El HMS Camperdown fue un acorazado de la Marina Real británica, miembro de la clase Admiral y diseñado por Nathaniel Barnaby durante la década de 1880.
En diciembre de 1889 fue destinado a la Flota del Mediterráneo como buque insignia, donde permaneció hasta que fue destinado como buque insignia de la Flota del Canal en mayo de 1890. En mayo de 1892 pasó a la reserva de la flota, y en julio de 1892 volvió a ser puesto en servicio en la Flota del Mediterráneo. El 22 de junio de 1893 abordó accidentalmente al acorazado HMS Victoria y lo hundió, con 358 muertos, incluido el vicealmirante Sir George Tryon.
Después de ser apartado del servicio activo en 1903, estuvo en reserva en Chatham hasta 1908 y fue empleado en Harwich como buque de atraque para submarinos hasta que fue vendido en 1911. Su epónimio responde a Adan Duncam, 1º vizconde de Duncan, victorioso en la batalla de Camperdown contra una flota de la República Bátava en 1797.
Historial
El Camperdown fue comisionado en Portsmouth el 18 de julio de 1889 e inicialmente pasó a la reserva. En diciembre de 1889 fue destinado a la Flota del Mediterráneo como buque insignia, donde permaneció hasta ser destinado como buque insignia de la Flota del Canal en mayo de 1890. Fue relevado del servicio activo en mayo de 1892 y pasó a la Flota de Reserva, reincorporándose al servicio en julio de 1892 nuevamente en la Flota del Mediterráneo. El 22 de junio de 1893, colisionó con el acorazado HMS Victoria y lo hundió, causando 358 fallecidos, incluido el vicealmirante Sir George Tryon.
En 1897, el Camperdown llegó a Creta para unirse al Escuadrón Internacional, una fuerza multinacional compuesta por buques de la Armada Austrohúngara, la Armada Francesa, la Armada Imperial Alemana, la Marina Real italiana (Regia Marina), la Armada Imperial Rusa y la propia Marina Real británica, que intervino en la insurrección de los cristianos cretenses contra el Imperio Otomano entre 1897 y 1898. El 26 y 27 de marzo de 1897, disparó sus cañones por primera vez, incluyendo cuatro proyectiles de 570 kg (1256,6 lb) de sus cañones de 13,5 plg (343 mm), bombardeando a los insurgentes cristianos que sitiaban la fortaleza de Izzeddin, en manos otomanas, cerca de la entrada a la bahía de Suda. Disparando a una distancia de 4600 m (5000 yardas), obligó a los insurgentes a abandonar el asedio. El 21 de abril de 1897, fondeó frente a Hanya (actual Chiniá), donde tropas otomanas, civiles turcos cretenses y una fuerza de soldados británicos e italianos estaban sitiados por unos 60 000 insurgentes. El objetivo era disuadirlos y obligarles a retirar las dos piezas de artillería que amenazaban la ciudad. En respuesta a un violento motín de turcos cretenses en Kandiye (actual Heraklion) el día anterior, llegó a Candia el 7 de septiembre de 1898 para reforzar las fuerzas de ocupación y desembarcar un contingente de Royal Marines.[4] Después de que el gobernador otomano local se negara a acceder a varias demandas británicas durante una reunión a bordo del buque insignia británico, el acorazado HMS Revenge, en el puerto de Kandiye el 13 de septiembre, el Camperdown y Revenge llevaron a cabo una demostración que venció su reticencia.
En septiembre de 1899, el Camperdown pasó a la reserva de categoría B, y en mayo de 1900 a la reserva en astillero. En julio de 1900 fue comisionado como buque guardacostas en Lough Swilly hasta mayo de 1903. Durante principios del verano (de abril a junio) de 1902 recaló en Portsmouth para reparar uno de sus cabrestantes.[7] Participó en la revista naval celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII.[8] El capitán Frederic Brock estuvo temporalmente al mando durante un mes, del 24 de septiembre al 7 de noviembre de 1902,[9] cuando el capitán Frederick Owen Pike le relevó en el mando.[10] Después de ser el buque nuevamente apartado del servicio activo en 1903, estuvo en reserva en Chatham hasta 1908, y fue empleado en Harwich como buque de atraque para submarinos hasta que fue dado de baja y declarado enajenable en 1911.
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