El aeropuerto de Córdoba(IATA: ODB,OACI: LEBA) es un aeropuertoespañol cuyo operador es la empresa pública Aena que se encuentra en la ciudad de Córdoba y que actualmente está abierto al tráfico comercial pudiendo acoger aeronaves de categoría C. Sus códigos son ODB y LEBA, en las nomenclaturas IATA y OACI respectivamente.
A efectos aeronáuticos, es un aeropuerto abierto al tráfico nacional e internacional de países firmantes del Acuerdo de Schengen, en el que se presta el servicio AFIS (Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo).
Desde 2025 cuenta con 2 conexiones regulares con los aeropuertos de Barcelona (operado por Vueling) y con Gran Canaria (operador por Binter) con 2 conexionies semanales a cada destino. Adicionalmente es utilizado por centros de formación de pilotos, vuelos de traslados de órganos hacia y desde el hospital Reina Sofía, vuelos chárter de pasajeros, escuelas de paracaidismo, extinción de incendios y otros trabajos aéreos.
Historia
Tras la hazaña del primer planeo documentado por Abbás Ibn Firnás en 875, el primer vuelo cordobés sería documentado el 19 de mayo de 1910 por un aviador llamado Bernier, lo que llevó en los años 1930 a la creación de un aerodrómo desde el que se llevaron a cabo vuelos militares durante la guerra civil española por los aviones Breguet 19, Nieuport-52 y Aero-101.
A finales de la década de 1950, diversos colectivos y particulares de Córdoba promovieron una campaña para la construcción de un aeropuerto comercial. La iniciativa tuvo poca acogida en el Ministerio del Aire, por lo que el Ayuntamiento de Córdoba, bajo directrices del alcalde Antonio Cruz Conde y del arquitecto José Rebollo Dicenta, tuvo que hacerse cargo de los pagos. El proyecto fue aprobado por el Consejo de Ministros el 14 de septiembre de 1956 a cambio de que, una vez estuvieran terminadas las obras, el aeropuerto sería cedido al Estado.
El aeropuerto fue inaugurado el 25 de mayo de 1958, aunque la autorización de tráfico aéreo no llegó hasta el mes de octubre. El 5 de noviembre se produjo el primer vuelo hacia Madrid con la compañía Aviaco, utilizando un cuatrimotor Heron de doce plazas, que más tarde sería sustituido por un DC-3. La línea Córdoba-Jerez se inauguró en 1960, aunque su baja rentabilidad obligó al Ayuntamiento y la Diputación a pagar la mitad de los gastos para mantenerla.
En 1965, como indicaba el acuerdo de su construcción, entró a formar parte de Patrimonio de Estado, quedando adscrito al Ministerio del Aire. Tras serios problemas económicos, la empresa Aviaco dejó de operar en el aeropuerto en 1967, aunque volvió a retomarlos dos años después por la aportación del 60% de las plazas por parte de la Diputación. No obstante, en 1980 Aviaco terminó definitivamente con sus líneas comerciales en Córdoba. Ese mismo año se produjeron la ampliación y remodelación de la terminal. En 1983 la empresa mallorquina Air Condal comenzó a operar vuelos a Madrid y Palma de Mallorca, aunque únicamente estuvieron operativos dos años. En 1995 se produjo una nueva ampliación de la pista de vuelo.
Durante un corto período, en 2008, la aerolínea Flysur operó desde este aeropuerto vuelos a Vigo, Barcelona y Bilbao, siendo las únicas líneas regulares que salieron desde él en mucho tiempo. En la actualidad, la aerolínea Trabajos Aéreos Espejo ofrece un servicio de Aerotaxi a multitud de destinos.
El 6 de diciembre de 2023 despegó, tras 15 años de ausencia, un vuelo comercial con 179 pasajeros a bordo. Se trataba de un vuelo chárter con destino Praga organizado por Mapatours como parte de un paquete vacacional. El avión utilizado fue un Airbus A320 de la compañía Czech Airlines.
Para el verano de 2024 volvieron los vuelos regulares con Air Nostrum. La aerolínea tuvo desde el aeropuerto cordobés dos rutas con Mallorca y Gran Canaria durante el verano, con un total de 48 vuelos programados.
En abril de 2025 Binter comenzó sus operaciones en el aeropuerto con dos rutas semanales a Gran Canaria. El 18 de septiembre Vueling inició la conexión entre Córdoba y Barcelona con dos vuelos semanales operando un A320 de 180 plazas.Y en Marzo de 2027 está previsto que EntAir inicie operaciones charter desde Córdoba a Barcelona y Palma de Mallorca dentro del plan de viajes para mayores (INSERSO).
Su horario operativo se realiza entre las 9 horas hasta las 20 horas y se divide en dos franjas, según el tipo de vuelo. Para vuelos comerciales, tiene el llamado "horario de uso público", que coincide con el horario del servicio AFIS, de 12:00h a 15:00h de lunes a viernes, aunque se puede pedir ampliación.
