Iryo

iryo

Tren Iryo 109-002 en Madrid-Puerta de Atocha.
Tipo marca y categoría de tren
Industria Transporte de viajeros por ferrocarril
Área España
Servicios Ferrocarril alta velocidad
Propietario ILSA
Sitio web iryo.eu
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Iryo (estilizado comercialmente como iryo) es la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA. Entró en el mercado ferroviario español en noviembre de 2022 y está presente en los principales corredores nacionales.El servicio se realiza mediante trenes de alta velocidad ETR 1000.

Historia

A finales de los 2010 Adif-Alta Velocidad comenzó el proceso de liberalización ferroviaria en la red alta velocidad ferroviaria en España, hasta ese momento únicamente operada por Renfe Operadora. La empresa privada ILSA, formada en ese momento por Trenitalia (51%), Operador Ferroviario de Levante S.L, Air Nostrum (25%), y Globalvia (24%) participó en el proceso con la intención de operar servicios de alta velocidad en España a través de la marca Iryo.Las líneas se adjudicaron en noviembre de 2019, e Ilsa consiguió el paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.

Iryo comenzó a ofrecer rutas de alta velocidad uniendo Madrid con Zaragoza y Barcelona, con 32 conexiones diarias; Levante (Alicante, Valencia y Murcia) y Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga).El viaje inaugural del servicio se realizó el 21 de noviembre de 2022 entre la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor y la estación de Valencia-Joaquín Sorolla.

En 2023 la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó la Resolución (STP/DTSP/015/22) que permitía a Iryo seguir operando en cuatro trayectos sujetos a obligación de servicio público: Madrid-Cuenca, Madrid-Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Campo de Tarragona.Estos trayectos estaban siendo realizados por Renfe Viajeros a través de su servicio Avant y Renfe consideró que la presencia de Iryo perjudicaría sus ingresos acordados en el contrato de la obligación.

En diciembre de 2023 ILSA comenzó a operar la primera línea transversal de Iryo: Barcelona-Sevilla, con parada en Madrid. En diciembre de 2024 comenzó a operar otra línea similar, esta vez con salida desde Málaga.

Servicios comerciales

Servicios de Iryo.
Origen Paradas Destino Frecuencias Mejor duración (entre origen y destino) Duración total (todas las paradas)
Corredor Nordeste
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Zaragoza - Delicias · Campo de Tarragona* Barcelona - Sants 11 trenes diarios por sentido 2 horas y 37 minutos 2 horas y 59 minutos
Corredor Este
Madrid - Chamartín - Clara Campoamor Cuenca - Fernando Zóbel Valencia - Joaquín Sorolla 7-8 trenes diarios por sentido 1 hora y 52 minutos 1 hora y 58 minutos
Cuenca - Fernando Zóbel · Albacete - Los Llanos Alicante 2 trenes V-D por sentido 2 horas y 25 minutos
Corredor Sur
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Córdoba - Julio Anguita Sevilla - Santa Justa 5-7 trenes diarios por sentido 2 horas y 39 minutos
Málaga - María Zambrano 1-4 trenes diarios por sentido 2 horas y 44 minutos
Transversales
Barcelona - Sants Campo de Tarragona · Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba - Julio Anguita Sevilla - Santa Justa 2 trenes diarios por sentido 5 horas y 55 minutos 6 horas y 1 minuto
Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba - Julio Anguita Málaga - María Zambrano 1 tren diario por sentido 5 horas y 52 minutos

Material rodante

El consorcio ha invertido 797 millones de euros en la adquisición de 20 trenes nuevos a la alianza Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR1000. Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. La propulsión del tren, los motores, se fabrican en Trápaga (Vizcaya) y todo el tren, conocido comercialmente como Frecciarossa 1000, se ensambla en Pistoya (Italia).

