)
Superficie alar: 19,3 m² (207,7 ft²)
Peso vacío: 1103 kg (2431 lb)
Peso cargado: 2962 kg (6528,2 lb)

Rendimiento

Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 135 km/h (84 MPH; 73 kt)
Máximo coeficiente de planeo: 10,9:1

Armamento

Bombas:
- 2 de 907,18 kg

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Fletcher FBT-2

Secuencias de designación

Secuencia BG-_ (Bombas planeadoras del USAAC, 1942-1944): BG-1 – BG-2 – BG-3

Véase también

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Notas

↑ Andrade (1979, pp. 59, 96) afirma que el contrato de los XBG-2 fue ordenado originalmente como un lote de producción del Frankfort CG-1; sin embargo, Andreas Parsch indica que la mención de Andrade de que las bombas planeadoras XBG-2 fueran ordenadas originalmente como CG-1 se debe a un error tipográfico Q→G en CQ-1, ya que Norton (2008) señala que el BG-2, como el BG-1, derivaba del avión controlador de drones CQ-1.

Referencias

1 2 Norton, Bill. American Military Gliders of World War II: Development, Training, Experimentation, and Tactics of All Aircraft Types. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. p. 210.
↑ «BG Series». Designation-systems.net. 25 de junio de 2009. Consultado el 6 de abril de 2020.
↑ Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
↑ Bill Norton: "American Military Glider Experiments of WWII", AAHS Journal Vol. 53 No. 2, Summer 2008

Datos: Q96378040

[5] Andrade (1979, pp. 59, 96) afirma que el contrato de los XBG-2 fue ordenado originalmente como un lote de producción del Frankfort CG-1; sin embargo, Andreas Parsch indica que la mención de Andrade de que las bombas planeadoras XBG-2 fueran ordenadas originalmente como CG-1 se debe a un error tipográfico Q→G en CQ-1, ya que Norton (2008) señala que el BG-2, como el BG-1, derivaba del avión controlador de drones CQ-1.

[norton-1] 1 2 Norton, Bill. American Military Gliders of World War II: Development, Training, Experimentation, and Tactics of All Aircraft Types. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. p. 210.

[2] «BG Series». Designation-systems.net. 25 de junio de 2009. Consultado el 6 de abril de 2020.

[3] Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.

[4] Bill Norton: "American Military Glider Experiments of WWII", AAHS Journal Vol. 53 No. 2, Summer 2008