Gulfstream G280

G280

Gulfstream G280
Tipo Avión ejecutivo
Fabricante Gulfstream Aerospace
Primer vuelo 11 de diciembre de 2009
Estado En servicio
Producción 2009-presente
N.º construidos 300 hasta junio de 2025
Desarrollo del Gulfstream G200
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El Gulfstream G280 es un avión de negocios bimotor construido por Israel Aerospace Industries (IAI) para Gulfstream Aerospace. Comenzó a ser entregado a los usuarios en 2012.

Desarrollo

G280 en vuelo antes de ser pintado

En 2005, Gulfstream e IAI comenzaron a diseñar una aeronave sucesora del Gulfstream G200. El nuevo modelo, denominado G250, fue presentado en 2008. Las mejoras previstas incluían una nueva cabina de cristal, nuevos motores, un ala de mayor tamaño y bordes de ataque calefaccionados.

El G250 realizó su vuelo inaugural el 11 de diciembre de 2009 en Tel Aviv, Israel. En julio de 2011, el G250 fue renombrado como G280, ya que la compañía había «determinado que G280 es una secuencia numérica más aceptable [que G250] en ciertas culturas». En mandarín, el número 250 puede traducirse como «tonto» o «idiota».

Tras el programa de pruebas de vuelo, el G280 demostró en 2011 una autonomía de 3600 nmi (6667,2 km) a Mach 0,80 con cuatro pasajeros y reservas IFR NBAA. Puede volar desde Londres a Nueva York o desde Singapur a Dubái. Su distancia de despegue equilibrada se redujo a 4750 pies (1447,8 m) desde los 4960 pies (1511,8 m) del G200.

El G280 fue certificado provisionalmente por Israel en diciembre de 2011. En julio de 2012, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos publicó un informe con condiciones para garantizar que no existieran brechas de seguridad en los sistemas electrónicos del G280. Recibió la certificación completa de Israel y Estados Unidos el 4 de septiembre de 2012.

En 2021, su precio equipado era de 24,5 millones de dólares estadounidenses.

Gulfstream presentó el G300, una versión actualizada del G280, el 30 de septiembre de 2025. La aeronave actualizada realizó su primer vuelo el 5 de diciembre de 2025.

Diseño

El diseño aerodinámico del ala y del empenaje, así como el diseño interior, fueron realizados por Gulfstream; el diseño detallado fue realizado por IAI según los requisitos de Gulfstream. Es una aeronave diseñada por Gulfstream bajo un nuevo certificado de tipo.

Cabina del G280

La aeronave incorpora varias mejoras, entre ellas una mayor longitud de cabina (las dimensiones exteriores del fuselaje permanecieron sin cambios; el tanque de combustible del fuselaje trasero fue eliminado para añadir 17 pulgadas (43,2 cm) de espacio interior utilizable). Cuenta con nuevos motores HTF7250G, una nueva cola en T (con estabilizadores horizontal y vertical más grandes), sistema antihielo en las alas mediante aire sangrado de los motores, una cabina con cuatro ventanas adicionales y acceso desde la cabina al compartimento de equipaje. Compite con el Bombardier Challenger 300 y el Cessna Citation X+. El fuselaje, el empenaje y el tren de aterrizaje son fabricados por IAI; el ala por Spirit AeroSystems (actualmente por Triumph Group), y la aeronave es ensamblada en Israel. Posteriormente es trasladada a Dallas, Texas, para el acabado interior y la pintura.

Su ala es un diseño completamente nuevo que utiliza el perfil alar del Gulfstream G550 y posee una superficie mayor, de 495 pies cuadrados frente a los 369 pies cuadrados del G200. Esto permite al avión ascender directamente a 43 000 pies (13 106,4 m). La velocidad de crucero de diseño para el nuevo perfil alar es Mach 0,80, frente a Mach 0,75 del ala del G200. Volando a una altitud de 41 000 pies (12 496,8 m) y Mach 0,82 (864,9 km/h), cada motor consume 900 libras (408,2 kg) de combustible por hora.

Operadores militares

FilipinasBandera de Filipinas Filipinas

Especificaciones

Cabina de vuelo

Datos de Gulfstream

Características generales

Rendimiento en altitud

Referencias

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