Accidentes e incidentes

Accidente ferroviario de Adamuz

El 18 de enero de 2026, el tren de LD AV Iryo 6189 procedente de Málaga-María Zambrano con destino a Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes descarriló en el puesto de banalización ubicado en el municipio cordobés de Adamuz, sobre las 19:39 de la tarde debido a una posible causa por una rotura de la soldadura de un rail (este hecho no esta ni confirmado ni probado y se encuentra bajo investigación criminal - judicial), llegando a invadir la vía contraria los coches n.º 6 y 7 y volcando el n.º 8.

En el convoy de la compañía Iryo viajaban aproximadamente 290 pasajeros, y en el convoy de Alvia, 186 pasajeros del tren de la compañía de Renfe Operadora, el cual tenía procedencia de Madrid -Atocha, con destino a la capital Andaluza de Huelva, y que circulaba por la vía paralela en sentido Sur (Córdoba) encontrándose de manera sorpresiva y en sentido contrario, en completa línea recta, a los 3 últimos vagones atravesados (6, 7 y 8) de la compañía Iryo que descarrilaron al perder el boge del vagón 6, impactando de manera súbita y fronto-lateral con la cabeza locomotora del convoy de Alvia, produciéndose el nefasto y desafortunado accidente donde el maquinista de 27 años de Renfe Operadora, perderá la vida de manera inmediata, y en el que además y hasta el momento, a fecha del 30.Enero.2026, la Guardia Civil ha confirmado unas cifras de 46 fallecidos, más de 150 heridos, y entre ellos, con 15 en estado grave.

Los convoyes de ambas compañías debido a las altas velocidades a las que circulaban 215 km/h Iryo, y, 205 km/h Alvia; quedaron distanciados el uno del otro, a 900 metros de distancia quedando el convoy de Renfe además varado en un terraplén de 4 metros de altura de la ladera de una montaña, lo cual complicará la extracción de los heridos y la recuperación de los fallecidos, además de hacer más difícil la recuperación del convoy para realizar in- situ, las investigaciones y pesquisas de la división Criminalística de la Guardia Civil.

Este hecho producirá además, la total suspensión sine-die del servicio ferroviario y de alta velocidad entre Madrid-Andalucía.siendo suplido por un mix con transporte por carretera (autobús- ferrocarril), facilitado por ADIF, y que suplirá - cubrirá temporalmente, los 150 km de trayecto que han quedado interrumpidos por el fatal accidente.

Accidente ferroviario de Urda

El miércoles 28 de octubre de 2026, en torno a las 8:54 (CET), un tren AVE de Renfe que había partido de Madrid con destino a Sevilla colisionó contra un tren de Iryo que se encontraba detenido en la vía, a la altura del punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en las inmediaciones de la localidad toledana de Urda. A consecuencia del choque, cuatro coches volcaron por un terraplén. En el AVE viajaban 397 pasajeros y en el tren de Iryo, 147.

Según explicó el ministro de Transportes, Óscar Puente, hacia las 8:30 el sistema de control LZB del puesto de Urda dejó de funcionar a causa de un fallo de comunicación entre tres ordenadores de la red, lo que dejó sin este sistema de seguridad un tramo de 63 kilómetros y provocó la detención automática de todos los trenes que circulaban por él. El centro de control de Atocha asumió entonces la regulación del tramo y, en torno a las 8:36, autorizó al AVE a reanudar la marcha «con normalidad», pese a que el circuito de vía estaba ocupado por el tren de Iryo, detenido a la entrada de la estación, y a que una señal en rojo impedía el avance. Tras recorrer unos 25 kilómetros a una velocidad que no le permitió frenar a tiempo, el AVE alcanzó al tren de Iryo. Puente calificó de «inexplicable» la decisión del centro de control y la señaló como el origen del accidente, si bien precisó que no atribuía los hechos a nadie y que las conclusiones correspondían a la investigación.