El aeropuerto en cifras
En el año 2025, el aeropuerto de Córdoba recibió 30797 pasajeros, lo que supuso un incremento del 263% respecto al año anterior y lo situó el 1º en crecimiento relativo de España. Aún así, su posición absoluta por pasajeros sigue manteniendolo en la posición 40 de 48, mientras que si por operaciones se trata crece hasta el puesto 31, por delante de terminales como Vigo, Santander, Zaragoza, san Sebastián o Valladolid.
La falta de instalaciones de manejo de cargas impide su uso por empresas de transporte de mercancías, aunque desde AENA se insiste en estar abiertos a realizar las mejoras necesarias para dar cabida a usos logísticos en el aeropuerto de Córdoba.
Año
Pasajeros
Operaciones
Mercancías
2026 *
36070
9355
0
2025
30797
13332
0
2024
8474
15071
0
2023
5957
13626
0
2022
3310
11937
0
2021
3012
11561
0
2020
7884
8312
0
2019
10700
10828
0
2018
8254
7697
0
2017
8064
7756
0
* datos provisionales (Enero - Agosto).
Características
Terminal del Aeropuerto de Córdoba
La terminal de pasajeros está situada en la planta baja del edificio principal e incluye la zona de salidas, llegadas, mostradores de facturación, control de accesos y aseos. El aeropuerto dispone también de un edificio de servicios y de una zona de aviación general, que cuenta con hangares, almacenes y oficinas.
El tráfico existente en el aeropuerto de Córdoba corresponde principalmente a vuelos de aviación general aunque el peso en el tráfico de pasajeros ha crecido notablemente a raíz de la entrada en servicio de las rutas a Barcelona y Gran Canarias. En el año 2025, gestionó 30.797 pasajeros, lo que le permitió alcanzar un nuevo record de pasajeros y le hizo escalar dentro del ranking de los aeropuertos públicos de España.
La actividad aeroportuaria no había tenido una gran incidencia en la actividad de la ciudad de Córdoba ni de la provincia en general debido a la ausencia de vuelos regulares, pero las conexiones regulares va permitiendo la creación de nuevos puestos de trabajo y la llegada de empresas a la ciudad. Donde si que históricamente a tenido un alto impacto ha sido en el Hospital Universitario Reina Sofía debido a la cantidad de trasplantes que son realizados en este centro sanitario y cuyos órganos llegan por vía aérea.
Con las mejoras llevadas a cabo en los últimos años, entre las que cabe destacar la ampliación de la pista de vuelo y la terminal, junto con nuevas actuaciones previstas, se espera que el aeropuerto de Córdoba siga ganando pasajeros, destinos y peso en la economía local y provincial.
Ampliación
El 31 de julio de 2007, la alcaldesa de Córdoba, Rosa Aguilar, junto con el teniente de alcalde Rafael Blanco Perea, y el teniente de alcalde de urbanismo de la capital cordobesa, se reunieron con responsabilidades de la empresa AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) con la intención de desatascar las propuestas de ampliar el recinto de aviación situado a 6 kilómetros al suroeste de Córdoba.
El acuerdo consistió en que en un plazo de dos años, se encontrara operativa una nueva plataforma, una nueva torre de control y todas las instalaciones necesarias, para albergar vuelos comerciales, ampliando la pista de vuelo hasta los 2.050 metros de largo de umbral a umbral (2.285 metros utilizables) y 45 metros de ancho.
Para esto, AENA debería encargarse de las expropiaciones de los terrenos aledaños, para que la obra pueda ser efectiva, y por tanto, se complete finalmente en el verano de 2009.
A mediados de junio del 2009, el derribo de las viviendas afectadas por la ampliación del aeropuerto superaba el 50% y la torre de control provisional se encontraba completamente terminada y a espera de la contratación de controladores aéreos.
Durante el mes de agosto del 2010, se cerró la pista de vuelo para proceder a su ampliación, limitándose durante el mes que estuvo cerrado a movimientos de helicópteros. Tras la finalización de las obras de ampliación de la pista, las dimensiones de la franja son de 2.410 metros de largo y 300 de ancho.
En diciembre de 2014 el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea reconoció que se había llevado una mala gestión en la ampliación de varios aeropuertos de España, y entre ellos ponía el ejemplo del aeropuerto cordobés. La previsión de disponer de la instalación completamente operativa se demoró por 7 años ante la falta de acuerdo para lograr el soterramiento de una línea eléctrica de alta tensión que impedía utilizar la pista ampliada en su totalidad, así como la falta de operadores AFIS que llegaron en abril de 2018 y la publicación del procedimiento de aproximación instrumental que entró en vigor en junio de 2023. Todo esto unido a las condiciones de la terminal de pasajeros (que no fue remodelada hasta 2024) provocó el retraso en la llegada de vuelos comerciales que dotaran de pasajeros comerciales a la terminal aeroportuaria.
Las nuevas mejoras pueden observarse en el Blog del Ministerio de Fomento del Gobierno de España.
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