Garuda Indonesia

Garuda Indonesia
Because Your Matter (porque tu importas)
Un Boeing 777-300ER de Garuda Indonesia partiendo del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol.
IATA GA OACI GIA Indicativo INDONESIA
Fundación	26 de enero de 1949 (77 años)
Inicio	1 de agosto de 1947 (79 años)
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta Aeropuerto Internacional Ngurah Rai Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin Aeropuerto Internacional Kuala Namu
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional Juanda Aeropuerto Internacional Sultan Aji Muhamad Sulaiman
Sede central	Yakarta, Indonesia Indonesia
Flota	72
Destinos	90
Filial	Citilink y Garuda Cargo
Alianzas	SkyTeam
Programa de viajero	GarudaMiles
Compañía	Gobierno de la República de Indonesia
Director ejecutivo	Irfan Setiaputra
Página web	www.garuda-indonesia.com/
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Garuda Indonesia es la línea aérea nacional de la República de Indonesia. El nombre completo de la empresa es PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk y Garuda Indonesia es el nombre usado comercialmente en todo el mundo. Tiene su base en Yakarta, en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta y un centro de distribución de tráfico (hub) en el aeropuerto Ngurah Rai ubicado en Denpasar, Bali. La compañía sirve 32 destinos nacionales y vuela a más de 17 destinos internacionales en la región de Asia - Pacífico, Oriente Medio y Europa.

Garuda es el nombre del ave mítica que aparece en el escudo indonesio. Según la tradición védica, Garuda es el nombre del transporte alado de Vishnu.

Flota

Flota Actual

La flota de Garuda se compone de las siguientes aeronaves (a septiembre de 2023)

Aeronave	En servicio	Órdenes	Pasajeros	Notas
Airbus A330-243	5	—
Airbus A330-300	17	—
Airbus A330-941N	3	1	C24Y277
Boeing 737-800	39	—	C12Y150
Boeing 777-3U3ER	8	—
Total	72	1

La flota de la Aerolínea posee a septiembre de 2023 una edad media de: 11,6 años.

Flota Histórica

Flota histórica de Garuda Indonesia

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
ATR 72-600	18	2013	2022
Airbus A300-600	13	1990	1997
Airbus A300B4	9	1982	1999	Una unidad resultó destruida en el accidente del vuelo 152.
Airbus A340-300	3	2000	2001
Boeing 737-200	2	1996	1997
Boeing 737-300	29	1989	2015	Uno de estos fue perdido en el incidente del vuelo 421.
Boeing 737-400	27	1993	2012	Uno de estos se perdió en el accidente del vuelo 200.
Boeing 737-500	5	1997	2015
Boeing 737-8MAX	1	2017	2019
Boeing 747-100	7	1991	1993
Boeing 747-200	33	1980	2006
Boeing 747-300	11	1996	2009
Boeing 747-400	14	1994	2020
Boeing 767-200	2	2008	2009
Boeing 767-300	17	2002	2012
Boeing 777-200	2	2009	2009
Boeing 777-300	1	2023	2023
Bombardier CRJ1000	18	2012	2021
Convair CV-990	3	1963	1973
Douglas DC-8	11	1969	1980
Lockheed L-1011 TriStar	2	1990	1990
Lockheed L-188 Electra	3	1961	1973
McDonnell Douglas DC-10	26	1977	2004	Una unidad fue destruida en el accidente del vuelo 865.
McDonnell Douglas DC-9	25	1974	1994
McDonnell Douglas MD-11	18	1991	2001

Códigos

• Código IATA: GA
• Código OACI: GIA

Destinos

Europa

• Países Bajos
  • Ámsterdam - Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol

Oceanía

• Australia
  • Isla de Navidad - Aeropuerto de la Isla de Navidad Charter
  • Melbourne - Aeropuerto Internacional Tullamarine
  • Perth - Aeropuerto Internacional de Perth
  • Sídney - Aeropuerto Internacional Kingsford Smith