De acuerdo con el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, el accidente causó al menos 68 víctimas mortales y decenas de heridos, al menos 15 de ellos de gravedad, que fueron trasladados a hospitales de Toledo, Ciudad Real, Albacete y Madrid. Al caer la tarde, las autoridades informaron de que se habían recuperado los cuerpos de las 68 víctimas y de que todos los heridos habían sido evacuados. Es el accidente con mayor número de fallecidos de los ocurridos en la red ferroviaria española en 2026.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), con el apoyo de agentes de la Guardia Civil, interrogó al operario del centro de control que regulaba el tráfico de la línea en el momento del accidente; los investigadores tendrán acceso a las grabaciones de audio y texto del centro de mando. Renfe mantuvo suspendidos los servicios entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía.

Referencias

  1. ↑ «iryo». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
  2. ↑ Gómez González, Lucía. «Ilsa competirá con Renfe con la marca 'iryo' a final de 2022». El Economista. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
  3. 1 2 3 Torre, Alberto de la (29 de octubre de 2024). «Todo lo que tienes que saber de Iryo: cómo son sus trenes, por qué son tan baratos y cuáles son sus destinos». Xataka. Consultado el 6 de noviembre de 2024.
  4. ↑ Gómez González, Lucía (29 de noviembre de 2019). «Adif condiciona la licencia a Ilsa en el AVE al no haber firmado aún el Estado italiano». La Información.
  5. ↑ Adif Alta Velocidad (2019). «Declaración sobre la red». pp. 261-277. Consultado el 27 de julio de 2022.
  6. ↑ «Así es Iryo, la nueva competencia a Renfe que arrancará en 2022 con rutas a Barcelona, Sevilla y Valencia». El Economista. 25 de noviembre de 2021.
  7. ↑ Domingo, Isabel (16 de diciembre de 2022). «Nuevo Iryo Madrid - Valencia: frecuencias y precio | Iryo se estrena en la alta velocidad y suma cuatro conexiones a la línea Valencia-Madrid». Las Provincias. Consultado el 6 de noviembre de 2024.
  8. 1 2 «Iryo prestará servicios de alta velocidad en cuatro nuevos trayectos». Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
  9. ↑ Tosal, Darío (31 de octubre de 2023). «Iryo conectará Barcelona con Sevilla en sus trenes a partir del 10 de diciembre». El Confidencial. Consultado el 6 de noviembre de 2024.
  10. ↑ Hinojosa, Jesús (6 de septiembre de 2024). «Iryo lanza una nueva línea de AVE entre Málaga y Barcelona desde el 15 de diciembre: estos son los precios». Diario Sur. Consultado el 6 de noviembre de 2024.
  11. ↑ Fernández Magariño, Javier (11 de agosto de 2020). «ILSA pide a Hitachi y Bombardier los 23 trenes de alta velocidad que operará en España». Cinco Días. El País.
  12. ↑ «Varios heridos y posibles víctimas mortales tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba)». ElPaís. 18 de enero de 2026. Consultado el 18 de enero de 2026.
  13. ↑ «Al menos dos muertos al descarrilar dos trenes de alta velocidad en Adamuz, Córdoba». ElMundo. 18 de enero de 2026. Consultado el 18 de enero de 2026.
  14. ↑ «Descarrilan dos trenes en Andalucía a su paso por Adamuz, en Córdoba, y dejan al menos dos muertos». ABC.es. 18 de enero de 2026. Consultado el 18 de enero de 2026.
  15. ↑ «Al menos cinco fallecidos en el descarrilamiento de dos trenes entre Madrid y Andalucía». Hoy.es. 18 de enero de 2026. Consultado el 18 de enero de 2026.
  16. ↑ Madrid, Henar Andrés | (28 de octubre de 2026). «Accidente de trenes hoy en Toledo, última hora, en directo | Antonio García, farmacéutico de Urda: "Había gente muriéndose encima de otros cadáveres"». El Mundo. Consultado el 28 de octubre de 2026.
  17. 1 2 3 4 5 «Al menos 68 muertos en un choque de trenes de alta velocidad en España tras una decisión «inexplicable» del centro de control». BBC News Mundo. 28 de octubre de 2026. Consultado el 28 de octubre de 2026.

Enlaces externos