Frontal del Aviator de segunda generación tras el rediseño de 2025, con la parrilla alineada con los faros LED
El Lincoln Aviator es un vehículo deportivo utilitario de lujo del segmento E, con tres filas de asientos, fabricado por Lincoln, la división de lujo de Ford Motor Company. Se ha comercializado en dos generaciones separadas por una interrupción de más de una década: la primera entre 2002 y 2005, y la segunda desde 2019.
La primera generación derivaba del Ford Explorer de tercera generación y tuvo una vida comercial de apenas tres años. La segunda, presentada en 2018 y en venta desde 2019, se sitúa en la gama por encima del Nautilus y por debajo del Navigator, y fue el primer modelo de la marca en ofrecer una variante híbrida enchufable.
Primera generación (2002-2005)
Aviator de primera generación
El Aviator se lanzó para el año modelo 2003 como el primer vehículo deportivo utilitario de tamaño medio de la marca, derivado del Ford Explorer de tercera generación y emparentado con el Mercury Mountaineer. Se ensambló en la planta de Ford en Hazelwood, Misuri.
Su única motorización fue un V8 de 4,6 litros con doble árbol de levas en cabeza y 32 válvulas, que entregaba 302 hp (225 kW) y 407 N·m de par a 3250 rpm, asociado a una transmisión automática de cinco relaciones. Se ofreció con tracción trasera o tracción total. Su equipamiento incluía tercera fila de asientos abatible, tapicería de cuero y aplicaciones de madera y níquel satinado.
La producción se interrumpió tras el año modelo 2005 debido a las bajas ventas. Su lugar en la gama lo ocupó el MKX, lanzado en 2007 sobre una plataforma de turismo.
Segunda generación (2019-presente)
Presentación y desarrollo
Aviator Black Label anterior al rediseño de 2025
Lincoln mostró un prototipo del nuevo Aviator en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018. La versión de producción se presentó el 28 de noviembre de ese año en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y las ventas comenzaron en 2019 como año modelo 2020. El modelo comparte plataforma con el Ford Explorer de sexta generación y se fabrica en la planta de Chicago.
Motorizaciones
La motorización de serie es un V6 biturbo de 3,0 litros de la familia EcoBoost, con 400 hp (298 kW) y 563 N·m de par, gestionado por una transmisión automática SelectShift de diez relaciones. La tracción trasera es de serie y la tracción total, opcional.
La variante Grand Touring fue el primer híbrido enchufable de la marca. Combina el mismo V6 de 3,0 litros con un motor eléctrico de 75 kW y una batería de iones de litio de 13,6 kWh, para una potencia combinada de 494 hp (368 kW) y 854 N·m, con tracción total de serie. Su autonomía en modo eléctrico es de unos 34 km (21 millas) según el ciclo de homologación estadounidense EPA, y la recarga completa toma entre tres y cuatro horas en una toma de 240 voltios.
Equipamiento y tecnología
El Aviator estrenó el sistema de sonido Revel Ultima 3D, con 28 altavoces y un amplificador de 20 canales, que ofrece tres modos de escucha y un control deslizante de inmersión en la consola central.
Las alertas sonoras del vehículo fueron grabadas por músicos de la Orquesta Sinfónica de Detroit en el Orchestra Hall. A partir de más de 125 opciones registradas se seleccionaron seis timbres —combinaciones de percusión, violín y viola— que cubren unas 25 funciones del vehículo, desde la tapa del depósito abierta hasta el cinturón de seguridad sin abrochar.
Entre las funciones introducidas con el modelo figura Phone as a Key, que permite utilizar el teléfono móvil como llave del vehículo, con un teclado de acceso en la puerta como alternativa si el teléfono se queda sin batería.
Rediseño de 2025
Vista trasera del Aviator tras el rediseño de 2025
El 5 de febrero de 2024 Lincoln presentó una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2025. Los cambios exteriores se concentran en el frontal, con una nueva parrilla de malla alineada con los faros LED rediseñados y tiras luminosas de animación secuencial. En el interior se incorporaron una pantalla táctil de 13,2 pulgadas con el sistema Lincoln Digital Experience y un cuadro de instrumentos digital de 12,4 pulgadas.
El Aviator incorporó por primera vez el sistema de conducción asistida manos libres BlueCruise, de serie en todas las versiones con cuatro años de suscripción incluidos. La versión híbrida enchufable Grand Touring no formó parte de la gama del año modelo 2025.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
