Historia
Al contar con el respaldo de las tres marcas principales de automóviles de Japón, los pilotos que competían generalmente se componen de pilotos graduados de las escuelas administradas por estos tres, además de un número de pilotos privados que cumplen con los requisitos previos.
Para participar en la FCJ, un piloto debía ser menor de 26 años y poseer una licencia de carreras «Nacional A», pero no haber corrido en la Fórmula 3 o superior para participar, con una cuota de suscripción anual de alrededor de 7,5 millones de yenes. A pesar de ser una serie dirigida principalmente a los jóvenes pilotos japoneses, también compitieron pilotos extranjeros a partir de la temporada 2008.
Los monoplazas eran de ruedas abiertas, sobre un chasis construido por Tatuus y estaba equipado con un motor 2.0 L de 200 hp y caja de cambios secuencial de seis marchas, similar a la de un monoplaza de Fórmula Renault. El motor era fabricado por Renault con la denominación «FCJ», cuyo mantenimiento corría a cargo de Nismo. Dunlop suministraba los neumáticos. Para garantizar la igualdad de condiciones entre los coches, tanto el motor como la caja de cambios se sellaban antes de ser entregados a los pilotos, de modo que no se pueda realizar ninguna modificación privada durante el proceso. Además, los organizadores se encargaban del mantenimiento centralizado de los coches para este fin.
Desde 2009, la serie se disputaba el mismo el fin de semana de carreras de Fórmula Nippon y visitaba los principales circuitos japoneses, como Fuji Speedway, el circuito de Suzuka, Twin Ring Motegi y Sportsland SUGO.
Sistema de puntuación
- 2006-2008
| Posición |
1.º |
2.º |
3.º |
4.º |
5.º |
6.º |
7.º |
8.º |
9.º |
10.º |
Pole |
VR |
|---|
| Puntos |
20 |
15 |
12 |
10 |
8 |
6 |
4 |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
- 2009-2013
| Posición |
1.º |
2.º |
3.º |
4.º |
5.º |
6.º |
Pole |
VR |
|---|
| Puntos |
10 |
7 |
5 |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
Japón
Tatuus
Nismo-Renault
