Lyncar Racing

Lyncar
Nombre completo Lyncar Engineering Ltd.
Nacionalidad Británica
Base Bandera del Reino Unido Woodley, Buckinghamshire, Reino Unido
Fundador/es Bandera del Reino Unido Martin Slater
Graham Coaker
Chasis Lyncar 006
Motores Cosworth DFV V8
Fórmula 1
Pilotos Bandera de Nueva Zelanda John Nicholson
Debut Bandera del Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de 1974
Última carrera Bandera del Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de 1975
Carreras 2 (1 comenzada)
Podios 0
Victorias 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
Pole positions 0
Vueltas rápidas 0

Lyncar Racing (oficialmente Lyncar Engineering Ltd.) fue un constructor y taller de ingeniería británico de automovilismo. Es conocido por su destacada participación en la Fórmula Atlantic y por su breve paso por la Fórmula 1 entre 1974 y 1975 de la mano del piloto neozelandés John Nicholson, compitiendo con el modelo Lyncar 006.

Historia

Emilio de Villota en un evento en el año 2013. El piloto madrileño condujo el chasis Lyncar 006 durante los años 1976 y 1977.

La escudería fue establecida en 1971 por el ingeniero Martin Slater junto a Graham Coaker. El nombre de la escudería surgió de un homenaje personal entre sus socios fundadores, combinando las primeras letras de los nombres de sus respectivas esposas: Lynda, esposa de Martin Slater, y Carol, esposa de Graham Coaker, quien falleció trágicamente en abril de 1971 antes de que el primer monoplaza de la firma estuviera completamente terminado. Tras el fallecimiento de Coaker, Slater tomó el control en solitario de la escudería concentrando sus esfuerzos iniciales en la Fórmula Atlantic británica, donde obtuvo los campeonatos de las temporadas 1973 y 1974 con Nicholson al volante.

En 1974, la estructura dio el salto a la Fórmula 1 construyendo el chasis Lyncar 006, propulsado por el clásico motor Ford Cosworth DFV. Su primera aparición oficial tuvo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974, donde Nicholson no consiguió clasificar para la carrera. Al año siguiente, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 disputado en el Circuito de Silverstone, el piloto neozelandés logró acceder a la parrilla en la 26.ª posición de salida y completó la carrera en el 17.º puesto definitivo, lo que representó la única salida oficial de la marca en un Gran Premio puntuable para el Campeonato Mundial.

Posteriormente, el chasis fue adquirido por el piloto español Emilio de Villota, quien lo inscribió bajo el patrocinio de Iberia en las Shellsport G8 Series, cosechando una victoria en el circuito de Mallory Park en 1977. En etapas posteriores, el taller orientó sus servicios de ingeniería fina hacia el diseño de estructuras mecánicas para la industria del cine británico, participando en la producción de efectos especiales de la saga Star Wars.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Chasis Motor Neu. Piloto N.º 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Puntos Pos.
1974 Pinch (Plant) Ltd Lyncar 006 Ford V8 F ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 0 NC
Bandera de Nueva Zelanda John Nicholson 29 DNQ
1975 Pinch (Plant) Ltd. Lyncar 006 Ford V8 G ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 0 NC
Bandera de Nueva Zelanda John Nicholson 32 17

Referencias

  1. 1 2 3 «Martin Slater biography and Lyncar history». OldRacingCars.com (en inglés). Consultado el 2 de agosto de 2026.
  2. ↑ «Constructores: Lyncar». STATS F1. Consultado el 2 de agosto de 2026.
  3. ↑ «1975 Lyncar 006 Nicholson profile». Formula143 (en inglés). Consultado el 2 de agosto de 2026.
  4. ↑ «John Nicholson Career F1 Statistics». GP Racing Stats (en inglés). Consultado el 2 de agosto de 2026.
  5. ↑ «Pilotos: John Nicholson». STATS F1. Consultado el 2 de agosto de 2026.
  6. ↑ «La restauración del Lyncar 006 F-1 de Emilio de Villota». JAS Info Service. Consultado el 2 de agosto de 2026.
  7. ↑ «Lyncar, el coche que permitió llegar a Emilio de Villota a la F1». Garaje Abierto. Consultado el 2 de agosto de 2026.