Golden Gate Transit

Golden Gate Transit
Lugar
Área abastecida	Área de la Bahía de San Francisco (condados de San Francisco, Marin, Sonoma, y Contra Costa)
Descripción
Tipo	Servicio de autobuses
Filial	Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District
Inauguración	1 de enero de 1972
Terminales	San Rafael: San Rafael Transit Center Santa Rosa: Santa Rosa Transit Mall
Características técnicas
Estaciones	Ignacio: Bel Marin Keys Bus Pad, Enfrente & Salvatore Marin City: Donahue & Terners Novato: Redwood & Grant Petaluma: Copeland Street Transit Mall San Anselmo: San Anselmo Hub (Center & Sir Francis Drake)
Explotación
Pasajeros	19,615 (2009)
Flota	201 buses
Notas
goldengatetransit.org
[editar datos en Wikidata]

Golden Gate Transit es un sistema de transporte público localizado en el Área de la Bahía de San Francisco en California, Estados Unidos. Sirve principalmente a los condados de Marin y Sonoma, y también con servicio limitado a San Francisco y el condado de Contra Costa.

Historia

El servicio de Golden Gate Transit comenzó el 1 de enero de 1972, como culminación de varios años de trabajo para que el Puente Golden Gate contribuyera a aliviar la congestión del tráfico, reducir la contaminación y asumir el servicio de autobuses para viajeros, que no era rentable y que hasta entonces era operado por Greyhound Lines. GGT ya había comenzado a prestar servicio de autobuses locales en el condado de Marin, bajo contrato con Marin Transit, el 15 de diciembre de 1971. El servicio inicial operaba en dos corredores de San Francisco: las rutas del Civic Center por Van Ness Avenue y el par de calles de sentido único de McAllister/Golden Gate, y las rutas del Distrito Financiero por North Point Street y el par de calles de sentido único Battery/Sansome.

Flota actual

En julio de 2009, la flota activa del GGT consistía de 201 autobuses equipados con ascensores para discapacitados (). Todos los buses de 30-, 40-, y 60-pies tienen capacidad para cargar de 2 a 3 bicicletas en el frente del autobús.

En julio y agosto de 2009, se instalaron en 90 autobuses plataformas para que pudiesen cargar 3 bicicletas a la vez (modelos Orion y de una puerta NovaBus RTS). Estas plataformas fueron instaladas en los autobuses modelo New Flyer D60LF, trayendo un total de 100 autobuses equipados con plataformas para tres bicicletas. El resto de los autobuses con plataformas exteriores exterior (autobuses TMC RTS y de dos puerta NovaBus RTS), no fueron equipados con las nuevas plataformas debido a problemas de seguridad relacionado con la visibilidad del conductor.

Tipo	Modelo	Año	Cantidad	Número de asientos	Tipo de piso	Capacidad para bicicletas†	Imagen
40-ft. Diesel Bus	Orion Bus Industries V	2003	80	41	Alto	3
	TMC RTS	1991	31	40	Alto	2
	NovaBus RTS (dos puertas)	2000	14	39	Alto	2
	NovaBus RTS (una puerta)	1997	10	43	Alto	3
45-ft. bus	MCI 102DL3	1996, 1997, 1999	46	57	Alto	2
	MCI D4500	2003	6	57	Alto	2
30-ft. Diesel Bus	NovaBus RTS	2001	4	27	Alto	2
60-ft. bus articulado de Diésel	New Flyer D60LF	2007	10	58	Bajo	3

Nota:

• † En todos los autobuses con puertas traseras operada en las Rutas 40 y 42, se permiten dos bicicletas adicionales se permiten en el área de seguridad para sillas de ruedas si hay un espacio disponible.

Enlaces externos

• Golden Gate Ferry Archivado el 15 de septiembre de 2004 en Wayback Machine.
• Golden Gate Organization
• Golden Gate Transit Archivado el 24 de noviembre de 2005 en Wayback Machine.
• Marin Transit
• TransLink - The Bay Area's Smart Card Archivado el 5 de julio de 2008 en Wayback Machine.

Referencias