| Hughes XV-9 | ||
|---|---|---|
 El XV-9A durante un vuelo de pruebas.
| ||
| Tipo | Helicóptero experimental | |
| Fabricante |
 Hughes Helicopters | |
| Primer vuelo | 5 de noviembre de 1964 | |
| Retirado | 1965 | |
| N.º construidos | 1 | |
El Hughes XV-9 (designación de la compañía Hughes Model 385) fue un helicóptero de investigación de alta velocidad estadounidense de la década de 1960, construido por Hughes Helicopters.
El Model 385 fue diseñado y construido bajo un contrato de investigación del Ejército de los Estados Unidos para probar un concepto conocido como propulsión de ciclo caliente. El helicóptero recibió la designación militar XV-9A con la matrícula 64-15107. Se utilizaron dos turborreactores General Electric YT64-GE-6 como generadores de gas; el flujo de salida del chorro se canalizaba hasta toberas en las puntas de las palas. Las palas del rotor también contaban con conductos de refrigeración en los bordes de ataque y de salida. Para minimizar los costes, se utilizó la cabina con dos asientos contiguos de un OH-6A y el tren de aterrizaje era de un Sikorsky H-34.
El helicóptero realizó su primer vuelo el 5 de noviembre de 1964. Tras el vuelo de pruebas en las instalaciones de Hughes en Culver City, California, el XV-9A fue transferido a la Base Aérea Edwards para realizar más pruebas. Las mismas fueron satisfactorias y la compañía confiaba en que el sistema de ciclo caliente se utilizaría ampliamente, aunque el XV-9A era ruidoso y tenía un alto consumo de combustible. La compañía no logró mitigar los problemas y el desarrollo de sistemas de chorro a presión por parte de Hughes no prosiguió. Las pruebas del Ejército finalizaron en agosto de 1965 y el helicóptero fue devuelto a Hughes.
Referencia datos: U.S. Army Aircraft Since 1947
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q1581577
Multimedia: Hughes XV-9 / Q1581577