Incidentes y accidentes

• El 17 de noviembre de 1950, un Douglas DC-3 se salió de la pista y golpeó una zanja durante el aterrizaje en el aeropuerto de Surabaya Juanda, matando a 2 tripulantes a bordo, mientras que 20 pasajeros y una tripulación sobrevivieron.
• El 3 de febrero de 1961, un vuelo operativo DC-3 desapareció mientras sobrevolaba el mar de Java. Se creía que todos los 5 tripulantes y 21 pasajeros a bordo habían perecido.
• El 1 de enero de 1966, dos aviones de Garuda Indonesia, Douglas DC-3 (PK-GDE y PK-GDU) colisionaron cuando se aproximaban al aeropuerto de Palembang, Indonesia, chocando contra un pantano. Los 34 ocupantes (17 en cada avión) murieron en el accidente.
• El 16 de febrero de 1967, el vuelo 708 de Garuda Indonesia se estrelló en el aterrizaje en Manado, capital de la provincia de Sulawesi del Norte, matando a 22 de los 84 pasajeros.
• El 28 de mayo de 1968, un Convair 990 con destino a Karachi, Pakistán, se estrelló en el mar poco después de despegar del aeropuerto de Bombay Santa Cruz. Las 29 personas a bordo (15 pasajeros y 14 miembros de la tripulación) murieron. Además, hubo una baja en el suelo.
• El 7 de septiembre de 1974, un Fokker F-27 se estrelló al aproximarse al aeropuerto Tanjung Karang-Branti. La aeronave se estrelló antes de la pista mientras se aproximaba con visibilidad limitada. El avión finalmente golpeó edificios cerca de la pista y se incendió. 33 de las 36 personas a bordo perecieron.
• El 24 de septiembre de 1975, el vuelo 150 de Garuda Indonesia se estrelló al aproximarse al aeropuerto Sultan Mahmud Badaruddin II. El accidente, que se atribuyó al mal tiempo y la niebla, mató a 25 de los 61 pasajeros y una persona en tierra.
• El 11 de julio de 1979, un Fokker F-28 en un vuelo nacional chocó contra un volcán en el aeropuerto de Medan, Indonesia. Las 61 personas a bordo fueron asesinadas.
• El 28 de marzo de 1981, el vuelo 206 de Garuda Indonesia, un McDonnell Douglas DC-9-32, PK-GNJ "Woyla", fue secuestrado en un vuelo nacional desde Palembang a Medan por cinco secuestradores fuertemente armados. Los secuestradores desviaron el vuelo a Penang y luego a Bangkok. Los secuestradores exigieron la liberación de 84 presos políticos en Indonesia. El tercer día del secuestro (31 de marzo de 1981), el avión estacionado en el Aeropuerto Internacional Don Muang de Bangkok fue asaltado por comandos indonesios. Uno de los comandos fue fusilado, probablemente por sus compañeros, al igual que el piloto, y probablemente también por comandos indonesios. El resto de los rehenes fueron liberados ilesos. Dos de los secuestradores se entregaron a los comandos tailandeses, pero fueron asesinados por los comandos indonesios en el avión que los llevaban de regreso a Yakarta.
• El 20 de marzo de 1982, un Fokker F-28 en un vuelo nacional sobrepasó la pista en el aeropuerto de Tanjung Karang-Branti con mal tiempo. Posteriormente, el avión estalló en llamas matando a las 27 personas a bordo.
• El 30 de diciembre de 1984, un DC-9-30 en un vuelo nacional aterrizó a 1800 m por la pista y atravesó una zanja, árboles y una valla en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai. El avión se rompió en 3 y se incendió.
• El 4 de abril de 1987, el vuelo 035 de Garuda Indonesia golpeó un pilón y se estrelló al acercarse al Aeropuerto Internacional de Polonia, en Medan, Indonesia, con mal tiempo. 23 personas murieron.
• El 13 de junio de 1996, el vuelo 865 de Garuda Indonesia se salió de la pista del aeropuerto de Fukuoka, Japón, después de abortar el despegue muy por encima de la velocidad de rotación. La línea de combustible del motor número 3 se cortó, lo que resultó en un incendio masivo y la destrucción total de la parte trasera del avión. Tres de las 275 personas a bordo murieron.
• El 26 de septiembre de 1997, el vuelo 152 de Garuda Indonesia, un Airbus A300B4-220 que volaba de Yakarta a Medan, se estrelló en Sibolangit, a 29 kilómetros (18 millas) del aeropuerto de Medan en baja visibilidad, matando a las 234 personas a bordo. Es el incidente más mortífero de la aviación en Indonesia.
• El 16 de enero de 2002, el vuelo 421 de Garuda Indonesia en ruta desde Lombok a Yogyakarta se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia, pero finalmente se estrelló debido al mal tiempo en el Río Solo, debido a un incendio del motor causado por la ingestión de agua y granizo. Una persona murió en el accidente.
• El 7 de septiembre de 2004, el activista de derechos humanos Munir Said Thalib fue asesinado en el vuelo 974 de Garuda Indonesia con destino a Ámsterdam. El CEO de Garuda en ese momento, Indra Setiawan, su adjunto Rohainil Aini y el piloto Pollycarpus Priyanto fueron condenados. Garuda fue encontrado negligente al no realizar un aterrizaje de emergencia y se le ordenó pagar una compensación a la viuda de Munir, pero no lo hizo de inmediato.
• El 7 de marzo de 2007, el vuelo 200 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-400 que volaba desde Yakarta a Yogyakarta, se salió de la pista cuando aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Adisutjipto, Yogyakarta. 21 personas murieron cuando el avión estalló en llamas.
• El 3 de febrero de 2015, el vuelo 7040 de Garuda Indonesia, un ATR 72 registrado PK-GAG, invadió la pista en el aeropuerto internacional de Lombok en el aterrizaje. No hubo heridos, pero el aeropuerto tuvo que estar cerrado por varias horas.
• El 1 de febrero de 2017, el vuelo 258 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-800 registrado PK-GNK, invadió la pista en el Aeropuerto Internacional de Adisutjipto al aterrizar con lluvia intensa. No hubo heridos en los 119 pasajeros y los 5 tripulantes a bordo.

Enlaces externos

• Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Garuda Indonesia.
• Lista de aerolíneas prohibidas en la UE (Consultado el 11 de abril de 2008)

Referencias