Desde principios de 2021 y tal vez desde antes, se había anticipado la llegada de un sustituto para los Elise, Exige y Evora, que además serviría para la transición hacia el ser una marca 100% eléctrica. El fabricante adelantaba la llegada de tres nuevos modelos para reemplazar a la actual gama, por lo que uno de ellos sería conocido inicialmente como "Lotus Type 131", que después cambió por el Lotus Emira.
Debutó circulando en el Festival de la Velocidad del circuito de Goodwood del 8 al 11 de julio de 2021. La nomenclatura "Emira" significa Líder en numerosas lenguas antiguas, según indica la marca.
Se esperaba que las primeras entregas a los clientes comenzaran en el verano de 2022, proponiendo un enfoque totalmente nuevo que se resume en ligereza, agilidad y una sensación de conexión única.
Diseño
Lotus EmiraVista traseraVista lateral-traseraEn St. Gallen en 2026
Presenta una plataforma de aluminioextruido completamente nueva, denominada "Elemental", siendo flexible y ligera, cuyo nuevo chasis ha sido construido con las mismas técnicas que se aplicaron en el Elise hace 25 años, aunque adaptadas al presente. No obstante, presenta un incremento de peso en su versión más ligera con respecto a los tres modelos anteriores a los que reemplaza, lo que se explicaría por una anunciada e importante mejora en la calidad de construcción y producción, que también implica una reducción en el coste por el apoyo económico por parte del grupo Geely.
Aunque sea un chasis nuevo, ha sido desarrollado partiendo de la base del bastidor del Evora. Todo lo demás sí es nuevo, desde los trapecios de suspensión y la barra estabilizadora hasta la columna y la cremallera de dirección, el sistema de control de estabilidad (ESC) y los frenos.
"El peso siempre es clave para nosotros, pero con el Emira teníamos que ver un cambio de calidad. Queríamos mejorar su uso en el día a día. Por ejemplo, la cantidad de espacios de almacenamiento y cómo se guardan las cosas, las pantallas, la conectividad, pero también, la calidad de construcción, el proceso de fabricación, los pequeños ruidos parásitos, todas esas pequeñas cosas que pueden distraer del placer de poseer el coche en lugar de contribuir a ello…"
afirma: Gavan Kershaw, Director de Atributos e Integridad del Producto de Lotus.
Sus trazos son dramáticos, pero sin caer en lo exagerado, un gran trabajo de diseño enfocado en la aerodinámica, con unas dimensiones de 4,41m (173,6pulgadas) de largo, 1,9m (74,8pulgadas) de ancho y 1,23m (48,4pulgadas) de alto. Estaría disponible en dos variantes simples desde el principio: "Tour" y "Sport". El Tour tendría una puesta a punto con suspensión más suave y elementos de mayor enfoque al confort. Para esto se ofrecen neumáticosGoodyear Eagle F1 Supersport.
La versión Sport tendría una suspensión más firme y una puesta a punto para que sea más agresivo. Para este caso se ofrecen unas Michelin Pilot Sport Cup 2. De serie ambas variantes llevarían rines de 20pulgadas (50,8cm). Ofrece iluminaciónled, techo en color negro y un gran abanico de colores de carrocería, además de otras opciones de personalización. Esta última configuración forma parte del "Drivers Pack".
Monta un sistema de infotenimiento con una pantalla táctil de 10,25pulgadas (26,0cm), panel de instrumentos completamente digital de 12,3pulgadas (31,2cm), aire acondicionado automático, navegación, AppleCarPlay, Android Auto, puertos USB, sistema de sonido premium KEF con 10 bocinas, asientos con ajuste eléctrico en 12 posiciones y hasta asistencias de conducción, tales como seguridad activa, freno autónomo de emergencia, entre otros. En la parte delantera tiene una cajuela con una capacidad de almacenamiento de 140litros (4,9pies cúbicos), mientras que detrás de los asientos hay otro compartimiento de 200litros (7,1pies cúbicos) de capacidad.
Versión 420 Sport
A finales de mayo de 2026, se presentó la nueva versión 420 Sport, convirtiéndose así en el más potente y ligero de la gama. Su potencia no solamente sube a 420CV (414HP; 309kW) y 500N·m (369lb·pie), sino que también incorpora cambios en cuanto a reducción de peso, aerodinámica y suspensiones que lo colocan un escalón por encima del modelo convencional. Presenta un nuevo paquete llamado Lightweight Handling Pack, con el que se rebajan 25kg (55libras) respecto al a versión Turbo y, además, suma otros 25kg (55libras) de carga aerodinámica. Este paquete también incluye amortiguadores Multimatic con regulación de dos vías, escape de titanio, batería de ion de litio, componentes de fibra de carbono y la aplicación Track Performance, prevista para registrar tiempos de vuelta.
El motor sigue siendo de cuatro cilindros turbo de 2.0 L de origen Mercedes-AMG, pero cuya potencia es gestionada por una transmisión DCT de ocho velocidades. Con esto, es capaz de acelerar de 0 a 100km/h (0 a 62mph) en 3.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300km/h (186mph).
Las modificaciones del diseño exterior incluyen un nuevo separador (splitter) delantero, tomas de aire revisadas, faldones laterales extendidos, entradas de aire más grandes, un spoiler tipo lip, chasis rebajado 5 mm que contribuye a bajar el centro de gravedad y a mejorar el apoyo en curva, así como un portón trasero con rejillas de ventilación. Todo eso ayuda a refrigerar mejor y a sostener el rendimiento cuando el uso se vuelve más exigente. Otra de las novedades más destacables es el panel de techo de cristal tintado extraíble, disponible por primera vez en la gama de este modelo. Dicho techo desmontable se puede retirar de forma manual en pocos segundos y guardarse detrás de los asientos en una bolsa o funda específica, permitiendo alternar entre una configuración cerrada y una experiencia a cielo abierto sin recurrir a estructuras complejas.
Especificaciones
Para la variante más potente se ofrece un motor V6 de 3456cm³ (3,5litros) de origen Toyota con sobrealimentador, que produce 400HP (406CV; 298kW) de potencia máxima, acoplado posiblemente a una transmisión manual de seis cambios, o bien, a una automática también de seis marchas.
Se tiene previsto que la variante más potente tendría una velocidad punta de 290km/h (180mph) y que lograría una aceleración de 0 a100km/h (62mph) en menos de 4.5 segundos. La variante más ligera se estima que marque 1405kg (3097libras) en vacío. Está planeado para rivalizar directamente con el Porsche 718 Cayman.
La firma ya ha confirmado que está descartada la posibilidad de una variante híbrida en el futuro para este último modelo.
Inglaterra: Hethel
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